Après avoir débuté la fabrication locale de sa Model 3, Tesla cherche à embaucher des designers pour sa future compacte électrique dont il livre une première illustration.
Le 7 janvier, Elon Musk se rendait dans le site de production chinois, à Shanghaï. Pas seulement pour ses vœux de bonne année 2020, mais pour lancer une nouvelle ère très chinoise…
Le patron du constructeur avait célébré le lancement des premières Model 3 produites localement, et la future chaîne de production du Model Y. Mieux, il annonçait la création d’un centre de recherche et de design, ainsi qu’un modèle Tesla dédié à la Chine pour une diffusion mondiale.
Pour constituer ce nouveau pôle, Tesla a lancé sa campagne de recrutement sur le réseau social WeChat. « Même si vous n’êtes pas concepteur de voitures, vous êtes invité à venir, car vous concevrez plus qu’une simple voiture », peut-on y lire. Tesla veut en effet recruter en masse, et cherche même des amateurs ! Pour postuler, toute personne doit envoyer 6 images de ses plus belles réalisations, et ce avant le 1er février.
Une citadine Tesla confirmée ?
Mais quel type de modèle veut développer Tesla ? Beaucoup s’accordent à voir une Tesla Model C. Un C pour Chine, mais pourquoi pas pour Compacte. En complément des incitations à postuler, la firme californienne a publié une esquisse de voiture.
On y remarque une sorte de Model 3 au format citadin, façon rivale de Renault ZOE. Une preuve de l’ambition urbaine de ce prochain véhicule ? Une piste qui aurait tout son sens en Chine, où la main d’œuvre est moins onéreuse. Cela permettrait des économies plus fortes sur un modèle plus abordable et donc à marge réduite.
Également, le segment des citadines électriques est le plus dynamique. En Chine, il est aujourd’hui dominé par BAIC, BYD et SAIC, les constructeurs locaux. La Tesla Model 3 est d’ailleurs la seule étrangère à figurer au Top 10 des ventes électriques. Mais l’objectif est désormais d’y figurer au sommet…
La gamme « S3XY » de Tesla, bientôt « S3XY CAR » avec la Model C, l’ATV et le Roadster ?
aller, on va rêver un peu:
taille: polo, 208, yaris, c’est à dire 4m
autonomie: 250 à 300 km
prix: moins de 25000 euros
Entre les Chinois et l’américain Tesla la marge devient de plus en plus étroite pour les constructeurs Européens. Au moins WW en a conscience!
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/faute-de-reformes-urgentes-volkswagen-subira-le-meme-sort-que-nokia-previent-son-pdg-1841929.html
Un nouvelle espoir de voir un jour une usine Tesla en France?
Les plus gros volumes de ventes en Europe sont – et de très loin – sur :
– le segment B berline et SUV
– le segment C berline et SUV
Si Tesla se lance dans la fabrication de ces types de voitures pour faire de gros volumes, c’est une excellent nouvelle.
Mais en arrivant en 2023-2024, ils ne seront plus tout seuls ; et pour vendre de gros volumes, il faudra être au prix.
Chez VW, en élec ces 4 types de voitures seront les ID1 et 2 (segment B) et ID3 et 4 (segment C)
Arrivée prévue sur le marché : ID3 2020 – ID4 2021 – ID1 2023 – ID2 2024
Arrivée en outre en 2020 de la eUp (segment A).
Prix vente après bonus à partir de : eUp 16 k€ ; ID3 29 k€ ; ID1 probablement autour de 23 k€
Pour l’instant Tesla nous a habitués à des promesses de prix canon qui ne sont jamais tenues.
Leur voiture la moins chère est aujourd’hui vendue 47 k€ après bonus en France et ils perdent toujours de l’argent.
L’enjeu sera donc de sortir un modèle 40 à 50 % moins cher en gagnant de l’argent. Pas simple.
Ou alors de rester dans la gamme de prix de la model 3 mais avec un plus petit modèle : les volumes resteront alors faibles.
Enfin! Bon, certains feront remarque que cette future compacte ne pourra certainement pas embarquer autant de kWh que la Model 3 ou l’ID3 77 (sauf à la surélever comme le fait VW?), mais si elle peut contenir 60 kWh utiles, ça me suffira. Mieux vaut ne pas surcharger l’auto avec des accus trop lourds. Et puis, d’ici là, avec les progrès des batteries…
Une citadine, c’est trop marginal sur le marché mondial, il vaudrait mieux une compacte à la ID.3
C’est surtout celle ci que j’attends mais pas dans 10 ans…
À voir l’autonomie car d’ici là les batteries auront fait des progrès…
Parfois j’imagine les années 2025…
Combien de gigafactory? 5-6?
Combien de ventes annuelles ? 3-4 millions?
Faites vos jeux 😉
Je pense que M Musk est en train de se préparer à contrer l id3 de vw qui se voyait bien placée comme voiture de l année 2020.
en ligne avec les annonces d’il y a quelques années de Elon : vers 2023 une compacte pour le marché de masse.