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Si Porsche veut faire de la Taycan la référence des berlines électriques, la « vieille » Tesla Model S a encore de l’énergie à revendre. Les deux rivales se sont opposées au 400 mètres départ arrêté.
Depuis l’annonce de la première Porsche électrique, la Taycan veut dévorer la Tesla Model S. Avec le meilleur tour du Nürburgring, ou des exercices répétés d’accélération, l’Allemande a voulu prouver sa supériorité. Mais la firme d’Elon Musk y répond par des mises à jour pour optimiser sa machine.
Un match sans conteste
Le média britannique Carwow engage donc un duel au sommet entre les deux berlines électriques. Sur une piste de décollage, les deux véhicules s’adonnent à l’exercice de l’accélération (drag race en anglais). Le journaliste Mat Watson est installé dans la Model S Performance avec mode Cheetah de 825 ch/1.300 Nm, et fait face à la Taycan Turbo S et ses 761 chevaux/1.050 Nm.
Sur les premiers mètres, la Porsche prend une petite avance. Cependant, la Tesla colle et semble pouvoir rattraper son retard. Mais c’est le contraire qui se passe. Finalement, la Taycan s’éloigne du regard et franchit la ligne en première position. Pour vérifier le résultat, Matt Watson lance un second essai, cette fois-ci avec un réglage différent. Il configure en effet les suspensions de la Tesla au plus bas sur « Low ». Ici, la Model S s’élance plus rapidement, et fait jeu égal avec la Porsche. Mais l’illusion ne dure pas, et la Taycan domine une nouvelle fois ! Au final, la Teutonne réalise le 400 mètres en 10,3 secondes, soit un dixième de mieux que la Californienne.
Qui l’emporte en vrai ?
Avec un poids 54 kg supérieur, moins de puissance et de couple, la Porsche Taycan remporte le duel par 2 à 0. L’aérodynamique doit jouer en partie, l’allemande affichant 7 cm de moins en hauteur. Par contre, cela vient-il légitimer la différence de prix ? En France, la Tesla coûte 100.990 €, contre 189.934 pour la Porsche !
Le 400 mètres départ arrêté, c’est bien beau, mais que valent les deux voitures ans la vraie vie ? La réponse dans la vidéo ci-dessous.
C’est pas toujours facile pour des journalistes, de trouver des choses intéressantes à dire. Alors plutôt que de rester confiné et ne pas toucher de piges, ils ressortent la recette ancestrale, jouer à qui a la plus grosse, la plus rapide etc… Et ça marche à tous les coups!
C’est un marronnier en fait.
Et vous la rechargez où la Porsche?…un petit Paris Marseille juste pour rigoler…
« …c’est bien beau, mais que valent les deux voitures ans la vraie vie ? La réponse dans la vidéo ci-dessous… »
Deux propriétaires de Tesla ont loué une porsche Taycan entré de gamme et leur constat est sans appel ….
https://www.youtube.com/watch?v=CNx6BB95Xi4
La porsche est supérieur à la tesla en tout (sauf le prix) !
Un peu comme les jets privés, comment qualifier le surcout CO2 de tels véhicules (fabrication et consommation) vs des vehicules raisonnables ?
Quelquepart entre « extravagant » et « inadmissible ».
Chacun est-il libre de bousiller la planete comme il l’entend sous le seul prétexte qu’il en a les moyens ?
A mon humble avis la différence de techno qui consiste en une ‘boite de vitesse’ automatique a deux rapports est la raison de la victoire de la Taycan. Mais cela fait cher la différence de prix pour ne comparer que les performances de ces deux véhicules.
Votre dernier paragraphe est hilarant de subjectivité. Ca vous fait mal à AP qu’une Tesla ne soit pas la meilleure, n’est-ce pas ? Ca ne vous dérange pas qu’on vous rappelle sans arrêt votre côté pro-Tesla ? Un journaliste est sensé être objectif. Cet article concerne une performance sur 400m départ arrêté, alors pourquoi aller chercher d’autres arguments ailleurs ?