La Tesla Model S est la seconde voiture électrique produite par la marque californienne. Cette berline 5+2 places marque un pas supplémentaire vers la démocratisation des véhicules de Tesla puisqu’elle est mieux aboutie et moins chère que la désormais célèbre Tesla Roadster. En France, sa commercialisation a débuté à l’été 2013.
Autonomie de la Model S
La Model S est proposée avec deux choix de batteries, de 75 à 100 kWh, ce qui permet à l’automobiliste de choisir la solution la plus adaptée à son usage de la voiture… mais aussi à son budget ! A ce jour, la Tesla Model S 100 kWh est la version la plus performante et autorise environ 613 kilomètres d’autonomie en cycle normalisé.
Tesla fait continuellement évoluer sa gamme et ses batteries au grès des dernières évolutions technologiques. La version 60 kWh n’est plus disponible depuis avril 2017. Idem pour la batterie 90 kWh qui a été sortie du configurateur en mai.
Voici le tableau des différentes configurations batteries disponibles avec leurs autonomies respectives :
| Capacité batterie | 75 kWh | 100 kWh |
| Autonomie estimée (NEDC) | 485 km | 613 – 632 km |
Batteries de la Tesla Model S
Les batteries de la Model S sont des batteries lithium-ion et le constructeur les garantit 8 ans, avec un kilométrage différent en fonction du modèle. Elles se trouvent sous le plancher, logées dans le châssis aluminium de la voiture.
Prix de la Tesla Model S
Vous l’aurez compris, le prix de la Model S dépend fortement du pack de batterie choisi mais également des différentes options qui sont disponibles sachant que le modèle est exclusivement proposé en transmission intégrale.
Hors options et bonus écologique déduit, voici les prix en France de la Model S.
| Model S 75 kWh | Model S 100 kWh | |
| Deux roues motrices | n/a | n/a |
| Quatre roues motrices | 82.800 € | 105.700 |
| Performance | n/a | 139.300€ |
Les options de la Model S
Des changements esthétiques aux performances, la Tesla Model S propose un vaste panel d’options dont nous vous invitons à découvrir une liste non exhaustive ci-dessous. A noter que certaines de ces options peuvent être souscrites après l’achat de la voiture via la mise à jour payante du logiciel embarqué. En termes de choix, la tendance des derniers mois va à la simplification, Tesla incluant désormais de série de nombreux équipements en jadis proposés en option tels que le pack premium, le diffuseur arrière en fibre de carbone et le système audio à 12 hauts-parleurs.
| Option | Descriptif | Montant |
| Pilotage automatique | La Model S peut suivre la route, changer automatiquement de voir avec l’activation du clignotant, se garer toute seule etc.. | 5.200 € |
| Capacité de conduite entièrement autonome | Le nombre de caméras passe à huit, rendant possible une conduite quais autonome | 3.100 € |
| Sièges coffre | Pour transporter jusqu’à 7 passagers | 4.200 € |
La Tesla Model S restylée
Présentée en avril 2016, la version restylée de la Tesla Model S adopte une nouvelle face avant inspirée du Model X et de la Tesla Model 3. Elle s’enrichie également de nouveaux équipements comme l’arrivée des feux adaptatifs ainsi que du système de filtration HEPA qui permet d’activer le fameux mode « attaque chimique » introduit avec le Model X.
Côté technique, la Model S restylée voit son chargeur standard passé de 40 à 48 Ampères pour offrir un temps de charge plus rapide.
A l’intérieur, deux nouvelles finitions sont disponibles : frêne naturel & finition frêne
Commercialisation de la Model S
La commercialisation de la Model S a été lancée en 2012 aux USA. Elle est disponible en France depuis l’été 2013. Elle est vendue au travers différents points de ventes (Paris, Bordeaux, Nantes, Cagnes-sur-Mer, Aix-en-Provence et Lyon) auxquels s’ajoutent des représentants commerciaux sur certains territoires.
