Prise Green'Up Legrand : prix, câble et temps de charge, ce qu'il faut savoir en 2026
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La prise Green’Up de Legrand recharge une voiture électrique jusqu’à deux fois plus vite qu’une prise classique. À condition d’y ajouter le bon câble. Prix, puissance, temps de charge et installation : le point complet en 2026.
L’essentiel sur la prise Green’Up en 2026
- C’est une prise renforcée qui recharge jusqu’à 3,7 kW (16 A), contre 2,3 kW (10 A) sur une prise domestique classique.
- Elle ne suffit pas seule. Il faut un câble de recharge Mode 2 réglable sur 16 A, sinon la charge reste bloquée à 2,3 kW.
- Comptez d’environ 80 € pour la prise seule à 300 à 400 € pour un ensemble complet, câble compris, hors pose.
Alternative économique à une wallbox, la prise Green’Up Legrand augmente la puissance de charge d’un véhicule électrique sur une simple prise domestique.
La prise Green’Up voit le jour en 2014. Elle propose une solution pour recharger à domicile à mi-chemin entre la prise domestique et la wallbox. Elle ressemble à une prise de courant standard. Mais elle gagne en solidité et en tenue en puissance. C’est donc une prise renforcée.
Pour fonctionner à pleine puissance, elle réclame un câble de recharge occasionnel compatible. Ce câble permet une recharge sur prise domestique avec un rendement correct.
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La prise Green’Up est une prise renforcée signée Legrand, dédiée à la recharge des voitures électriques et hybrides. Elle délivre jusqu’à 3,7 kW en courant alternatif monophasé, sous 16 A. Soit près de deux fois la puissance d’une prise domestique.
Une prise domestique classique plafonne à 2,3 kW pour recharger une voiture. Son intensité ne dépasse pas 10 A sur plusieurs heures. Le « 16 A » inscrit dessus ne vaut que sur une courte durée.
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- Une meilleure conductivité des contacts, traités à l’argent. D’où leur aspect brillant, qui les distingue d’une prise classique.
- Un système de détection. Un aimant logé dans la prise dialogue avec le câble de recharge compatible.
Cet aimant joue un rôle de sécurité. Il évite qu’un câble tire une puissance trop élevée sur une prise non renforcée.
En clair, le système Green’Up réclame deux éléments : la prise murale et un câble compatible. Si l’un des deux manque, la charge retombe à 2,3 kW, comme sur une prise classique.
L’installation prévue par le fabricant reste évolutive. Le disjoncteur et les câbles supportent jusqu’à 3,7 kW, soit 16 A sous 230 V. On peut donc remplacer la prise Green’Up par une wallbox capable de tenir cette puissance en continu.
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On parle souvent de « prise renforcée » pour désigner ce type de matériel. Le terme est générique. Il regroupe toutes les prises domestiques durcies pour la recharge d’un véhicule électrique.
La Green’Up de Legrand s’est imposée comme la référence en France. D’autres fabricants proposent des prises renforcées, mais elles restent moins répandues. Le principe, lui, ne change pas : plus de robustesse et une charge jusqu’à 3,7 kW.
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La Green’Up se place entre deux solutions. Plus rapide qu’une prise classique, moins puissante qu’une wallbox. Le tableau ci-dessous résume les trois options pour recharger à domicile.
| Solution | Puissance | Intensité | Usage adapté |
| Prise domestique classique | 2,3 kW | 10 A | Dépannage, recharge occasionnelle |
| Prise renforcée Green’Up | 3,7 kW | 16 A | Recharge quotidienne, petites batteries et hybrides |
| Wallbox | 7,4 kW | 32 A | Gros rouleurs, grandes batteries, recharge rapide |
Les avantages de la prise Green’Up
- Le temps de recharge est divisé par deux face à une prise domestique.
- C’est une solution abordable, bien moins chère qu’une wallbox.
- Elle reste simple à installer et à utiliser.
Les inconvénients de la prise Green’Up
- Il faut un câble compatible réglable sur 16 A, rarement fourni avec la voiture.
- Pour un usage intensif, le temps de charge reste long face à une wallbox.
Le choix dépend donc de vos besoins. Une petite batterie ou un hybride rechargeable se contentent de la Green’Up. Un gros SUV électrique parcouru chaque jour réclame plutôt une wallbox.
Quel temps de charge avec une prise Green’Up ?
La prise Green’Up délivre plus de puissance qu’une prise domestique. Elle réduit donc le temps de charge des voitures électriques et hybrides. En pratique, on divise ce temps par deux face à une prise classique.
