Outre les nouvelles cellules de batteries pour gros véhicules électriques, Tesla a promis au « Battery Day » une voiture électrique beaucoup moins chère que la Model 3 d’ici 3 ans.
Lors de son « Battery Day », Tesla a présenté une nouvelle génération de batterie. Destinées au Cybertruck et au Semi, celles-ci promettent une plus grande autonomie et de meilleures performances en charge. Mais ce qui va changer chez Tesla, c’est aussi la baisse des coûts de fabrication. De quoi permettre d’abaisser le ticket d’accès à la marque.
En fin de présentation, Elon Musk a créé la surprise. Le PDG de la marque a confirmé l’objectif de construire « un véhicule à 25.000 dollars » soit 21.265 € HT au taux de change actuel. Il confie que son but ultime a toujours été de rendre la voiture électrique accessible. « Notre première voiture fut une voiture de sport, puis il y a eu une berline plus abordable, et de la grande série avec les Model 3 et Model Y » rappelle le dirigeant.
Une « Model C » dans 3 ans, made in China ?
« Dans 3 ans environ, il y aura une voiture à 25.000 dollars, et totalement autonome » a promis le patron de la marque. Mais quelle sera cette nouvelle voiture électrique ? Il semble qu’elle soit le résultat du projet démarré en Chine, que l’on peut nommer Model C (pour Compact), avec une nouvelle unité R&D locale. Il est évidemment trop tôt pour évoquer les caractéristiques mais on sait que les batteries LFP de CATL sont en lice
Elon Musk et Drew Baglino annonçant la Tesla à 25.000 $ au Battery Day
Prenez garde face à cette annonce, car Tesla a fait miroiter la fameuse Model 3 à 35.000 $, qui n’est jamais arrivée en France. Après le lancement de 2017, le prix est bien descendu aux États-Unis avec la version Standard, mais cette version n’a pas fait long feu au catalogue. Aujourd’hui, la berline électrique se négocie au mieux à 37.990 dollars sur la Standard Plus. C’est pire en France, où le tarif d’accès est de 49.600 euros.
Mais rêvons, une Tesla à 21.265 €, c’est une Renault Twingo Z.E. ou une Skoda Citigo e iV ! Le prix sera certainement plus élevé en Europe, mais il ne faudra pas exclure un bonus, qui viendra rendre cette « Tesla Model C » hautement attractive.
Selon EM, la model 3 débute à 35 k$ et la model C débutera à 25 k$. Aux US.
En Europe au final la model 3 débute à 50 k€.
Une règle de trois nous fait donc anticiper un prix de départ de la Model C en Europe à (25/35)*50 = 36 k€
Ce serait une bonne nouvelle car elle serait sur le segment B/C = coeur du marché Européen.
Mais en 2023 …
Aujourd’hui pour 36 k€ vous avez une ID3 (5% de remise) avec 425 km d’autonomie.
Vous aurez dans 6 mois l’Enyaq de Skoda. Et ensuite l’ID4.
Très probablement une Renault l’an prochain ; et aussi une Nissan.
Et puis des Audi sur la même plateforme.
Bref sur ce coup là Tesla aura plutôt 3 ans de retard que 3 ans d’avance.
Mais de toutes façons ils n’ont pas le choix : ils doivent prendre des parts de marché sur ces créneaux gros volumes si ils veulent amortir leurs énormes investissements.
Autant les quatre premiers modèles avaient pour but d’écrire « S.E.X.Y » (la modèle E a dû s’appeler modèle 3 pour des raisons de propriété intellectuelle), autant là je ne vois pas où ils vont avec la lettre C.
Alors, si je comprend bien, Tesla veut fabriquer dans 2023/24 une ID3, au prix d’une ID3 et qui plus est éventuellement fabriquée en Chine avec tout ce que ça signifie en respect de l’homme et de la nature…..