Tesla Store à Aix-en-Provence
Performances de la Tesla Model S
La Model S affiche des performances assez impressionnantes. Disponible en version deux roues motrices (propulsion) ou transmission intégrale, elle est capable de d’abattre le 0 à 100 km/h en 2.7 s avec son fameux mode « Ludicrous », ou conduite démesurée. Sa vitesse maximale est de 250 km/h et elle bénéficie d’une très bonne tenue de route grâce à l’abaissement du centre de gravité avec les batteries.
Disponible depuis octobre 2014, la version à transmission intégrale porte l’appellation « D ». Elle est disponible sur l’ensemble de la gamme.
La Tesla Model S et les superchargeurs
Tesla déploie un réseau de bornes de recharge ultra-rapide, appelées Superchargeurs, qui permettent de charger une Model S dans un temps record. Si l’option « superchargeurs » est souscrite lors de l’achat de la voiture, le conducteur pourra se recharger gratuitement et à vie sur cette infrastructure déployée dans toute l’Europe. A terme, Tesla prévoit de limiter l’accès à ses superchargeurs en offrant un quota de charge gratuite aux nouveaux propriétaires.
En savoir plus : Notre dossier sur les conditions pour bénéficier des superchargeurs gratuits
La carte ci-dessous affiche les superchargeurs déployés en France au 1er juillet 2017.
Technologie
La Model S est un bijou technologique. Sa grande console centrale, formée par un écran 17″ entièrement tactile et connectée à Internet en 4G, permet de contrôler l’ensemble de la voiture : toit ouvrant, suspensions, etc. Depuis octobre 2014, la voiture est équipée de capteurs qui permettent un mode « pilotage automatique » dans lequel la voiture est capable de rouler seule sur autoroute, d’ajuster sa vitesse en fonction des panneaux, etc.
A cela s’ajoute la fameuse fonction Autopilot qui permet à la Model S de suivre automatiquement les voies de circulation ou de gérer les dépassements. Si le système est aujourd’hui considéré comme une « assistance à la conduite » qui nécessite une vigilance permanente du conducteur, Tesla souhaite à terme proposer des fonctionnalités 100 % autonome.
Fiche technique de la Tesla Model S
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Photos de la Tesla Model S
Version 2013 – 2015
Version restylée (depuis avril 2016)
J’ai lu quelque part que le taux de transformation (essai/vente) était un des plus élevé du marché auto…
Vivement l’automne
Bonjour,
j’ai pu essayé la Model S 85kw en Juin, au Tesla Store qui est avenue kleber a Paris.
Cette voiture est tout simplement hallucinante !
RDV pris une semaine a l’avance (la model S est bookée 8h par jour).
J’arrive au Tesla Store, une famille est apparemment en train d’acheter/reserver un Model X.
Un des vendeurs prend mes coordonnées et me fait signer (sur ipad) « les papiers » necessaires a l’essai de la Model S.
On sort, la Model S est garée devant, avec plein de curieux autour. On fait le tour de la voiture , le vendeur m’explique les caracteristiques, les options, les coffres, le volume de chargement, l’ouverture sans cle, les poignees escamotables, l’equipement interieur, l’ecran, les parametres reglables.
La place a l’interieur est gigantesque, sans tunnel de transmission aux pieds c’est dingue. Deuxieme impression, le luxe. Je n’y suis pas habitué alors je n’ai peut etre pas l’oeil aiguisé mais ça a l’air bien fini et les commandes sont pratiques. En tous cas on se sent tout de suite bien. La visibilite arriere est pas tres bonne mais grace a la camera HD ça va.
Puis je me mets au volant , je demarre. Pas de bruit j’ai l’impression d’avoir caler……….mais en fait non : « car ON » est indiqué sous le compteur digital.
On part dans les petites rues de Paris avec une legere cote et une descente derriere je peux tester le frein regeneratif. Le compteur indique la vitesse ainsi que la depense/regeneration d’energie. C’est intuitif et bien fait. Le vendeur me fait tourner aux environs du bois de boulogne (moins de monde que sur le periph’ ). Je teste quelques accelerations avec le pied a mi-course c’est deja im-pre-ssio-nnant ! La tenue de route est enorme. Le poids de la voiture ne se sent pas a la conduite. Surement plus en route vallonnee. L’essai dure 15 min environ.
