Pourquoi cette Twingo électrique n’est pas une Twingo comme les autres ?

Ceci n’est pas une Twingo ! Non, il s’agit du projet cleveR insights. Un laboratoire roulant imaginé par la Software République qui a pour mission d’analyser tout un tas d’éléments (pollution, nuisances sonores, dégradation des infrastructures, etc.) afin d’aider les collectivités à prendre les meilleurs décisions. On vous explique tout ça.

Une Twingo transformée en station de mesure

Avec son arche bardée de caméras et de capteurs, cette Twingo électrique semble tout droit sortie d’un film de science-fiction. Et c’est presque le cas. Elle ne se contente pas de circuler en ville… Elle observe, mesure et cartographie son environnement dans le cadre du projet cleveR insights. Pollution de l’air, nuisances sonores, état des chaussées ou signes de sécheresse… cette citadine transformée en station de mesure mobile doit fournir aux collectivités une photographie plus précise de leur territoire.

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Grâce à l’arche installée sur son toit, cette Twingo peut embarquer différents équipements selon les missions qui lui sont confiées. Ses capteurs sont capables de recueillir des informations en temps réel pendant que la voiture circule. L’espace de chargement a lui aussi été réaménagé afin d’accueillir du matériel complémentaire destiné à des campagnes de mesure, des opérations de maintenance ou des diagnostics sur le terrain.

Ce véhicule a été développé par la Software République, un groupement de six entreprises qui réunit Renault, Atos, Dassault Systèmes, JCDecaux, STMicroelectronics et Thales dont la mission est de développer des innovations logicielles pour la mobilité.

Pourquoi utiliser une Twingo électrique ?

Le choix de la Twingo électrique répond d’abord à des contraintes pratiques. Avec ses 3,79 m de long, la citadine peut circuler dans des rues étroites et accéder à des secteurs où un véhicule plus imposant serait moins à l’aise. Son gabarit facilite aussi les campagnes de mesure en centre-ville. Sa motorisation électrique permet par ailleurs de limiter l’influence du véhicule sur certaines mesures. Une voiture silencieuse évite notamment d’ajouter une source importante de bruit mécanique à son environnement. Elle ne rejette pas non plus de gaz d’échappement pendant son utilisation.

Précisons au passage que ce projet ne repose pas sur un prototype mais bien sur un véhicule de série roulant et homologué. Ce détail a son importance, car cela doit permettre de tester plus facilement le dispositif dans des conditions réelles, mais aussi d’envisager son intégration dans les flottes de collectivités ou d’entreprises.

Des données croisées avec d’autres sources

La voiture ne constitue cependant qu’une partie du projet cleveR insights. Les informations qu’elle recueille doivent être combinées avec celles qui proviennent d’autres capteurs : satellites, mobilier urbain connecté, observations effectuées sur le terrain ou même des contributions citoyennes. Derrière ce projet, l’objectif est de rassembler des données généralement dispersées au sein d’une même plateforme.

Une fois centralisées, ces informations doivent être analysées par un centre dit « d’hypervision », puis présentées sous forme de cartes dynamiques et de tableaux de bord. Les collectivités pourraient ainsi repérer plus rapidement un problème, évaluer son niveau d’urgence et coordonner l’intervention des services concernés.

Le dispositif prévoit également de recourir à l’intelligence artificielle (IA) et à des jumeaux numériques du territoire. Ces représentations virtuelles permettraient de simuler plusieurs scénarios d’aménagement et d’en mesurer les conséquences environnementales ou sociales. Une commune pourrait notamment comparer différentes solutions avant de modifier un axe routier ou de lancer de nouveaux travaux.

Repérer une chaussée bruyante ou une zone polluée

Parmi les applications évoquées figure aussi la surveillance de la voirie. La Twingo pourrait détecter des chaussées dégradées, des zones accidentogènes ou des secteurs dans lesquels le bruit de roulement est anormalement élevé. Elle peut notamment recevoir le boîtier Apache, développé avec Bruitparif, qui utilise les sons produits par le contact entre les pneus et la chaussée pour établir une cartographie acoustique des routes.

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D’autres campagnes pourraient porter sur la qualité de l’air, l’exposition des habitants au bruit ou les risques de sécheresse dans les espaces ruraux. Vous verrez donc peut-être bientôt cette Twingo électrique un peu étrange dans votre ville !