La nouvelle voiture de rallye d’Alpine est électrique

Voiture électrique

Par Valentin CiminoPublié le 3 juillet 2025

La suite de votre contenu après cette annonce

Dites bonjour à l’Alpine A290 Rallye ! Pour son 70e anniversaire, la firme française veut marquer le coup. Rien de nouveau côté motorisation et batterie, mais on découvre tout de même quelques petites évolutions qui permettent à la citadine électrique de se transformer en véritable voiture de rallye. Voilà ce qu’il faut savoir.

Première Alpine électrique conçue pour la course

Alpine a présenté l’A290 Rallye à l’occasion du départ du Rallye Rouergue Rodez Aveyron Occitanie ce jeudi 3 juillet 2025. Conçue pour permettre aux particuliers de faire de la compétition, cette version modifiée de l’A290 de série marque une étape importante pour le constructeur : c’est la première fois qu’un modèle 100 % électrique Alpine est destiné à affronter un chronomètre. Développée par Alpine Racing à Viry-Châtillon et assemblée à Dieppe, ce modèle a été pensé pour démocratiser l’accès au rallye électrique.

Si elle reprend la base technique de l’A290 standard, la version rallye a subi quelques transformations non négligeables. L’arceau de sécurité, les sièges baquets Sabelt homologués FIA ou encore le frein à main hydraulique témoignent de l’orientation compétition du modèle. En revanche, le moteur ne change pas. On retrouve le même sur les versions GTS et GT Performance : 220 ch et 300 Nm de couple. Le tout envoyé aux roues avant avec un différentiel autobloquant conçu pour maximiser la motricité en sortie de virage.

Un bruit de moteur artificiel

L’A290 Rallye conserve l’agilité de la version de série, tout en ajoutant des suspensions spécifiques, un système de freinage renforcé (étriers 6 pistons à l’avant, 350 mm) et des pneus Michelin Pilot Sport A montés sur des jantes 18 pouces. Autre nouveauté qui devient la norme sur les électriques sportives : on aura droit à un bruit de moteur artificiel pour répondre aux attentes des fans de rallye. On constate néanmoins que la marque n’a pas été aussi loin que Renault et sa R5 Turbo 3E aux 555 ch.

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum

tryagain34il y a un an

"220 ch et 300 Nm de couple. Le tout envoyé aux roues avant"... quelle rigolade !

Scalail y a 8 mois

"on aura droit à un bruit de moteur artificiel pour répondre aux attentes des fans de rallye"
Alors non , pas du tout , le bruit c'est juste pour la sécurité pour que les voitures soient entendues un minimum . Les fan de rallye en règle général sont en train de partir quant ces voitures passent .

Après ça n'a rien de nouveau , il y a eut des 208 et puis des corsa électriques en course depuis quelques années .
Globalement ça n’intéresse pas grand monde , la coupe Alpine aura peut être un poil plus de succès parce qu'il y a une carotte intéressante mais bon ces voitures sont problématiques au niveau accident / réparation . Il arrive souvent de se prendre un choc latéral qui plie un bas de caisse ce qui est assez simple ( donc pas cher ) a redresser pour un carrossier , sur une électrique si le rack de batterie part a la poubelle ( ou pire prend feu ) le tarif ne sera pas le meme .
Donc 90% des amateurs qui courent en rallye ne rouleront jamais dans ces autos pour cette raison .

La solution serait plus un carburant vert qui meme si il n'est pas parfait serait adapté pour les 180km d'un rallye de championnat de france .

Sebilly49il y a 10 mois

Voici les chiffres de la Mégane RS 275 Trophy-R (thermique donc):
Puissance maximale : 273 ch DIN (201 kW)
Couple maximal : 360 Nm
Transmission : Traction

Donc, la rigolade ? elle est à quel niveau ?
Une pure traction avec 300 Nm, ou plus, de couple...donc que sur l'avant...il n'y a rien de nouveau, et surtout Renault sait plutôt bien le faire.

Je trouve l'idée de faire une "formule" Alpine électrique intéressante.
Il manque à l'électrique un passé historique/course....qui fera réver les nouvelles générations (et pas qu'elles)
J'ai connu/admiré/révé des voitures mythiques qui ont marqué l'histoire (la Lancia Stratos entre autre)....et on le fera encore sur d'autres voitures.
Le débat stérile (sur les réseaux) entre thermique VS électrique est usant.
Je ne suis pas né avec les calèches, ni les tractions...et cela ne m'a jamais fait révé (mais certains les collectionne, sans que çà me choque)
les années 80 m'ont laissé un gout amer de voitures de merde qu'on avait (faute de moyens financiers au moment ou on rentrait dans la vie active)....çà ne me fait pas réver non plus donc...
Je baigne maintenant dans les nouvelles techno..., roule avec plaisir en électrique et ne reviendrait jamais en thermique, mais il me manque encore le côté "course/histoire" qui me faisait aller sur les bords des circuits.
Je n'aime plus aller aux circuits aujourd'hui, mais j'aimerais bien y retourner...pour de "nouveaux" spectacles...et Alpine m'a l'air de vouloir ouvrir la voie !!