Le calme-pas de bruit moteur- est juste enorme.
Je n’etais pas fan d’un tableau de bord entierement tactile sur un ecran de la taille de 2 ipad , mais a l’usage ça s’avere pratique et intuitif.
Mes impressions sur la Model S 85kw :
– Des accelerations a couper le souffle (lors de l’essai j’ai eu le pied lourd, pas habitué a autant de couple quasi-instantané…).
– Le plus frappant c’est le silence.
– la regeneration-braking est un coup a prendre mais on s’y fait vite.
– l’ecran est tres fonctionnel mais j’avoue avoir ete plutot concentré sur la route et les comportements de la voiture.
– je n’ai pas roulé longtemps mais la tenue de route et les suspensions ont l’air vraiment bonnes/confortables.
– l’active air suspension reglable depuis l’ecran interne est hallucinante (+-10cm de debattement en qques secondes! De quoi augmenter l’aerodynamisme sur trajets longs ou augmenter la garde au sol en cas de revetements moins bons/neige)
– grace a l’app iphone , on peut gerer la voiture a distance (clim, phare, klaxon, temps de charge,etc…)
…….et l’envie d’en avoir une est immédiat.
As tu eu l’occasion de faire qques manoeuvres avec (créneaux et autre) ?
Son gabarit, sa conception pour les routes US me fait craindre l’agilité d’un break!
J’ai fait qques manoeuvres et le rayon de braquage a l’air correct.
On la prend facilement en main. Je l’ai garé devant le store a la fin de l’essai et ça a allait.
Reportage sympa sur Tesla diffusé sur TF1 hier soir…
http://videos.tf1.fr/jt-we/2013/etats-unis-la-voiture-de-l-annee-est-electrique-8109532.html
Tesla-mag vous donne toutes les informations sur l’univers tesla.
Dommage que mon banquier ne veut pas que je l’achète sinon je roulerais en Model S au quotidien !
Cette voiture est sublime, allez c’est décidé je réserve un essai sur Paris :)
Hello,
Dis nous comment ton essai s’est passé car je ne vois pas où ils la font rouler sur Paris:)
Tesla-mag.com
Trop de contraintes professionnelles pour avoir pu l’effectuer à ce jour, je vous tiendrais au courant quand j’aurais réussi à me libérer du temps pour le faire.
Cordialement.
Le jour où ce formidable véhicule Tesla sera équipé du moteur électrique MINATO on sera dans un progrès considérable par rapport au kilométrage et à l’autonomie ! Car sur unitaire !!! Découvrez cette géniale technique japonaise ! J’en ai parlé à des représentants Toyota et au Japon la marque ne peut pas « ne pas connaître » cette invention …
Nic
Oui un SUV sortira en 2014 elle s’appelle Model X
personnellement, si la voiture est déjà une référence en soi côté route, je pense qu’il y a peut-être à gratter du côté domestique
je m’explique en me mettant à rêver: la Tesla, capacité 85KWh, peut aussi servir de stockage d’électricité pour la maison; couplée à une centrale photovoltaïque installée en toiture (9000 KWh par an France) et gérée par un système intelligent, elle devrait pouvoir subvenir aux besoins de base d’un logement peu énergivore (20KWh/jour en moyenne); les pics étant pris en charge par le compteur ERDF
ça y est, j’ai fini de rêver…
Pour obtenir 9000 KWh, il faudrait environ 120m² de panneaux solaires, ce qui implique un toit conséquent, et un prix qui le serait tout autant.
Et puis si on tire sur la batterie pour autre chose que pour rouler…
Non j’ai installé sur notre toit 33 m2 de PSPV et ils ont produits 5600kwh en 2012, nous vivons en Valais Suisse
Pour moi, 26m² de panneaux solaires produisent chaque année environ 2000 KWh, en région Rhône Alpes.
