Nouvelle Renault Twingo électrique

Voici la nouvelle Renault Twingo électrique dans sa version définitive : 82 ch, 27,5 kWh et 263 km d’autonomie !

Pour concevoir cette quatrième génération de Twingo, Renault s’est inspiré de la toute première version lancée en 1992. Après les R5 et 4L, la marque au losange poursuit ainsi sa série de modèles au style néo-rétro. Disponible à partir de 19 490 € — soit moins de 15 000 € après aides d’État —, elle s’impose d’emblée comme la citadine électrique la plus accessible du marché français.

Design et dimensions

La silhouette reprend le format monovolume caractéristique, aujourd’hui rare, avec un court capot dans le prolongement du pare-brise. À l’avant, la fine calandre et les optiques rondes évoquent à nouveau le regard de « grenouille » de la Twingo originelle. L’effet est renforcé par des projecteurs très travaillés, détachés visuellement de la carrosserie.

À l’arrière, les feux reprennent un dessin similaire, avec un contour en demi-lune et un insert couleur carrosserie. Une petite ailette sur le haut du hayon améliore l’aérodynamique, tandis que la lunette arrière est encadrée par un large bandeau plastique.

Comme la précédente génération, la Twingo 4 conserve ses cinq portes, gage de praticité au quotidien. Plus compacte que la Renault 5 électrique, elle mesure 3,79 m de long, 1,72 m de large et 1,49 m de haut, pour un empattement de 2,49 m.

Habitacle

À bord, fini le style néo-rétro. L’habitacle adopte une présentation moderne pour intégrer les technologies actuelles, avec un grand écran tactile de 10,1 pouces désormais livré de série. Le combiné d’instrumentation se compose d’un écran de 7 pouces placé face au conducteur, abandonnant l’affichage central de l’ancienne génération.

La planche de bord se distingue par un large module cylindrique, dont la partie droite est peinte dans la couleur de la carrosserie sur les finitions hautes (et blanche sur la version d’entrée de gamme). Ces inserts colorés se prolongent sur les panneaux de porte — ils font d’ailleurs partie intégrante de la carrosserie.

Le seul clin d’œil à la Twingo originelle concerne les feux de détresse, dont le célèbre « nez de clown » a été remplacé par un large bouton rouge près des commandes de climatisation. Celles-ci restent physiques et sont reprises de la Clio 5. On apprécie aussi quelques détails soignés, comme le monogramme Twingo inscrit sur le ciel de toit.

À l’arrière, la citadine offre deux sièges individuels coulissants sur 17 cm, permettant de privilégier l’espace aux jambes ou le volume de coffre. Avec les sièges avancés, la capacité atteint 305 dm³, un chiffre flatteur pour le segment. Sous le plancher, un compartiment de 50 litres est accessible via un tapis renforcé à double ouverture.

Motorisation

Cette nouvelle Twingo repose sur la plateforme AmpR Small, partagée avec la Renault 5, mais simplifiée pour contenir les coûts. Le train arrière multibras laisse place à un essieu souple dérivé de celui du Captur.

Sous le capot, on retrouve un moteur électrique de 60 kW (82 ch) qui permet une accélération de 0 à 50 km/h en moins de 4 secondes et de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes. La vitesse maximale est fixée à 130 km/h.

Batterie et recharge de la nouvelle Renault Twingo électrique

La batterie utilise la technologie LFP (lithium-fer-phosphate), moins dense énergétiquement que le NMC mais plus économique et plus durable dans le temps. Grâce à l’architecture cell-to-pack, Renault parvient à intégrer davantage de cellules dans un volume identique.Sa capacité utile atteint 27,5 kWh, offrant jusqu’à 263 km d’autonomie selon le cycle WLTP — un net progrès par rapport à la génération précédente (190 km).

La recharge de série se limite à 6,6 kW en courant alternatif, un point qui a suscité des critiques, notamment face à des concurrentes mieux dotées à tarif comparable. Un pack optionnel « Advanced Charge » (500 €) permet d’accéder à un chargeur embarqué 11 kW et à une recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW (10-80 % en 30 minutes environ). Ce chargeur AC bidirectionnel ouvre par ailleurs la voie aux fonctions V2L et V2G.

Calculez le temps de charge de la nouvelle Twingo

Enfin, la version haut de gamme proposera la conduite « One Pedal », activable via des palettes au volant. Ce quatrième niveau de régénération permet de stopper complètement le véhicule sans toucher à la pédale de frein, même si la citadine ne dispose pas de pompe à chaleur.

Nouvelle Twingo électrique : les infos techniques à retenir

Nos tests et notre avis sur la Renault Twingo électrique

Automobile Propre a soumis la Twingo E-Tech à son protocole Supertest complet. Les consommations et autonomies réelles de la nouvelle Twingo électrique la placent parmi les citadines électriques les plus sobres du marché, avec toutefois un écart de 19,5 % par rapport à la promesse WLTP. Autre point : les temps de charge réels de la nouvelle Twingo électrique mesurés en AC et DC confirment les limites du chargeur de série à 6,6 kW. Sur autoroute, l’exercice s’avère délicat, avec une puissance DC bridée à 39 kW en conditions réelles et un BMS prompt à réduire la charge dès les 40 % de batterie.

Notre Supertest a par ailleurs été marqué par une série de défaillances électroniques — pannes batterie 12V répétées affectant l’écran, les commandes au volant et la climatisation. Un phénomène qui, à en croire les retours d’autres propriétaires, ne semble pas isolé.

Prix et aides à l’achat

La Twingo E-Tech électrique est commercialisée à partir de 19 490 € en version Evolution. Après déduction du bonus écologique et des primes CEE, le prix peut descendre sous les 15 000 €. À noter : le moteur et la batterie étant produits en Chine, la Twingo ne bénéficie pas du bonus majoré réservé aux véhicules à composants européens — contrairement à la Renault 5 ou à la Citroën ë-C3, qui profitent d’aides plus avantageuses à ce titre.
Dans le cadre du leasing social 2026, la Twingo est proposée à partir de 130 €/mois sans apport pour la version Evolution, et 139 €/mois pour la Techno — un tarif qui surprend, au regard des offres R5 disponibles au même niveau de loyer avec une autonomie nettement supérieure.

Galerie photos de la Renault Twingo E-Tech électrique (2026 – )

Renault Twingo E-Tech électrique (2020 – 2024)