La durée dépend surtout de la taille de la batterie. Plus elle est grande, plus la charge s’allonge. Voici quelques ordres de grandeur pour une charge complète sur une Green’Up à 3,7 kW.
| Modèle | Capacité de la batterie | Charge complète sur Green’Up (3,7 kW) |
| Dacia Spring | environ 25 kWh | environ 8 h, soit une nuit |
| Renault 5 E-Tech | 40 kWh | environ 13 h |
| Hybride rechargeable | 10 à 18 kWh | 3 à 5 h |
Le constat est clair. La Green’Up convient aux petites batteries et aux hybrides rechargeables. Pour une grande batterie de 75 kWh, comptez plus de 20 heures : une wallbox devient alors préférable.
Un rappel utile. Ces durées supposent un câble réglé sur 16 A. Sans lui, la charge retombe à 2,3 kW et double presque le temps annoncé.
Pour affiner selon votre modèle, testez notre simulateur de temps de charge.
Le câble Mode 2 16 A : l’accessoire pour charger à 3,7 kW
C’est le point que beaucoup découvrent trop tard. La prise Green’Up ne charge pas à 3,7 kW toute seule. Il lui faut un câble de recharge Mode 2 réglé sur 16 A. Sans lui, la puissance retombe à 2,3 kW.
Le câble fourni d’origine avec la voiture est souvent bridé à 8 ou 10 A. Il ne réveille pas la pleine puissance de la Green’Up. C’est la cause numéro un des recharges lentes sur ce type de prise.
Comment le câble débride la charge
Deux voies existent pour passer à 16 A. La première repose sur le cordon Green’Up officiel de Legrand. Il détecte l’aimant de la prise et autorise les 16 A automatiquement. Problème : il coûte cher et se trouve difficilement.
La seconde voie, plus courante, passe par un câble Mode 2 à ampérage réglable. On sélectionne 16 A à la main sur son écran. Ces modèles se branchent sur la prise renforcée et coûtent bien moins cher que le cordon constructeur.
Quel câble de recharge choisir pour une Green’Up
Un bon câble Mode 2 pour Green’Up réunit trois critères. Un réglage d’ampérage jusqu’à 16 A. Une protection différentielle intégrée. Une longueur adaptée à la distance entre la prise et la trappe de charge.
Le départ différé est un plus. Il cale la recharge sur les heures creuses et allège la facture. Vérifiez enfin la compatibilité avec le connecteur Type 2 de votre voiture.
Un détail de sécurité à respecter. Réglez l’ampérage selon votre installation, pas au-delà. Un câble poussé à 16 A sur une ligne sous-dimensionnée fait sauter le disjoncteur. En cas de doute, restez à 13 A.
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On a testé un câble de recharge domestique 3,6 kW à 60 € et il n’a pas pris feuPrix d’une prise Green’Up en 2026
Le budget dépend de ce que vous achetez. La prise seule, un pack prêt à poser, ou l’ensemble complet avec câble. Le tableau ci-dessous compare les options selon votre profil.
| Offre | Ce que ça inclut | Pour qui | Prix indicatif |
| Prise Green’Up seule | La prise renforcée nue | Vous avez déjà le disjoncteur et le câble | à partir de ~80 € |
| Pack prêt à poser | Prise + disjoncteur différentiel + patère | Le choix le plus courant, à compléter par le câble | à partir de ~190 € |
| Pack connecté | Pack + module de pilotage à distance | Vous voulez suivre et programmer la charge | à partir de ~160 € |
| Câble Mode 2 16 A | Le cordon qui débride la charge à 3,7 kW | Indispensable si la voiture n’en a pas | ~90 à 150 € |
Notre reco : pour la plupart des foyers, le pack prêt à poser plus un câble Mode 2 réglable forme le meilleur compromis. On obtient une charge à 3,7 kW pour un budget maîtrisé, loin du prix d’une wallbox installée.
La prise Green’Up seule
La version nue s’adresse à ceux qui gèrent déjà le reste de l’installation. Elle réclame un disjoncteur dédié et un câble compatible, achetés à part.
Le pack Green’Up prêt à poser
Le pack réunit la prise, la patère et le disjoncteur différentiel adapté. C’est la base saine pour une installation aux normes. Attention : le câble n’est jamais inclus.
Le pack Green’Up connecté
Cette version ajoute un module de pilotage. On suit la consommation et on programme la charge depuis un smartphone. Utile pour caler la recharge sur les heures creuses.
Un dernier poste à prévoir : la pose. Un électricien facture souvent entre 400 et 700 € l’installation complète, selon la longueur de câble et la configuration du tableau.
Comment installer une prise Green’Up ?
L’installation reste simple, mais elle obéit à des règles précises. La prise réclame une ligne électrique dédiée en 3G2,5 mm², tirée directement du tableau. Une ligne par prise, sans autre appareil dessus.
Côté protection, prévoyez un disjoncteur différentiel 20 A, courbe C, 30mA de type F, adapté à la recharge d’un véhicule électrique. Le pack prêt à poser l’inclut déjà. L’ensemble doit respecter la norme NF C 15-100.
Sous 3,7 kW, aucune qualification IRVE n’est exigée pour poser la prise. Vous pouvez donc l’installer vous-même si vous maîtrisez le tableau électrique. Dans le doute, un électricien reste vivement conseillé pour la sécurité et l’assurance.