Vous avez un sacré ensoleillement!
En Suisse les panneaux ne sont pas « intégrés » comme en France.
Que veut dire PSPV, car la production semble excellente ?
Amusant le débat lancé. Les réponses montrent une fois de plus que nous pensons avec ce ce que nous savons.
En se projetant un peu, on peu essayer de se défaire de ces liens: si l’avenir nous envoie vers l’électrique photovoltaique (j’ai quelques doutes à cause de l’hydrogène et du gaz) je reste persuadé qu’un véhicule bi-place en mode normal pouvant se lier à une sorte d’extension est envisageable.
Cette extension porterait la capacité à 7 places et accueillerait la réserve électrique utilisée pour le foyer comme pour rouler en vacances.
En 1990, alors que j’étais étudiant, un prof renommé de fac m’avait « mis la honte » lorsque je lui avais demandé en découvrant les phénomènes de courant induit pourquoi les voitures n’étaient pas équipées de freins électromagnétiques. « Il faut arrêter de rêver! »; j’aimerais bien qu’il regarde aujourd’hui les nouvelles gammes de voitures. :)
A propos des freins electromagnetiques, le prof en question n’etait ni pédagogue ni très bien informe, les poids-lourd ont un systeme de freinage electromagnetique ‘telma’, connu de tous les chauffeurs de bus, et qui existe depuis les années 50 et est bien français de chez nous (le ‘a’ pour Aveyron!).
PSPV
Panneau solaire photovoltaïque.
C’est pas bete du tout ca, comme idée.
L’ideal serait un ‘rack’ de batteries ‘universel’, remplaceable dans son garage, chargé au solaire en journée, que l’on puisse changer facilement avec un petit robot ad-hoc.
on connaissait bien le Telma mais pas encore la récup d’énergie.
pour alimenter le moulin, un nouveau moteur vient de sortir: le « free piston engine » (voir sur youtube)
ce moteur pourrait constituer la partie thermique alimentant l’extension 7 places et servant de générateur pour le foyer…
tout cela ne m’indique pas le cout final au km parcouru…(en « carburant »!)
si je comprends bien à part la recharge electrique, et le remplacement eventuel de la baterie, il n’y a plus de dépense à la pompe…. quid de quelqu’un qui parcourt 50.000km par an??
autre quetion: qui veut me vendre une s 85 kWh
??? je ne serai pas difficile pour la couleur;..
J’ai une Model S avec la batterie 85Kwh depuis debut Janvier. J’ai un compteur directement relie a la prise 240v/40A qui alimente la voiture. Elle « consomme » a peu pres 190Wh/km sur la batterie. Au compteur, sa se traduit par 220Wh/km (il y a une perte de < 15% dans le chargeur et dans les fils). Au prix de l'electricite ici en Virginie ($.10/kWh), ca me coute un peu moins de 2 centimes d'euro au km – soit 2 euros au 100km. La batterie est garantie 8 ans km-age illimite. On estime (d'apres les donnees sur les Roadsters) qu'apres 8 ans, la batterie aura encore 80% de sa capacite, ou plus. Donc je ne pense pas avoir a la changer d'ici 10 ans. D'ici la, on espere tous que les batteries seront meilleures et moins cheres – mais dans tous les cas j'aurai economise plus de 15000 euros sur le cout de l'essence et sur la maintenance (plus, si l'essence augmente plus vite que l'electricite en proportion). Et puis la grosse batterie de 85kWh n'est vraiment necessaire que tant qu'il n'y a pas de chargeurs rapides partout. Je peux deja recharger la batterie completement en 50 minutes, mais ces "superchargers" sont rares (il y en a 2 entre chez moi et NY). Si le plan de Tesla se realize, et qu'il y a des chargeurs partout, alors une batterie de 40 ou 50kWh sera bien suffisante (et bien moins chere).
enfin un vehicule attractif , et novateur;
quel type de chargeur ou compteur doit -on utiliser a la maison?
