BMW iX3 : le premier SUV électrique en prix, photos et vidéo


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Avec une autonomie maximale de 459 km et un style très proche du X3, l’iX3 comble enfin le retard de BMW dans les SUV 100% électriques, et démarre à 72.950 €.

En 2013, BMW a déblayé le terrain chez les marques premiums allemandes avec son i3. Par contre, sans nouveau modèle, la marque avait accusé un retard pour la nouvelle génération de voitures électriques. Elle a laissé ses concurrents Audi, Mercedes et Jaguar s’implanter (et même Tesla), mais l’erreur est enfin réparée.

Un X3 remaquillé côté design

La présentation de ce 14 juillet n’apporte aucune surprise en termes de style. BMW l’avait déjà annoncé (tout comme les photos en fuite), c’est un X3 remaquillé, dong la longueur stagne à 4,73 mètres. Les différences avec ses cousins thermiques et hybrides rechargeables sont ainsi peu visibles. La proue voit ses haricots se toucher, aux contours noirs (finition de base) ou chromé (niveau Impressive). Sur les deux modèles, la calandre quasi pleine se pare de noir, en place des grilles verticales chromées.

Toujours à l’avant de l’iX3, le bouclier se simplifie avec des petites entrées d’air, tandis que les roues accueillent des jantes spécifiques. A l’arrière, on note que les petits diffuseurs remplacent les sorties d’échappement. Et pas de panique si vous n’êtes pas fan des inserts bleus, ils sont optionnels.

A l’intérieur, rien ne change, le béhémiste retrouvera son ergonomie bien pensée, des compteurs numériques et un grand écran central tactile. Petit bémol, le coffre passe de 550 à 510 litres, mais la perte est moindre que sur l’hybride rechargeable (450 litres).

Plus d’autonomie pour le BMW iX3

Pas de choc non plus à la découverte des caractéristiques. Bien en amont, BMW avait indiqué que l’iX3 adopterait le moteur synchrone 210 kW ou 286 chevaux, donnant un couple maximal de 400 Nm. Placé à l’arrière et entraînant les roues arrière, il respecte la tradition de propulsion du constructeur. Il permet un 0-100 km/h en 6,8 secondes, et une vitesse maximale de 180 km/h. Pas si mal pour un SUV de plus de 2,2 tonnes. Petite originalité, avec une motorisation sans bruit ou presque, c’est le compositeur Hans Zimmer qui s’occupe de la signature du véhicule.

La batterie lithium-ion de répond bien à l’appel, à la capacité nette de 74 kWh (80 kWh brut). Implantée dans le plancher, elle entraîne une autonomie théorique moyenne de 449 à 459 kilomètres, en cycle WLTP. Sur ce point, le BMW iX3 fait mieux que les précédentes annonces, via une consommation d’environ 19 kWh/100 km.

La recharge est très rapide, avec 150 kW en courant continu (DC) sur port Combo, permettant 80% d’énergie en 34 minutes. La recharge en courant alternatif (AC) grimpe jusqu’à 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé (7h30 de recharge). Avantage pour les grands trajets, BMW fait partie du réseau Ionity et dispose d’un tarif préférentiel de 0,29 euros/min sur ces bornes ultra-rapides.

Disponibilité fin 2020

Enfin, ce BMW sera fabriqué en Chine, à Shenyang, sur la même chaîne d’assemblage que les X3 thermiques. Même si les pré-réservations sont ouvertes depuis 2018, ses premières livraisons démarreront seulement à la fin de l’année 2020. Côté tarifs et gamme, seules deux finitions Inspiring et Impressive constituent le catalogue. La première affiche le prix de base de 72.950 €, la seconde montant à 79.350 €. De série, la dotation est riche, comprenant sièges chauffants, phares à diodes, climatisation auto bizone, ou le GPS avec info-trafic et services offerts pendant 3 ans. L’iX3 Impressive ajoute entre autres l’affichage tête-haute, la caméra 360°, des sièges à support lombaires et des jantes 20 pouces.

Attention, les concurrents sont nombreux. Le Jaguar I-Pace fut le premier sur ce segment des SUV électriques en 2018, poursuivi par le meneur des ventes, l’Audi e-Tron, puis le Mercedes EQC trouvant peu de clients. Le Tesla Model Y promis pour 2021 sera également un rival de taille avec son autonomie et sa technologie embarquée.


En savoir plus sur le véhicule BMW iX3

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