Dévoilé en septembre 2023, le nouveau Scénic est enfin dans les points de vente de Renault. La marque attend beaucoup de ce modèle électrique.
2024, une année chargée pour Renault. Une avalanche de nouveautés est prévue. Si certaines ont bien été présentées ces dernières semaines, notamment la très attendue R5, il aura toutefois fallu attendre fin avril pour que la fête commence dans les concessions, avec le premier gros lancement de l’année. C’est celui de la cinquième génération du Scénic, officiellement commercialisée ce 25 avril.
Attention, oubliez ce que vous savez sur le Scénic. La formule de monospace est délaissée au profit d’une silhouette de SUV. L’allure change aussi radicalement avec l’adoption du nouveau design anguleux de Renault, initié par Gilles Vidal. Long de 4,47 mètres, le Scénic a maintenant une forme musclée !
Surtout, le modèle devient électrique, et ce sera le seul type de motorisation disponible. Le Scénic est ainsi un dérivé technique de la Mégane E-Tech (il sera logiquement assemblé avec elle à Douai). Mais il a un privilège vis à vis de la compacte : il propose une grosse batterie de 87 kWh. Avec elle, Renault entre dans une nouvelle dimension sur le marché des électriques avec un produit à très grande autonomie.
Ce Scénic 87 kWh promet en effet 625 km en cycle mixte WLTP ! L’offre de base utilise une batterie de 60 kWh et annonce une autonomie de 430 km. Petite déception pour la fiche technique : les puissances de recharge maxi auraient pu être meilleures (130 kW avec la petite batterie, 150 kW avec la grosse).
Si le Scénic reprend le poste de conduite de la Mégane, il profite évidemment de ses plus grandes dimensions pour se faire plus accueillant. Toutefois, ceux qui sont habitués au Scénic risquent d’être déçus en voyant que le modèle a une modularité simple (banquette non coulissante, qui forme une marche en se repliant). La marque met en avant d’autres éléments, comme l’accoudoir central arrière ingénieux, qui intègre des supports pour smartphones et tablettes, ou le toit Solarbay, un grand toit en verre qui s’opacifie.
La bonne surprise vient des tarifs, bien placés. Hors bonus, le Scénic commence à 39.990 €. Surtout, la version à grande autonomie est affichée à 46.990 €, ce qui fait 42.990 € avec le bonus de 4.000 € pour 625 km d’autonomie et un équipement déjà complet. Avec cette formule convaincante, Renault attend donc beaucoup de ce Scénic électrique en matières de ventes.
Si vous avez manqué les épisodes précédents, retrouvez ici nos liens pour tout savoir sur le Scénic électrique.
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Commande passée ici!
Les tesla nous faisaient de l’œil mais dimensions incompatibles avec nos stationnements quotidiens en ville. La taille contenue du Scénic est vraiment un point fort.
On vient d’une PHEV (Seat Leon break) donc l’absence de one pedal ne nous fera pas défaut.
L’espace arrière est vraiment bluffant… On a 3 enfants dont 2 ados entre 1,70m et 1,80m et ils ont largement validé l’espace aux jambes !
Et tant qu’à faire on a pris le Solar bay… Même madame qui n’est pas sensible aux innovations automobiles a été bluffé!
Il ne reste plus qu’à être patient !
Je suis allé l’essayer hier à la concession de Nîmes. Je roule actuellement en Model S 23 LR après 2 TM3.
Je souhaite un véhicule moins encombrant car je touche souvent (jantes et pare-chocs) dans les parkings urbains.
L’impression générale de qualité est très bonne, Renault se “premiumise”, c’est mieux qu’une TM3 , un peu moins bien qu’une Model S.
Conduite : liaisons sols de très bonne facture, ambiance sonore comparable à ma Tesla S. J’ai essayé l’esprit Alpine, système Harman Kardon un cran en dessous de ma S. Il faudra écouter la version Iconic qui offre un système amélioré.
Pas de one pedal.
Accélérations… bon quand on vient de chez Tesla , il n’y a pas photo. De plus c’est une traction, juste pas comparable. Ceci dit, ce n’est pas une enclume non plus. Roulis inhérent au Suv.
Ravi de retrouver des commodos même si là il y en a un peu trop à mon goût… j’ai retrouvé le commodo audio de ma R19… c’est un peu régressif comme émotion. : )
Le GPS fonctionne avec maps. Enfin je crois qu’il y a le choix de Waze également. Je n’ai passé qu’une vingtaine de minutes dans la voiture donc je ne me prononce pas sur le sujet. Pour moi qui roule depuis 4 ans en électrique, ce n’en est plus un de toute façon.
Je n’ai pas testé le régulateur adaptatif ni le maintien de voies.
Agrément : on est bien installé, le toucher de volant est meilleur que dans la S. (Ce n’est pas difficile me direz vous). Il faudra se réhabituer à avoir des essuies glace qui fonctionne par temps de pluie ainsi que des capteurs pour se garer.
Le véhicule a clairement une vocation familiale ou alors taxi tant la place à l’arrière est généreuse. Le coffre l’est un peu moins forcément.
Voilà donc très bonne première impression. Je ne suis pas là pour le vendre, mais bon je trouve l’offre cohérente à ce tarif et c’est du made in France. Je vais sans doute commander.
Attendez 2025 et le one-pedal pour l’achetez !!
je roule en Model 3 grande autonomie de 2019 et ce Scenic en theorie est interessant surtout avec toute la communication autour de l autonomie et du prix, et a un style plutot sympa (dommage d avoir gardé le nom Scenic). Puis apres etre passé sur le configurateur avec sa liste d option je me dis que le Model Y grand autonomie propulsion vient de rebattre les cartes en terme de rapport qualité prix. Ils ne sont pas de la meme taille certe mais se rapproche en terme de cible. Je vais essayer de le tester et suis tres curieux des valeurs de conso/recharge réelle de ce Scenic sur des trajets a plus de 110km/h.
Marre d’attendre pour l’essayer Trop tard tesla commandé semaine dernière
Ce Scénic est un SUV compact, avec beaucoup de qualité mais aussi de nombreux défauts.
Pour le même prix, on a un model Y grande autonomie propulsion, plus spacieux, mieux équipé, plus puissant et réseau de charge TESLA.
A moins d’être anti-Tesla, ça va être dur pour Renault.
Waouh Renault frappe vraiment fort. Difficile de rivaliser dans cette gamme de prix : autonomie, design musclé, finitions de qualité à la française… La Mégane devrait par contre rejoindre la Zoé…
je vais en concession ce soir et je l’essaye samedi matin
On lui souhaite le meilleur succès.😀
Merci AP pour cette information. Je vais tester ce Scénic dans sa version 87kW face à notre Megane E-TEch 60 kW.
Avantage de la traction avec une puissance raisonnable, ergonomique, meilleure autonomie pour une familiale à moins de 43000€, recharge conservatrice suffisante pour une halte familiale, service google à bord, elle a tout pour plaire. A suivre …
Traction, pas de e-pedal, vitesse de charge DC pas folle.
Non merci, pas pour moi.
Malgré la bonne autonomie, l’interface Google et le poids raisonnable.