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Renault n’a pas encore dévoilé la grille des prix du Scénic électrique en France. Mais les premières infos en provenance du reste de l’Europe sont prometteuses !
Vous trouvez que Renault exagère avec le prix de ses voitures électriques ? Vous allez bientôt réviser votre jugement car la marque s’apprête à se faire bien plus agressive. Il y a quelques semaines, Luca De Meo, patron du Losange, avait laissé entendre que le nouveau Scénic électrique serait très bien placé face à la concurrence. Et cela se confirme avec les premières grilles de prix.
Pour le moment, les tarifs français ne sont pas encore connus. Renault tarde à les diffuser, car il doit sûrement attendre l’officialisation des nouvelles règles du bonus. Mais le véhicule commence à être disponible dans plusieurs pays d’Europe, notamment le Royaume-Uni et la Belgique.
Et chez nos voisins, le Scénic est effectivement très bien placé. Renault a notamment pris soin d’être bien moins cher que le Tesla Model Y, la référence incontournable du marché. Par exemple, en Belgique, le français commence à 39.950 € en version evolution avec le bloc de 170 ch et la batterie de 60 kWh qui donne une autonomie de 430 km. Le Model Y débute à 47.970 € avec sa version Propulsion, qui annonce 455 km d’autonomie et un équipement tout de même plus généreux.
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Le Tesla Model Y en promo à moins de 40 000 € !Mais en Belgique, pour 46.950 €, soit toujours moins que la version de départ du Model Y, on a un Scenic techno 220 ch avec la grosse batterie de 87 kWh et une autonomie de 625 km ! Le Model Y garde l’avantage de la puissance du moteur et de la recharge (le Scenic est limité à 150 kW), mais le rapport prix/autonomie est très avantageux pour le Renault. Au Royaume-Uni, avec la grosse batterie, le Scenic commence à 40.995 £. Le Model Y est à 44.990 £ en variante Propulsion !
Voilà donc deux exemples qui sont fort prometteurs pour les prix français. On espère ne pas avoir de mauvaise surprise ! Chez nous, Renault devrait proposer des prix proches de la version belge, avec un ticket d’entrée psychologique sous les 40.000 € et une version à grande autonomie qui reste sous les 47.000 €, soit dans la zone bonus.
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Je trouve que l’argument des pets est révélateur d’une volonté de départ de casser Tesla. Car se concentrer sur ce truc pour juger Tesla n’a pas de sens et n’est pas franchement honnete. Tout autant qu’oublier ce que Tesla a apporté à la voiture electrique. Personne n’oubliera jamais ce qu’a accompli la marque americaine. Et puis Tesla truste pas seulement le podium, la marque truste la place numero 1 dans les chiffres de vente aussi bien en Europe qu’en France. Si les modeles etaient si pourris que certains le disent pensez-vous vraiment qu’ils se vendraient autant ? Donc oui je vous confirme il faut savoir etre raisonnable.
Cela etant dit oui je veux bien croire que la marque perd du terrain en dehors de sa technologie. C’est normal apres tout, si y’a bien un domaine dans lequel les constructeurs historiques peuvent avoir l’avantage c’est l’experience et le ressenti à bord. Ils ont une telle experience que Tesla a du retard dans ce domaine. Donc oui avec la concurrence qui rattrape son retard aujourd’hui Tesla aura des failles par rapport à ses concurrents. Mais la marque a toujours des avantages, notamment la qualité de sa technologie electrique. Et elle reste numero 1 des ventes. Est ce que ca va durer ? Sans doute pas si les autres se mettent au niveau. Mais on peut certainement pas jeter Tesla à la poubelle comme ça.
Je confirme que la qualité de fabrication et de finition de la Megane est bien supérieure à une Tesla 3 ou Y: les matériaux utilisés sont de bien meilleure qualité! sans parler de l'assemblage! un volant de Megane ou des sièges en cuir remarquable sont tellement plus premium que le faux cuir de Tesla (en fait à base de plastique et donc vegan car non animal!). Quant au planificateur Google il est reconnu comme étant l'égal des meilleurs si ce n'est le meilleur comme l'infodivertissement lui aussi de Google qui c'est vrai ne permet pas d'émettre des p..... ce qui j'avoue est un vrai problème.... L'ergonomie des Tesla amène un bel effet mais à l'usage est loin, très loin d'être satisfaisante obligeant beaucoup trop souvent à quitter la route des yeux ce qui est dangereux; la disparition de la plupart des commandes physiques permet surtout de grosses économies pour ...Tesla!
Soyons raisonable comme tu dis!
Sav: exemple de Tesla qui étant en panne n'arrivent pas à contacter le sav français, qui sont dirigés vers le sav ... anglais et qui attendent plusieurs heures la dépanneuse: voir les forums Tesla!
Sans parler de l'éloignement des rares ateliers, etc...............
Un peu d'honnêteté n'empêche pas d'apprécier sa Tesla!