Renault Scénic électrique : batterie, autonomie, performances

Le Renault Scénic devient un SUV électrique. Le modèle propose même une grosse batterie de 87 kWh qui permet enfin une autonomie décente.

Design et dimensions du Renault Scénic électrique

Le Scénic adopte la plateforme CMF-EV, initialement introduite par Renault pour la Mégane électrique. On pourrait considérer le Scénic comme une version XL de la Mégane, que Renault classe comme une compacte, bien qu’elle mesure modestement 4,21 mètres. Le Scénic, quant à lui, mesure 4,47 mètres. Il bénéficie d’un empattement prolongé de 10 centimètres par rapport à la Mégane, atteignant 2,78 mètres.

Motorisation et performances du Renault Scénic électrique

Le nouveau Scénic est proposé avec deux niveaux de motorisation (moteur synchrone à rotor bobiné à 8 pôles magnétiques) de 125 kW (170 ch) et 160 kW (220 ch). Le plus petit moteur est associé à la petite batterie (Autonomie standard) et permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,3 sec pour une vitesse maximale limitée à 150 km/h. Le plus gros moteur quant à lui est associé à la grosse batterie (Grande autonomie) et il accélère de 0 à 100 km/h en 8,4 sec avec une vmax de 170 km/h.

Une particularité de ce modèle est le son réglementaire qu’il émet en dessous de 30 km/h pour alerter les piétons de son approche; ce son a été conçu par le célèbre musicien Jean-Michel Jarre.

Batterie et autonomie du Renault Scénic électrique

Le moteur de 125 kW est couplé à une batterie de 60 kWh, offrant une autonomie en cycle mixte WLTP de 420 km. L’innovation majeure pour la marque au losange réside dans la batterie de 87 kWh associée au moteur de 220 ch. Grâce à celle-ci, Renault annonce une autonomie impressionnante de 610 km.

Concernant la recharge, le véhicule est équipé d’un chargeur intégré de 22 kW. Pour la recharge rapide en courant continu, la puissance maximale atteint 130 kW avec la batterie de 60 kWh, et 150 kW avec celle de 87 kWh. Renault affirme avoir optimisé la courbe de charge pour offrir un plateau de charge prolongé. Une pompe à chaleur est standard. De plus, des palettes situées près du volant offrent la possibilité de sélectionner parmi quatre niveaux de freinage régénératif.

Commercialisation et prix

Le Scénic électrique de nouvelle génération sera fabriqué en France, à Douai, tandis que les moteurs seront assemblés à Cléon. Sa commercialisation est prévue pour le début de l’année 2024. Pour l’instant, Renault n’a pas annoncé de tarif.