Renault secoue le marché des SUV électriques avec son nouveau Scénic aux prix très bien placés. Le ticket d’entrée est de 39.990 € hors bonus.
Voici les prix du nouveau Scénic, 100 % électrique pour le marché français. Pour rappel, le Scénic abandonne la catégorie des monospaces pour devenir un SUV compact. Il est proposé avec deux configurations techniques : un moteur de 170 ch associé à une batterie de 60 kWh et un moteur de 220 ch associé à une batterie de 87 kWh. La première annonce une autonomie mixte WLTP de 430 km, la seconde est à 625 km.
De série, il y a un chargeur embarqué AC 7 kW. Le 22 kW est en option à 2000 €. Côté recharge rapide courant continu, c’est 130 kW maxi avec la batterie de base et 150 kW avec la grosse batterie.
Les finitions et principaux équipements de série
- evolution : jantes 19 pouces, poignées de portes affleurantes, phares et feux LED, régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, surveillance fatigue, instrumentation numérique 12,3 pouces, écran tactile 9 pouces, caméra de recul, radars de recul, clim auto, banquette 40/20/40, accès mains libres.
- techno : evolution + écran tactile 12 pouces, navigation, recharge smartphone induction, accoudoir arrière “ingenius”, hayon électrique, feux de route auto, radars parking avant et latéraux.
- iconic (pack option) : techno + jantes 20 pouces, sièges avant et volant chauffants, système audio Harman Kardon, conduite semi-autonome, toit panoramique Solarbay.
- esprit Alpine (pack option) : techno + jantes 20 pouces, peinture biton, sièges sport, volant alcantara, sièges avant et volant chauffant.
Les prix
Comme nous avions pu le voir dans des pays voisins où ses prix ont été dévoilés il y a déjà quelques semaines, Renault frappe fort, avec un ticket d’entrée psychologique à 39.990 €, hors bonus, pour la batterie 60 kWh qui donne une autonomie de 430 km.
Il y a certes quelques économies, comme le chargeur AC 22 kW qui est en option, mais le prix de base est 6.000 € plus bas que celui du Tesla Model Y Propulsion, qui affiche 455 km d’autonomie. Le Tesla est toutefois plus puissant et mieux doté.
Le Scenic rattrape son retard en équipement avec la variante techno à 41.990 €. Surtout, pour 46.990 €, celle-ci est disponible avec la batterie de 87 KWh qui donne une autonomie de 625 km. Soit un rapport prix/autonomie très intéressant face au Model Y. Si ce dernier à l’avantage du réseau de Superchargeurs, Renault profite d’un réseau plus vaste pour l’entretien et les réparations. La présentation intérieure du Scénic, calquée sur celle de la Megane, est aussi flatteuse.
Autres comparaisons : un Hyundai Kona électrique commence à 40.850 € avec seulement 377 km d’autonomie. Le Peugeot 2008 est à 38.800 € avec 346 km et un gabarit plus petit !
| evolution | techno | esprit Alpine* | iconic* | |
| 170 ch – Batterie 60 kWh | 39.990 € | 41.990 € | – | – |
| 220 ch – Batterie 87 kWh | – | 46.990 € | 48.990 € | 52.490 € |
* ces variantes sont proposées sous forme de pack optionnel, une astuce qui permet de profiter du bonus écologique. Ce dernier est en effet réservé aux modèles avec un prix final sous 47.000 €, mais les options ne comptent plus dans le calcul.
À lire aussi Renault Megane électrique : enfin une grosse baisse des prix !
Pour ceux ayant une Tesla, est-ce que l’entretien et la réparation sont faciles / rapides ?
Ayant actuellement une Zoé, je ne dirais pas que c’est évident en concession Renault, loin de là.
On ne parle pas aussi du site de construction de la future Scenic : c’est bien en France (à Douai) non ? Perso je mets ça dans la balance aussi lors du choix face à un modèle Y fabriqué majoritairement en Chine.
