Ne soyons pas naïfs : une version cabriolet de la Renault 5 e-Tech nécessiterait un coût de développement et de production vertigineux absolument inconcevable pour un tel modèle de niche. Mais ça n’empêche pas d’imaginer à quoi elle pourrait ressembler.
Des Renault 5 et Super 5 découvrables, il y en a eu de toutes sortes, mais cela a toujours été plus ou moins sous-traité par des carrossiers indépendants de la Régie, que ce soit LM Sovra, Cleveland, EBS ou encore Gruau, sans aucun doute la plus version la plus connue puisque la « Belle-île » a été produite à plus de 700 unités.
Est-ce que ça sera encore possible aujourd’hui sur la base de la très attendue Renault 5 électrique dévoilée dernièrement au Salon de Genève ? Théoriquement, oui, puisque le toujours très actif Gruau, entre deux Tesla Model Y deux places, serait sans aucun doute à même d’en réaliser la production, mais, dans la réalité, la probabilité est extrêmement faible. Depuis quelques années, pour réduire les coûts de production, la tendance dans le monde de l’automobile va en effet vers la simplification des carrosseries proposées, ce qui met déjà en voie de disparition les modèles 3 portes, base incontournable d’une potentielle découvrable. De plus, la mode des coupés-cabriolet semble avoir disparu aussi vite qu’elle est arrivée.
Mais cela n’empêche pas de rêver, parce que rouler à l’air libre dans le silence et l’absence de gaz d’échappement seulement offerts par une voiture électrique est une sensation véritablement extraordinaire, et c’est exactement ce que Theottle, un magicien du pinceau numérique, a voulu réaliser.
Ainsi, les portes arrière disparaissent et leurs homologues à l’avant sont prolongées sans que l’empattement change. La découpe du pavillon pour laisser la place à une capote souple (avec lunette apparemment en verre, s’il vous plaît) nécessite ensuite de redessiner les feux arrière ainsi que le couvercle de coffre.
L’ensemble paraît étonnamment naturel par sa simplicité et son élégance, même avec la capote relevée, ce qui rend d’autant plus frustrant que le projet ne reste qu’à l’état virtuel. Cependant, tout n’est peut-être pas perdu : la Mini Cooper Electric et la Fiat 500e, les rivales évidentes de la R5 avec leur approche néo-rétro “populaire” (notez les guillemets), ont bien eu droit à leur version décoiffante (d’accord, la première un peu plus que la seconde) donc gardons peut-être espoir, même si la Britannique et l’Italienne avaient justement comme avantage initial leurs trois portes de série.
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Même plus chère pour amortir le développement et la production, je pense qu’il y a un marché.
Pour ma part, je craquerais.
Je pense que si elle sort en 2025 ou printemp 2026 il y aura suffisament de demande pour amortir les modifications et la produir a un prix qui reste attractif. Plus tards il risque d’y avoir d’autres offres concurante.
Juste a en lir les commentaires précedent on voit qu’il y aurait des clients.
Les batteries offrent peu être un avantage sur la rigidité de la caisse? alors que cela est un très gros problème pour ce type de voiture.
Une motorisation électrique me semble cohérente avec l’idée d’un cabriolet. Je suis surpris de ne pas en voir sur le marché…
Je suis fan des cabriolets pour en avoir eu un par le passé. Je pourrais effectivement aussi signer pour cette version R5 cabriolet..
“la tendance dans le monde de l’automobile va en effet vers la simplification des carrosseries proposées”
Combien de carrosseries pour la 500 ?
“rouler à l’air libre dans le silence et l’absence de gaz d’échappement” Pour l’absence de gaz d’échappement c’est déjà le cas de tous les cabrios. La sortie d’échappement n’étant malheureusement pas dans le volant, on ne la sent pas (sauf en marche arrière). Par contre on peut d’autant mieux sentir les gaz du véhicule précédent. Même à bord d’un cabrio électrique!
Et pourquoi pas, elle est si jolie !
Elle serait très appréciée dans les sud-est de la France, en Espagne et Italie, etc. Pour le développement, ce n’est pas grand-chose à faire, juste lui prévoir un arceau de sécurité.
Pas mal, même si je trouve moins bien la partie arrière capote fermée.
En tout état de cause, il va y avoir le MG , bien concret , lui, et qui a de la ” gueule ” , en espérant que le prix ne sera pas trop dissuasif , et rêvons un peu, assemblé chez les British, comme à la belle époque des Triumph et MG ?
On ne peut malheureusement pas compter sur Mazda, mauvais en élec, pour un e-MX5, valable et une autonomie qui ne soit pas ridicule (comme la MX30) .
Je serai le premier à l’acheter dans cette version.
petit rectificatif MG avec le cyberster a sorti un cabriolet 2 place de toute beauté.
je ne doute pas que dans quelques années ce type de carrosserie puisse se démocratiser dans le monde de la mobilité électrique.
Magnifique
ou signe t’on ?
faudrait la sortir en vraie et voir si de la tablette à la réalisation il n’y a pas trop de changement.
Le cx d’un cabriolet on en parle ?