Le schéma de branchement présenté plus haut détaille le principe. Pour aller plus loin, consultez notre dossier sur les différents types de prises.
Recharger une Tesla sur une prise Green’Up
La question revient souvent chez les propriétaires de Tesla. La réponse est oui, mais avec une nuance de puissance. Tout dépend de l’adaptateur monté sur le connecteur mobile.
Avec l’adaptateur domestique fourni, le connecteur mobile Tesla se limite à environ 13 A. La charge tourne alors autour de 18 à 19 km d’autonomie récupérés par heure. Utile, mais loin des 16 A théoriques de la Green’Up.
Pour viser les 16 A, des utilisateurs passent par un adaptateur de prise industrielle bleue P17. Le montage fonctionne, mais il ajoute du matériel et un coût. Beaucoup s’en tiennent donc aux 13 A.
Bonne nouvelle côté sécurité : sur une ligne dédiée bien dimensionnée, une charge nocturne régulière à 13 A ne pose pas de souci. C’est le rythme que suivent la plupart des conducteurs à domicile.
Prise Green’Up : quelles aides en 2026 ?
Le paysage des aides a changé. Le crédit d’impôt pour borne de recharge à domicile a pris fin au 1er janvier 2026. Il ne concernait de toute façon que les bornes pilotables, jamais la prise renforcée seule.
Pour un particulier en maison individuelle, il reste surtout la TVA réduite sur la pose. Elle s’applique quand un professionnel qualifié fournit et installe la prise renforcée, dans un logement de plus de deux ans.
La prime Advenir existe encore, mais elle vise le résidentiel collectif. Elle s’adresse aux copropriétés, pas aux maisons individuelles, et cible plutôt les bornes que les prises renforcées.
Pensez enfin aux aides locales. Certaines régions et collectivités soutiennent l’équipement de recharge à domicile. Renseignez-vous auprès de votre commune avant de lancer les travaux.
Prise Green’Up : pour qui ?
La Green’Up n’est pas la solution universelle. Elle brille sur un profil précis, mais déçoit sur un autre.
Elle convient parfaitement aux hybrides rechargeables et aux petites voitures électriques. Une batterie modeste se recharge en une nuit à 3,7 kW. Pour un conducteur qui roule moins de 80 km par jour, c’est amplement suffisant.
Elle atteint ses limites sur les grosses batteries. Au-delà de 60 kWh, la charge dépasse quinze heures. Un gros rouleur ou un foyer à deux véhicules électriques a plutôt intérêt à passer à la wallbox.
En résumé, la Green’Up est un excellent point d’entrée. Elle offre une vraie montée en puissance face à la prise classique, pour un budget contenu. Le tableau évolutif permet d’ailleurs de passer à une wallbox plus tard.
Prise Green’Up : présentation vidéo
Tous nos dossiers sur la recharge des voitures électriques ou hybridesFAQ : vos questions sur la prise Green’Up
La prise Green’Up charge-t-elle vraiment deux fois plus vite ?
Oui, à condition d’utiliser un câble réglé sur 16 A. Elle passe alors de 2,3 kW à 3,7 kW, soit près du double d’une prise classique.
Faut-il un câble spécial pour la prise Green’Up ?
Oui. Il faut un câble de recharge Mode 2 compatible, réglable sur 16 A. Sans lui, la charge reste bloquée à 2,3 kW.
Quel est le prix d’une prise Green’Up ?
Comptez dès 80 € pour la prise seule et environ 190 € pour un pack prêt à poser. Ajoutez le câble et la pose pour un budget complet.
Peut-on installer une prise Green’Up soi-même ?
C’est possible sous 3,7 kW, sans qualification IRVE. Mais une ligne dédiée et un disjoncteur adapté restent indispensables. Un électricien sécurise l’ensemble.
Trouve-t-on des prises Green’Up en recharge publique ?
Rarement. Le système équipe surtout les installations privées. Il reste difficile à repérer sur une borne publique.
Peut-on brancher un autre appareil sur une prise Green’Up ?
Oui. Elle reste une prise renforcée classique. Un appareil domestique standard s’y branche sans problème, comme sur une prise ordinaire.
sur l'actualité électrique
Écrit par Elise Bakir
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Le kit est à 166€ sur la plus grosse boutique du net...
Et pour info, le module fourni assure les 2 fonctions différentiel (30 mA) et disjoncteur (20A) > on peut faire la même chose avec 2 modules séparés pour moins cher, on peut aussi opter pour une prise renforcée Schneider, disponible seule pour environ 50€...
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Merci à vous et aux autres contributeurs d’avoir insisté sur le besoin « trajet » par rapport à la capacité nominale de la batterie.
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Oui, mais généralement cela suffit pour recharger la nuit ce que l'on a consommé la journée. Pas besoin de faire une recharge complète chaque nuit
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