Avis Renault R5 électrique : retours des propriétaires

Très satisfaite de notre véhicule. Nous l'avons testé sans autoroute 1000 aller retour et coût 39euros car le camping offrait les recharges. Recharge à mi chemin allée ainsi que le retour au MC do coût izivia 15euros borne 300kwh en 25 mn 80% rechargé . Nous la chargeons la nuit et la journée en heure creuse pour un coût au mois de 5.50 euros les 424km d'autonomie. Batterie 52 kwh nous sommes très satisfait de notre achat. Nous économisons minimum 100euros par mois. Nous espérons la garder 15 ans en chargeant que 80% de batterie et elle dort dans le garage... A voir dans le temps...

Très très satisfait de cette petite auto jolie, puissante et collée à la route qui se glisse partout en ville. Je retrouve les sensations des 205 GTI 1.9 ET Clio Williams de ma jeunesse! Quelques commentaires pour préciser certains points : l'autonomie affichée correspond à une norme obligatoire pour tous les constructeurs. Selon la façon de conduire de chacun et le profil des routes rencontrées il peut être autant possible qu’impossible de reproduire les chiffres annoncés ... exactement comme avec un véhicule thermique! Et en particulier il faut préciser que la force (le couple) d’un moteur électrique étant disponible à tous les régimes de rotation, il est très plaisant de faire des accélérations prodigieuses à chaque démarrage ou relance du vehicule ... sans aucun signe bruyant qu'on est un train de drainer sévèrement la source d'énergie. Bref pour les rêveurs du beurre, des sous pour l'acheter et du sourire de la crémière... il faudra encore attendre Noël. Pour ce qui concerne l'autonomie ... il est parfaitement possible de circuler partout en France sans aucun risque de tomber à court d'énergie. La puissance de charge de 100 kW est très très correcte pour recharger très vite sur autoroute ... le temps d'une escale technique et d'un café croissant. Le reste du temps, le plein à < 10€ à la maison, la nuit, c'est du caviar ! Il n’est nullement nécessaire de faire installer une borne dans son garage, une prise renforcée à < 100 € (Schneider ou Legrand) de 16 ampères est absolument suffisante au quotidien. Le temps d'utilisation moyen d'un vehicule étant < 4h/ jour il en reste 20 chaque jour pour faire le plein! A quoi bon payer un équipement et un abonnement électrique plus coûteux pour recharger x fois plus vite un véhicule immobile? De cette façon c'est aussi une économie pour le distributeur d'énergie qui n'aura pas besoin de renforcer le réseau électrique local en zone habitable... et de nous le faire payer. L'avenir de l'automobile est électrique nous dit-on ... et c'est tant mieux car ce n'est pas uniquement pour la survie sur la planète, c'est beaucoup beaucoup mieux !

Véhicule attirant, par contre à l’usage, très déçu, plastique fragile au niveau de la console avant, railler au bout de 3 jours, autonomie très décevante, confort au top, mais très mal conseillé par le vendeur. Propriétaire depuis une semaine d’une r5 techno 120 ch toutes options, sauf les sièges chauffant. Je repense déjà à la revendre. Le rasage ne v

Plus je la regarde, plus j'ai l'impression qu'elle fait comme toutes les Renault, elles vieillissement mal, très mal même. Exemple le Kadjar, on dirait un véhicule des années 80.

Géniale à conduire et en look, bonne autonomie hors hiver

Véhicule dynamique et confortable. Autonomie correcte (390km).

Citadine sportive, assistance de conduite au top, conso en mode économique de 15kWH/100. Nombreux paramètres de personnalisation de conduite. Un peu grande pour une citadine - Version 120ch - 40kW. Encore un peu chère pour l'autonomie annoncée... (cela reste une R5...) mais produite en France contrairement aux voitures concurrentes directe (eC3, mini ...).

Elle est belle, confortable, sauf l'accessibilité arrière mais on le savait en l'achetant. Elle est super agréable niveau sièges, conduite, puissance, ambiance et high tech. Juste l'assistant IA Renault qui est à débuguer, il se lance quand on lui demande rien, il répond à côté de la plaque des fois. L'assistant google est bien plus fiable. On a choisi la version haute de gamme toute option donc certe elle est chère mais vis à vis de ses prestations elle est dans le game. J'étais déçu cet hiver de la consommation à 24kwh mais à priori la plus-part des électriques réagissent comme cela, tesla y compris mais plutôt vers 21kwh de ce que j'ai pu lire. Nous faisons que des petits trajets villes et le temps qu'elle chauffe l'habitacle on est déjà arrivé à destination et a surconsommé. Par contre depuis qu'il fait 15-20° on est à 16 Kwh, comme les essais des journalistes. Un petit reproche sur les joints de portes qui font cheap, le plastique du haillon arrière aussi un peu. Côté bug, il y en a un gros avec un rappel de 16000 véhicules produits mais on n'est pas tombé dessus et on ne sait pas si on fera partie de la campagne de rappel. Le symptôme étant, voiture qui reste en neutre, passage de vitesse impossible, il faut attendre 30 min pour que ça se débloque en sortant et en fermant à clef. On pardonnera ce défaut de jeunesse qui sera rapidement réparé. Un autre reproche sur le SAV de Mobilize, qui assure l'installation de la borne électrique à domicile. On a cru avoir une borne défectueuse, au final on n'avait pas assez enfoncé le cable côté borne, malgré qu'on avait insisté, faut vraiment y a aller bourrin en 2 ou 3 temps. Donc on essaye de les contacter et là c'est la misère, hyper dure de les avoir au tel, standard saturé, pas de répondeur, tu peux envoyer un mail mais j'ai eu une réponse 1 mois après. Il vaut mieux essayer par tel, mais faut essayer X fois, et le mec devait me rappeler le lendemain de son explication et il ne l'a jamais fait ... En conclusion j'espère juste qu'elle sera fiable dans la durée, pour le moment j'en suis très content.

Véhicule vendu pour 410km d’autonomie au réel 330km

La recharge max est loin d'être celle indiquée par le constructeur : 270 km contre 410 annoncé

Belle voiture, mais consomme beaucoup trop,25kwh de moyenne .