Il me semble qu’un autre constructeur fait la même chose, livrable dans 6 semaines, fabriqué complètement en Europe…..Ben ouais une ID3, une vraie.
Même qu’elle est finie comme une Tesla et qu’elle aura même sa version sport (Cupra El Born) et ce avant 2023.
Je peux aussi rajouter que sur du mass market le réseau compte, surtout en Europe et que ce format est avant tout apprécié en Europe…..
Une voiture totalement autonome à 25 000 $, je prends.
Et une batterie 50% plus puissante, charge plus rapide, moins lourde et à 50 $/kwh, pourquoi un truc si génial serait réservé au cyber-truc ? Je prends aussi !
Mais maintenant, il va faire comment le gros malin pour vendre sa TM3 à 49600 € sans FSD et avec ses batteries d’un autre âge ?
Et pour vendre le long range 15 000 € alors qu’il y en a pour 20 kWh x 50 $/kwh = 1000 $ de batterie ?
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De la difficulté de baratiner à la fois les investisseurs et les clients.
Le problème est qu’ils se parlent entre eux (:-p)
Si elle construite en Allemagne. Il n’y aura plus de taxes d’imposition et les coûts de transport seront réduit au minimum. Cela permettra de conserver une marge intéressante tout en lui donnant un prix abordable. Avec en plus une infrastructure de recharge et de sav qui va encore grandir. Les autres constructeurs n’ont plus qu’a bouger les…
21265 € HT, plus au moins 1000 € de transport, plus 10% de taxe d’importation, plus 20% de TVA, ça fait 29400€ TTC hors bonus (hypothétique, le bonus). Plus proche du tarif d’une e-208 ou d’une Zoe que d’une Citigo ou d’une Twingo. Bref, aucune raison de patienter 3 ans (ou plus).
Vivement ce véhicule sur le segment des compactes, produit en Europe peut-être ? Les plus grands arguments de Tesla étant son réseau de super-chargeurs et la partie logicielle évolutive, je ne sais pas si cette avance sera conservée en 2023.
Un peu déçu par ce qui est annoncé, je m’attendais a plus ambitieux sur la partie R&D et technologie de batteries !
vu comment la TM3 a cannibaliser la TMS ils ont intérêt a bien positionné ce modèle au risque d’aller cette fois cannibaliser la TM3… Et on parle de voiture type américaine, donc la notion de « compact » chez eux n’a pas la même approche que chez nous et ce ne sera surement pas un gabarit twingo/citigo, déjà si ils arrive a descendre aux dimensions d’une Mégane ce serait un exploit
Dans 3 ans, donc au moins 4 ans, avec la sortie de l’ID3 c’est une éternité…pourtant le segment le plus demandé.
Quel dommage.
« Totalement autonome ». Moui, bon, ça me semble évident, ça, puisque leurs voitures le sont déjà depuis 2017 et… Ha, non ? Ce n’est pas déjà ce qu’on nous avait promis ?
Et 25.000 dollars, on va peut-être attendre de voir ce que c’est pour le prix, sachant qu’en France, ça devrait la mettre quelque part entre 30.000 et 35.000 euros. Bref, rien de franchement passionnant.
Ah, Madame m’indique qu’elle veut sa Tesla, elle aussi :))
Une compacte, enfin je l’espère…
Pour cette histoire de bonus, une fois les véhicules électriques abordables il est illusoire de croire que l’état va continuer à subventionner l’achat de véhicules propre.
Avec le malus des thermiques le consommateur n’aura pas le choix.
Je pense que 2021 va voir le bonus légèrement diminué et 2022 il n’en sera que symbolique avec une disparition en 2023 …
2 ans pour l’ex pdg de Tesla = 5 ans IRL : et dans 5 ans il n’y a pas une chance sur cent pour que cette marque existe encore !
Ceux qui s’attendaient à une annonce de baisse de prix sur les modèles actuels risquent d’être déçus…