Que Renault copie le configurateur simple et efficace de Tesla et ils feront plus de ventes sans nous perdre(volontairement ) dans les méandres des options . Ca sent le piège .Ma Zoé 52 kwh de batterie pour 1500kg n’est pas battue (meilleur rapport poids /batterie) . De plus elle recharge en 22 kwh sur 120.000 bornes top et pas chers dans les centres villes , villages et centres commeriaux (lidl)etc .
Je souhaite la super base du Scenic 87kwh pour un Kangoo Van (rallongé pourquoi pas ) plus fun que ces 5 places suv inutiles, beaux et frimeur qui appartiennent au passé .
Hello,
à votre avis, combien de temps avant une baisse de prix agressive de Tesla ?
j’ai 2 hypothèses :
Qu’en pensez vous ?
Ah oui, quand même 39 990€ pour une VE qui n’a même pas de GPS et donc encore moins de planificateur.
Et il faut monter à 52.490 € pour avoir le volant et les sièges chauffants.
L’effort tarification va dans le bon sens mais attention aux équipements au moment de faire son choix…
Bien vu les finitions Iconic et Esprit Alpine : sous forme d’option, le scenic garde son bonus, dommage de ne pas avoir expliciter ce détail dès le début car beaucoup d’acquéreurs ont renoncé à des options ou simplement à des peintures métallisées, pensant à tort perdre le bonus …
Soyons fous, imaginons que Renault sorte une berline (non crossover) de 4,50m sur la même base technique que la version grande autonomie…
Suffit que Tesla passe la MY grande autonomie sous les 47K€ et il plie le game définitivement.
Comme l’ont dit d’autre avant moi, si on compare les prix à équipement équivalent la MY reste au dessus du Scénic.
Le e-3008 est complètement à la ramasse ! Peugeot est largué, vont-il revoir complètement la grille tarifaire ?
Renault nous joue sont MG en montrant des prix bonus déduit.
Que je n’aime pas ca, même si c’est clairement marqué bonus déduit
Ca nous enlève le plaisir de retirer le bonus :)
Surtout au début je n’avais pas fait attention. J’ai eu une fausse joie et derrière forcement une déception.
L’effet est complètement l’inverse.
Ca fait faux, mauvais marketing, non vraiment une pratique à proscrire. Pouahh!
Je prefere le site WW ID.4 au moins pas de faux semblant. Le prix est donné tel quel direct.
prix de base = prix de l’ID3, bravo Renault
“intéressant face au Model Y. Si ce dernier à l’avantage du réseau de Superchargeurs…”
on va être sérieux 2 minutes : le reseau Tesla est ouvert à tous depuis presque 2 ans, les SuC encore exclusifs Tesla ne constituent pas un réel avantage, surtout avec la prolifération des autres opérateurs… et la différence de tarif sur le kWh n’est pas décisive non plus pour la plupart d’entre nous (sauf à faire 20000 km sur autoroute par an ?)
Si on prend un Scenic équipé comme une Y de base, le tarif est à 53000, je ne vois pas tellement où est l’avantage tarifaire… Surtout qu’il est moins puissant. Disons que c’est une bonne approche de Renault, mais il este du chemin à faire.
Il me semble qu’il y a une erreur, sur le configurateur en finition techno il n’y a pas la vision 360° c’est que Iconic. Et la c’est met un coup au côté agressif ^^
prix agressifs, pas tant que ça … disons qu ils sont raisonnables :)
le seul avantage du Renault c’est de proposer a prix équivalent au Y standard la batterie de 87kWh .
le Y n’a certes qu’une batterie de 60kWh , mais a les sieges chauffants , le toit vitré, un coffre immense ( 850l et 120 à l avant , le scenic se contente de 545l ….) , la recharge plus rapide ( AC11kW , DC170kW chez tesla , 7kW/130kW chez renault ) , régulateur adaptatif (option a 1000€ chez renault ) , le cable de recharge 230V ( oui c est payant à 400€ chez renault )
une garantie de 4 ans/80 000kms ( Renault c est 2 ans , ils ont pas confiance dans leur voiture ?)
les 2 voitures ne font pas la meme taille
scenic : 4,47 m de long, 1,96 m de large et 1,57 m de hauteur
Y : 4,75 m de long, 1,92 m de large et 1,62 m de haut
,
le Y fait donc 30cm de plus en longueur , 4cm de moins en largeur , pourtant c est un gros bébé que j ai du mal a imaginer dans nos parkings sous terrain et le scenic est plus large ( j espere qu il braque mieux ) .
donc pour le meme prix, on as 27kWh de plus sur le renault, mais quid de son efficience sur autoroute ? c est ça qui les départagera je pense ( meme si avec autant de batterie en + il devrai largement compenser )
quand a la presence d un vrai réseau, heureusement diront certains ( dont je fait partit ) , j ai eu tellement de pannes avec mes Renault ( seul l espace 3 V6 ne m a JAMAIS posé de soucis ) , toutes les autres ont connue tellement de pannes :( ….
vraiment hate de voir les premiers tests , on as enfin une alternative interessante au Y , mais renault joue limite avec le prix de l option 22kW et la si faible garantie
Le prix est bien placé mais personnellement j’attends de voir la courbe de charge, car celle du Model Y propulsion Made in Berlin est actuellement quasiment imbattable en termes de stabilité, et donc de temps de recharge.
Bien. Mais c’est étrange de ne pouvoir bénéficier des sièges chauffants que sur la version avec grosse batterie, alors qu’ils seraient justement plus pertinents avec la petite batterie car moins énergivores
Le scénic fait 4,4 m de long contre 4,7 pour la TMY : donc ce n’est pas exactement le même gabarit. De nombreux critères sépareront ces 2 véhicules. Certes le prix mais aussi la puissance, la présentation intérieure, le résau de distribution, le réseau de recharge, le clivage tableau de bord, etc …
Mais il faut rappeler un autre point : le design !
La TMY est depuis le début une TM3 réhaussée avec un look pas très beau, loin des référentiels SUV ou crossover européens. On ne va pas redémarrer la discussion mais l’appellation “SUV” pour la TMY ne repose que sur la hauteur du véhicule.
Cela n’a pas empêché la TMY de très bien se vendre en France et ailleurs. Mais avec des concurrents dans la même gamme de prix et nettement plus jolis, cela pourrait changer
leur reste plus qu’à passer la garantie à 7 ans (MG et autres asiatiques !)
Beaucoup dépendra de la courbe de charge qui est la faiblesse actuelle de Renault
Ah…. Là ça commence vraiment à devenir intéressant… et abordable.
Pour comparer, un 3008 1.2 puretech 130 allure pack EAT8, c’est 40000€ !!!
Donc le Scénic est bien placé en prix une fois les 5000€ d’aide déduites….
On ne peut que se féliciter du revirement à 180⁰ de Renault…
Ils semblent avoir compris que baver devant des marges à 2 chiffres en se disant que c’est mieux que de faire du volume, n’est pas pérenne et rentable à long terme !!!
Encore une fois, tesla l’a bien compris en baissant le prix de ses 2 modèles phares. C’est cette politique tarifaire agressive qui a continuer à faire le succès de tesla !!!!
Là où tous ces généralistes ont encore un peu de mal et de retard, c’est sur cette politique des options et des multitudes de versions…. C’est pénible…. On se sent toujours lésé…
Une fois de plus, c’est pour simple chez tesla. On a 3 options, point barre. Tout le reste est de série….
Et que dire de l’option 22 kWh à 2000 balles !!! Ils vous donnent d’un côté ce qu’ils vous prennent de l’autre !!!!
J’ai du mal à comprendre parce qu’avec la Zoé, l’option combo ccs 50 kWh était facturée 1000€ !!! Et c’était du 50. Le 22 kWh était de série….
Est ce que Renault ne continuerait pas à prendre les clients pour des idiots !!!!
Et sans combo 50 kWh, le 22 est quasi obligatoire quand vous voyagez hors des autoroutes. Parce que oui, il y a de la vie et des choses à voir ailleurs que les long des autoroutes !!!!
Je vois des commentaires dire que ça ne sert à rien…. Je vous défi d’aller dans l’Aveyron, le Lot, la Creuse et de trouver une borne rapide sans craindre la panne sèche !!!! Alors, oui, les petites bornes des villages, et c’est très bien, ça dépanne et il y en a de plus en plus, sont limitées à 50 kWh….
Avec ma Zoe, je suis parti souvent les weekends dans notre belle campagne et avec mon 22 kWh, j’étais bien content de trouver des bornes dans les petits villages….
Donc, je réitère, ça aurait été parfait si Renault avait intégré de série le 22 kWh et même mieux du 50 kWh…
C’est pas encore parfait, mais on s’en approche et c’est une très bonne nouvelle.
Bravo Renault…
Reste à voir ce que Tavares va faire !!!
Tesla avait combien d’années d’avance, au fait ?
Bienvenue au retour au réel !!!
Après avoir théorisé pendant la dernière période, que la ” bonne gestion ” consistait à vendre moins, mais avec des fortes marges unitaires ( …), et d’ailleurs dans le même temps, prétendre qu’il était impossible de vendre moins chers les VE, Renault, exactement comme WV, pratique une baisse des prix officiels, prétendument impossible quelques mois plus tôt .
L’argument bidon de l’amortissement des chaînes ne trompera pas grand monde, surtout quand on sait qu’une bonne partie des ventes réelles de e-Mégane se faisait avec fortes remises ” concessionnaire” …
Le principal est que cela bénéficie au client, mais la pingrerie de ne pas mettre le chargeur 11 kW AC en série, et d’éxiger 2000€ pour un 22 kW, inutile à la maison (car puissance inférieure du contrat EDF), sachant que sur route c’est la la charge DC qui importe), est bien regrettable .
Heureusement que la concurrence ( en particulier Chino- américaine et Chino-Anglaise) a eu de temps de produire des effets, avant la mise en place, du ” protecto-bonus franchouillard” , ramenant Renault (et d’autres), à la réalité pour un VE à grande autonomie ” bonussable”, tel que ce e-scénic, dont on peut regretter qu’il soit traction avant, moins adapté au couple d’un VE, neutre en propulsion (contrairement à un thermique), avec le poids dans le soubassement .
“ Le 22 kW est en option à 2000 €.”… vraiment lncorrigibles !
ça va être vraiment chaud pour Tesla.
Voici venu le temps de Renault!
Que le meilleur gagne, mais le chargeur 7kW est encore une erreur stratégique de Renault coutumier du faite. Autant l’option 22kW est un atout mais pas à 2000€ il faut que Renault arrêt ses erreurs commercial répétitives.
il y avait un coût à faire mettre d’office le chargeur 22kW. Plutôt que de risquer de faire encore des clients mécontents comme ils l’ont déjà fait avec la zoé sans prise CCS combo.
Ils sont passé de 2 500 000 par an à 1 500 000! C’est qui l’objectif d’atteindre 1 000 000. La baise un an trop tard du prix de la Mégane ça rime bien avec ses chutes des ventes. Attention la R5e sera là dernier cartouche penser y bien. Pas d’erreur grossière svp.
Faire une bonne voiture c’est bien, mais la vendre c’est encore mieux et ce n’est plus la publicité qui le fait, surtout quand on veut allez chercher soit disant l’icône mondiale la model Y. Il faut de vrais atout le chargeur 22 kW en était un mauvaise pioche.
tout le monde compare avec la model Y mais le scenic est plus petit, une vraie taille européenne alors que le Y est un gros garbari
“ Si ce dernier à l’avantage du réseau de Superchargeurs, Renault profite d’un réseau plus vaste pour l’entretien.”
Oui mais bon l’entretien sur une voiture neuve en general ca peut aller :)
Bravo Renault pour casser les prix, Stellantis c’est pour quand les vrais prix ?
22kW a 2000€ c’est un peu chère !