Hyundai a développé un nouveau partenariat pour ses futures voitures électriques. Toray Industries va permettre au constructeur coréen de miser sur de nouveaux matériaux.
Ces dernières années, les constructeurs du groupe Hyundai innovent massivement pour la voiture électrique. Hyundai, Kia et Genesis ont en effet démocratisé des technologies en expansion.
On pense notamment à l’architecture 800 V des batteries, qu’on ne trouvait auparavant que chez Porsche. De plus, Hyundai a amené plusieurs innovations sur sa Ioniq 5 N, pour réinventer la voiture sportive.
Mais Hyundai ne veut pas s’arrêter là et cherche désormais à optimiser la partie châssis de ses véhicules. C’est pour cela que le constructeur a signé un accord avec Toray Industries. L’entreprise se spécialise en fibre de carbone et en matériaux composites.
Toray est même un des leaders mondiaux de la fibre de carbone. Ainsi, l’entreprise a déjà ses habitudes dans le monde de l’automobile. Elle connait donc bien les contraintes en matière de poids, de résistance et d’exposition à la chaleur.
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Hyundai veut s’appuyer sur cette expertise pour améliorer ses futures plateformes. L’utilisation de matériaux venant de la compétition fait partie de cette réflexion. Le fait de pouvoir l’employer sur des véhicules de série serait un grand pas.
“Hyundai Motor Group entend tirer parti de ce partenariat stratégique pour renforcer sa position de leader mondial en matière de solutions de mobilité”, a déclaré le président de Hyundai, Chang Song.
“En combinant notre expertise dans le domaine de l’automobile avec les prouesses du groupe Toray en matière de technologie des matériaux, nous entendons devenir les premiers à agir et gagner un avantage concurrentiel sur le marché mondial.”
De son côté, Toray Industries explique avoir des produits spécialement pensés pour les voitures électriques. Des matériaux que l’entreprise conçoit en prenant en compte les contraintes des véhicules ‘zéro émission’.
“Toray Industries a développé une technologie et des matériaux innovants axés sur l’électrification et la durabilité pour répondre aux besoins des clients dans l’industrie automobile en constante évolution”, a déclaré le président de Toray, Mitsuo Ohya. “Nous sommes heureux de nous associer à Hyundai Motor Group pour poursuivre cette innovation.”
On pourrait commencer par construire des véhicules moins larges, moins longs, beaucoup moins hauts, plus aérodynamiques, beaucoup moins lourds et avec moins de gadgets électriques et électroniques (qui pèsent et trop souvent ne servent à rien).
Faire un châssis en carbone n’a rien d’innovant. C’est la règle en compétition. Par contre pour les véhicules de série, “abordables”, c’est juste une galère. Voir l’expérience BMW i3.
La mise en œuvre de la fibre de carbone (et de son enrobage en résine époxy) nécessite pas mal de chimie pas très propre, et sans doute de l’énergie. Plus ou moins que l’acier? Je ne sais pas. Quant à la réparation d’un châssis en carbone, on oublie. Et pour le recyclage, on oublie aussi. Alors, écolo le carbone? Pas si sûr. Le titane, c’est pas mieux. Difficile à mouler, à usiner, coûteux et surtout en provenance exclusive de … la Russie!
Je me trompe sûrement mais entre la Ioniq 5 N et ce partenariat spécifique aux châssis, on se rapproche plus de la compétition que du grand tourisme.
et rien de mieux que d’engager des modèles électriques en compétition pour assoir une image de marque dans ce domaine de motorisation.
j’ai également vu un prototype de Ioniq 5 typé rallye. Tout cela semble montrer que Hyundai se préparer à quelque chose;
à suivre
Ça aura quand même un coup. Je ne suis pas hyper connaisseur, mais j’imagine que si la fibre de carbone a toujours un coût supérieur à l’acier classiquement utilisé.
Mais bon c’est pas la seule solution, il y a le titane, il y avait aussi un plastique un peu particulier (chez BMW ?)
Chez Tesla il y a de l’alu partout.
Mais j’imagine que l’acier reste toujours la valeur sûre et populaire pour l’automobile à prix raisonné (bien loin des 40 000€ donc). Bon vous me direz il y en a aussi qui utilise de l’acier pour des voitures malgré tout hors de prix ^^’
La solution c’est peut-être d’utiliser avec parcimonie un de ces matériaux robuste mais plus léger que l’acier à quelques endroits de carrosserie qui pèsent plus lourd que les autres.