La voiture électrique la moins chère de France, une nouvelle VW électrique qui ressemble à une ancienne thermique, un écran gigantesque avec une Mercedes autour, une Renault 4 qui chausse ses tennis et des lampadaires de recharge... Bienvenue dans Regen n°60

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

On commence ce récap hebdomadaire avec une spécialité locale de saison qui pousse presque chaque année dans nos contrées avec le printemps : la série limitée Roland Garros. Cette année c’est la Renault 4 électrique qui a l’honneur de revêtir ce prestigieux et tennistique blason. Si cela peut l’aider à faire jeu set et match contre la concurrence, grand bien lui fasse.

Toujours chez Renault, on fait déjà évoluer la star de la gamme électrique avec l’introduction du one pedal, mais pas sur toutes les versions.

Mais la grosse annonce de la semaine revient à Volkswagen, qui présente déjà une troisième itération de son ID.3. Itération ou vrai nouveau modèle ? En tout cas les évolutions sont impressionnantes, tant au niveau de la ligne, qui la rapproche radicalement d’une Golf, que de l’intérieur, et notamment du tableau de bord, entièrement revu et corrigé en partant d’une page blanche, et qui fait la part belle aux commandes physiques. Certains détestent, mais il est fort à parier que la majorité appréciera. Oui — à part une poignée de geeks (dont je fais pourtant partie) et de Tesla fanboys (et pourtant j’ai possédé une Tesla) — on en a ras la casquette du tout tactile dans les voitures.

On reste en Germanie avec la révélation de la Mercedes EQS 2026, un beau bébé blindé de technologies, ressemblant à une CLA qui aurait grandi de deux tailles.

Au Japon, on mise sur l’originalité des lignes avec, d’une part, ce nouveau Nissan Juke dessiné avec une tronçonneuse et cette Super-N signée Honda, qui aura la particularité d’être dotée de faux changements de rapports et d’un son de moteur thermique, des équipements que l’on retrouve généralement plutôt sur des modèles plus huppés et/ou sportifs. Je suis allé fouiner dans quelques lointaines vidéos d’essais japonaises pour juger sur pièce : le son émis est très rauque, ce qui est inhabituel sur ce gabarit et confère à l’engin un certain attrait.

Vous avez remarqué ? Deux Françaises, deux Allemandes, deux Japonaises et zéro annonce de nouveauté chinoise cette semaine ! Je me demande si ce n’est pas la première fois depuis que cette rubrique existe. Ou si j’étais bien réveillé quand j’ai commis cette première section.

Industrie, économie et réglementations

Ford ne va pas fort et revoit complètement sa stratégie électrique… au profit de l’hybride.

Chez Stellantis aussi, ce n’est plus vraiment la fête, même si cela ne concerne pas que l’électrique, une fermeture d’usine qui n’empêche pas le groupe de viser d’autres alliances industrielles sur ce secteur.

Chez BMW, après plusieurs années de forte croissance dans l’électrique, celle-ci semble marquer le pas, mais il se pourrait que ce soit seulement un petit trou d’air avant la déferlante Neue Klasse, dont les commandes se portent bien. Idem chez Volkswagen, ou le mal semble en revanche plus profond, puisque la baisse des ventes d’électriques provient surtout d’un effondrement des marchés chinois et américain. Cela étant, on peut également considérer que VW est dans une phase de transition, avec l’annonce cette semaine de la nouvelle ID.3 Neo, et surtout l’arrivée prochaine de l’ID.Polo, qui devrait selon toute logique faire un véritable carnage.

Côté politique, on ne comprend vraiment plus grand-chose à cette improbable histoire de ZFE.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Après Londres et New York, la ville de Prague s’intéresse de près à l’installation de prises de recharge dans les lampadaires de la ville. Une façon intelligente et rationnelle d’utiliser une infrastructure existante pour favoriser la transition vers l’électrique.

Pendant ce temps, chez Super U on passe au très haut débit. Vous n’aurez même plus le temps de faire vos courses.

Chez Engie, on préfère inventer le concept de Super Heures Creuses pour proposer un tarif de recharge défiant toute concurrence, auquel seuls quelques rares électromobilistes pourront réellement accéder.

On parle beaucoup de puissance de recharge et de haut débit, mais sait-on exactement de quoi il retourne ? Une histoire de courbe de recharge et de pertes sur lesquelles notre Soufyane national éclaire une fois de plus notre lanterne avec ses explications au laser.

L’électrique côté pros

Volvo sur tous les fronts : d’abord avec un camion qui promet 700 kilomètres d’autonomie et une charge ultra-rapide, ensuite avec ce drôle de concept de camion thermique à hydrogène.

Pendant ce temps, le gouvernement s’est dit que les CEE n’étaient pas assez compliqués, et qu’il fallait ajouter quelques critères supplémentaires, histoire de faire tourner l’usine à CERFA.

Accompagner et aider les collectivités à développer leurs infrastructures de recharge, c’est l’objet de ce guide de 73 pages proposé par l’Avere France.

Le chiffre de la semaine

13 490. C’est le tarif en euros, primes et bonus écologiques déduits, de la Citroën C3 électrique, ce qui lui permet de reprendre la couronne de voiture électrique la moins chère du marché.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !