Si vous avez pour projet d’acheter une voiture électrique, nous vous conseillons d’attendre un peu. Beaucoup de choses risquent de changer dans les semaines et dans les mois à venir.
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un automobiliste pourrait choisir d’attendre avant d’acheter une voiture électrique. On pense par exemple aux évolutions technologiques qui permettraient de gagner en autonomie, ou de recharger plus vite. En particulier, les regards se tournent vers les fameuses batteries au sodium. Et s’il est vrai qu’elles commencent doucement à sortir des usines en Chine, il faudra encore attendre plusieurs années avant de les voir arriver dans nos voitures. C’est pourquoi, plutôt que d’attendre encore et encore, vous seriez peut-être tenté de franchir le pas, et tant qu’à faire, plus vite sera le mieux. Pourtant, plusieurs éléments permettent de penser qu’il est sans doute préférable d’attendre un peu. Explications.
Des bestsellers privés de bonus
Vous le savez sans doute, depuis le 15 décembre 2023, plusieurs modèles phares n’ont plus droit au bonus. C’est le cas de la Tesla Model 3, de la MG4, ou encore de la Dacia Spring. Trois des modèles de voitures électriques les plus vendus en France. Or, sans bonus, les carnets de commandes risquent de ne plus se remplir aussi facilement. Dès lors, on imagine assez mal les constructeurs rester les bras croisés et il n’est donc pas impossible de voir arriver prochainement des remises. C’est déjà le cas sur le Kia Niro EV qui voit son prix réduit de 5000€. En Allemagne, et suite à l’annonce de l’arrêt du bonus pour 2024, la Tesla Model 3 bénéficie également de 4500€ de réduction. De quoi vous inciter à attendre d’autres annonces du même type (ou à vous jeter sur les opportunités déjà existantes).
Un bonus 2024 qui nous réserve des surprises ?
La fin de l’année approche, et pour autant, les nouvelles règles du bonus écologique ne sont pas encore connues. Certes, nous en avons les contours et il se murmure par exemple que les Français les plus modestes pourront compter sur un bonus de 8000€ au lieu de 7000€ auparavant. Une mesure qui va de pair avec le leasing social, enfin officialisé, et pour lequel il est d’ores et déjà possible de s’inscrire. Malgré tout, beaucoup d’ombres restent encore au tableau et peuvent justifier de patienter un peu. À commencer par la somme à partir de laquelle un modèle ne sera plus éligible au bonus. Cette année, celle-ci avait été portée de 45 à 47 000€, mais qu’en sera-t-il en 2024 ? De plus, nous apprenions dernièrement que les options n’étaient pas comptées. Là aussi, quid de cette règle pour la nouvelle année à venir ? Autant de questions qui devraient avoir leurs réponses au 31 décembre 2023, du moins si l’on en croit le calendrier des années précédentes.
À cette date, on saura également si le bonus accordé à l’autre moitié des Français sera toujours de 5000€, ou bien s’il baissera de 1000€ comme l’ont évoqué nos confrères des Echos. Le cas échéant, on pourrait penser qu’il s’agit là d’une mauvaise nouvelle. Mais en réalité, il n’en est rien. Pourquoi ? Tout simplement parce que la tendance est à la baisse de prix…
De nouveaux modèles moins chers
En 2024, une pléthore de nouveaux modèles va venir garnir les rangs des constructeurs. Certains ont déjà été dévoilés, et même testés (par exemple le Volvo EX30), quand d’autres entretiennent le mystère (par exemple le Kia EV3). La bonne nouvelle, c’est que parmi les nombreux SUV au programme, on trouve aussi des petites citadines, qui ne manquent pas d’arguments. En première ligne, on a ainsi la Citroën C3 électrique dont le tarif au lancement commence à partir de 23 300€, hors bonus. Une somme très proche de l’actuel prix de la Dacia Spring, alors même que les prestations seront supérieures en tout point. Il y a aussi la future Renault 5, sans aucun doute le modèle le plus attendu de l’année, qui sera proposée à un prix proche des 25 000€, toujours hors bonus. Pour rappel, elle remplacera la ZOE qui débute quant à elle à partir de 35 000€. En comparaison, la R5 sera donc plus abordable, alors même qu’elle proposera des fonctionnalités inédites comme le V2L, et même le V2G.
Mais cette baisse de tarif touche aussi des voitures bien plus haut de gamme. Par exemple, le Skoda Enyaq profite régulièrement d’offres intéressantes, le faisant passer sous la barre des 47 000€ dans sa version 85 sur-équipée. Autre exemple, le Renault Scénic dans sa version à grosse batterie va tout faire pour être compétitif face au Tesla Model Y dont l’éco-score lui permet de continuer d’être éligible au bonus. Résultat, la Megane en profitera pour réajuster ses prix, sans doute vers 35 000€.
Vous l’aurez compris, il est urgent d’attendre. Attendre que les nouveaux modèles arrivent, attendre que les constructeurs revoient leur grille tarifaire, et attendre que le bonus 2024 livre tous ses secrets. On ne peut donc que vous souhaiter d’être un tout petit peu patient. Problème : la patience, c’est comme le chocolat… On n’en a jamais assez ! Et cela tombe bien, puisqu’il est grand temps d’agir pour la planète.
À lire aussi V2G, V2H, V2B : les voitures électriques et les réseaux intelligents
“alors même que les prestations seront supérieures en tout point” (à propos de la C3 vs Spring).
Le modèle de base n’aura pas Carplay ou Android auto et pour l’avoir il va falloir rajouter une grosse rallonge… personnellement c’était un des points clé de mon choix envers la Spring après la motorisation et le prix.
il faut aussi parler du cout de l’Energie , alors qu’on voulait faire la promotion du véhicule électrique on a énormément augmenté le prix de ……. l’électricité!!! Alors qu’on a fait des chèques carburants pour les gens qui roulent au mazout. et qu’on a maintenu les prix de l’essence voire qu’on les a légèrement baissés.
Plutôt que de
donner des bonus à 6000 euros a des CSP+ qui achètent des tesla on aurait pu fournir
des cartes de recharge gratuites aux revenus modestes qui ne peuvent pas
charger à la maison( ca aurait couté moins cher que les chèques carburants.
Le problème
c’est le manque de visibilité sur les années à venir, les gens sont perdus.
Avec un prix
des carburants au bon niveau et un prix de l’électrisé tel qu’il était il y a 3
ans
Il faudrait
aussi réguler le marché de la charge rapide aujourd’hui c’est une jungle, il ne
faut pas oublier que tous ces opportunistes qui nous rackettent sur les
autoroutes ont bénéficié de généreuses subventions de la part de l’état….
Ce ne sont pas les VE seuls qui sauveront la planète… Il faudrait des actions tous azimuts (chauffage, industrie, transports lourds, agriculture, etc…).
A lire certains commentaires, certains ne passeront à l’électrique que quand leur VT sera économiquement irréparable, et qu’il n’y aura plus de VT d’occasion… bonne nouvelle pour eux, les VE achetés par les autres leur seront aussi bénéfiques, pour leur santé et pour lutter contre le réchauffement climatique…
Ben oui, on brûle rien qu’en France quotidiennement des millions de litres de pétrole qui partent en fumée dans les tuyaux d’échappement mais puisque je ne peux pas faire Paris Bordeaux d’une traite en VE alors je reprends un VT en attendant le Graal.
Propos souvent entendus hélas venant d’enfants gâtés.
Bonsoir , êtes vous sûr de cette information du bonus à 8000€ pour les plus modestes ? Il me semble que cela avait retoqué à l assemblée en novembre dernier ?
Je cherche un véhicule polyvalent de taille modeste (abusivement appelé citadine) apte à tout faire, <=4m avec une autonomie sur voie rapide d’environ 450km + recharge rapide et pour un tarif inférieur à 25 000€.
Ces caractéristiques sont très largement atteintes avec ma vielle 206 de plus de 20 ans: 3.87m de long, 950km d’autonomie et 15000€ neuf, c’est à dire l’équivalent d’environ 21000€ à euro constant en 2023.
Je vais donc continuer d’attendre qu’un véhicule électrique arrive à faire aussi bien en terme de performance / prix que ma vieillerie de 20 ans d’age et conçu dans les années 90!
Et j’ai comme l’impression de ne pas être le seul à attendre :)
Oui il faut attendre si l’on peut pour acheter un VE, et il ne faudrait déjà ne plus acheter de thermique pour le climat. Plus de bagnole du tous. 2026 2027 seront des années de rupture techno et de marché des VE. Rien n’est linéaire. Les usines ne se monte pas et produise en masse en 1 an.
Si je comprends bien, Damien, il est urgent d’attendre… le 31 décembre 2023!
Ok, on va y arriver.
À l’année prochaine ! Meilleurs vœux!
Il est peut-être déjà trop tard mais je ne sais pas si attendre encore et un bon calcul.
Il y a simplement 1 ans, il était possible de financer son VE à 1,5%, il était possible d’avoir des remises très correct. Il y a 1 an, il était possible d’avoir un VE à 50k€ catalogue ramener à 38k€ avec remise et bonus.
Désormais, tous les constructeurs savent qu’ils peuvent proposer un véhicule hors option à 47k€ car toujours applicable au bonus (qui devrait perdre encore 1000€ cette année), le choix des VE et plus restreint qu’avant (plus de Spring ou MG4), a équipement équivalent un VE coute 8% de plus que l’année dernière.
Les assurances vont aussi prendre entre 8% et 15% pour le VE en 2024.
A toujours attendre, le modèle de dans 2/3 ans sans le connaitre et qui seras donc sortie rapidement pour ne pas attendre que le client partent ailleurs, on se retrouve avec des véhicule pas au point et qui doivent être terminé avec le client et les problèmes associés. Donc plutôt pour dans 5/6 ans.
P.S : Le leasing pour moi est une anarque sans nom (trop cher et qui pousse à la consommation)
En résumé attendre c’est espérer sans savoir vraiment quoi attendre et quand, avec la garantie de perdre ce que l’on peut déjà avoir maintenant et déjà faire des économies ;)
Moi j’ai franchi le pas, j’ai pris une e2008 en véhicule de fonction via mon travail. Mes collègues hésitent encore en VE ou VT. Je sais que c’est imparfait mais ça yé je me lance ! On est sur des contrats de 3 ans, on verra d’ici la.
Oui car de toute façon, pour l’instant, il n’y a rien pour remplacer la polyvalence du petit VT à un prix abordable et une facilité de recharge. Autour de chez-moi, il n’y a toujours pas d’affichage des prix sur les totems, il faut un portable pour scanner un QR-code et un badge d’abonnement. Donc, on va effectivement attendre 2025, date clé pour la sortie des nouvelles technos des labos et sûrement d’ici-là, une légifération plus stricte sur les paiements par défaut en CB sans contact, aux points de recharge. Et en ce qui concerne la planète, cela permettra à nos constructeurs UE de développer ces technos, tout en limitant l’importation des BEV des antipodes, bien plus polluante pour le climat.
Je suis mitigé sur l’article.
Attendre quoi au final ?
La fin des bonus écologique 2023 ?
Dans 4 jours c’est terminé de toute façon.
Attendre la batterie solide ou sodium qui promet une préservation des ressources naturelles par rapport aux terres rares ?
Ça ne va pas arriver tout de suite et ça ne sera pas accessible à tout le monde au début.
Je pense plutôt que si une personne veut passer à l’électrique, elle devrait le faire quand c’est possible.
Pourquoi ?
Car c’est une technologie qui évolue très vite et la personne qui veut toujours mieux va attendre très longtemps.
Mieux vaut prendre un modèle efficace aujourd’hui et le garder que d’attendre le train suivant et au final rester au thermique.
C’est juste une gaspille d’argent de payer aussi cher le carburant qui était abordable avant la Covid.
Je pense que Monsieur Moss s’est trompé de site en éditant cet article. Cela ne favorise en rien la vente des VE…Cela risque même de faire la joie des détracteurs de ce type de véhicules, qui n’attendent que ça pour cracher leur venin! Il suffit d’aller voir sur YouTube les vidéos de “DME en direct et vous comprendrez de quoi je parle.
Attendre, attendre que notre planète soit encore plus polluée.A ce train là on peut passer sa vie à attendre…
Oula c’est extremement risqué comme titre ça. Dire qu’il est urgent d’attendre quand on parle de climat….c’est chaud (c’est le cas de le dire 😉). Bon en vrai faudrait pas attendre longtemps, en janvier/fevrier on sera fixés et on a deja suffisamment d’infos. Les remises ont commencé vous le dites vous meme. Donc en vrai à moins d’avoir peu de moyens et d’etre obligés d’attendre la R5 ou la C3 pour les autres ça va car les gens ayant des moyens ont deja accès aux meilleurs vehicules. Dans ce domaine y’aura pas mieux tout de suite.
Sans compter que si on achete en 2024 les promos vont vite arriver avec la disparition du bonus. Vous allez voir tres vite les prix chuter d’un coup ou les offres se multiplier comme par hasard. Ce qui demontre bien l’effet d’un bonus sur les prix. Ils ont ete gonflés, les constructeurs en ont bien profité. Maintenant les prix vont enfin pouvoir commencer à se réguler.
Voitures électriques: il est urgent d’attendre !
Peut-être… si l’on raisonne en terme de marché.
Mais si l’on raisonne en terme climatique ou de mode de vie, il est urgent de bousculer les choses et de forcer le marché à s’adapter.
Trouver de la neige à la montagne en hiver risque de devenir une légende pour nos petits enfants.
Dans les domaines technologiques, les améliorations sont constantes. On pourrait dire qu’il faut attendre mieux. Si on faisait tous cela, les versions actuelles ne se vendraient pas et les améliorations ne seraient pas financées et ne verraient pas le jour.
Mon premier VE était une Smart ForTwo ED en octobre 2019, mon dernier est une Model 3 HighLand propulsion début novembre, rien en commun entre les 2, mais si j’avais attendu la perfection, j’attendrais toujours et depuis j’aurais fait 235.000km de plus en thermique
Bonjour, attendre ok, mais maintenant que l’automobile a basculé dans le monde du multimédia, une VE c’est juste un ordinateur avec des roues pour moi, et bien ça vas faire comme pour les ordi ou smartphone, tout les 6 mois il y aura une grosse évolution et fini le temps ou l’on pouvais garder nos véhicules des années, comme pour le multimédia ça sent l’obsolescence programmé, suis pas un anti VE, mais suis très méfiant de se type de véhicule où le fabricant a presque plus le controle que nous sur leur véhicules
C’est l’enyaq 85 (normal et coupé), pas le 85x, qui passe sous 47000 avec pack+.