et sur la route?je descends souvnet dans le Midi, et je dejeune ou dine autour de Lyon: je pourrai donc recharger dans un restaurant, mais comment?devrai-je avoir un cable et une prise speciale?, le restaurateur sera -t-il pret a me fournir du courant , meme en le reglant ? a quel cout:5 , 10 euros ?
merci de m’eclairer.
je pense que le model S n’est pas le plus attractif en France; est-ce que Tesla va sortir un Cross-Over , ou un SUV?
cordialement
Le chargeur est contenu dans la voiture, donc on peut se brancher sur une prise normale. Suivant le voltage, l’ampérage max, et le nombre de phases, on peut recharger entre 16 km/heure (220v, 16A, monophasé), et 90 km/h (220v, 30A, triphasé). La Tesla est livrée avec quelques adaptateurs qui permettent des prises normales ainsi que des prises spécialisées pour voitures électriques. J’ai une prise monophasée 240v 40A dans mon garage. C’est la même prise que celle de mon four électrique de cuisine. Je recharge a raison de 45km/h. Le chargeur de la voiture peut aussi accepter des charges beaucoup plus rapides grâce à des chargeurs commerciaux en courant continu. La charge la plus rapide que j’ai utilisé était de 380v, 250A, soit ~480 km/h.
Le SUV est prévu pour une sortie à l’été 2015
Bonjour ,
Je serais intéressé de rentrer en contact avec vous par mail vu que je projette d’acheter ce type de véhicule (Tesla S) cet été .
J’ai une série de questions toujours sans réponse au niveau facilité d’utilisation, batterie et coût réel (entretien ,consommation, ….) Mon adresse mail = [email protected]
Merci d’avance , Phil
Ne pourrait on pas imaginer que l’accélération alimente un petit moteur alimentant la batterie?
dans ce cas la résistance liée au « petit moteur » freinerais le véhicule d’une manière supérieure de ce que l’on pourrait récupérer en énergie.
n’oubliez pas les pertes. comme on a pas encore trouvé le supra-conducteur parfait, stable, pas cher etc. on a toujours des pertes, c’est ce qui explique que le mouvement perpétuel n’existe pas, et c’est ce qui fait que freiner une voiture pour qu’elle récupère de l’énergie est moins intéressant que de chercher a limiter les pertes déjà existantes : aérodynamiques, dus au roulage et a l’échauffement des pneus, etc.…
mais dans le fond, l’idée, même si elle est vielles comme mes robes, est intéressante.
Deux batteries commuter en alternance quand lune se charge lautre sert a rouler.a y reflechir
C’est un peu comme installer une éolienne sur le toit d’une voiture en mouvement. Certes, tu récupérerai de l’énergie électrique, mais tu en perdrais encore plus en énergie mécanique pour faire avancer ta voiture. L’éolienne est néfaste pour l’aérodynamique de ta voiture.
En admettent que l’éolienne ait un rendement de 0.8, pour récupérer 80Wh grâce à ton éolienne, il faudrait que tu en dépenses 100Wh de plus pour faire avancer ta voiture. Bilan => tu as perdu 20Wh.
Ou alors on relie les roues avants au roues arrières, les roues avant entraiment les roues arrières qui elles même entrainent les roues avants, une fois lancé ça ne s’arrête plus…ôô
Allez ! soyons puriste !
on ne peut pas parler de frottement dans ce cas car la régénération est liée au moteur brushless qui anime la voiture, donc ça frotte pas, par contre ça résiste. nous verrions mieux « la résistance à l’accélération ».
ça sonne bien non ?
enfin moi, ce que j’en dis hein…
bonne soirée !!!
mouais, le brushless n’a pas grand chose à voir avec les frottements en tant que tels…
Surtout que le frottement à l’accélération du au rechargement augmenterai bien plus la conso que ce qu’elle récupèrerait
Si ce systeme est posé a meme l’axe de transmission(plus de frottement en brushless est des bobines suffisamment puissantes et/ou nombreuses il est donc possible d’être en generateur surnuméraire.vous oublié que si nous ne croyons pas o choses,on aurait jamais envoyé des mec sur la lune….et surtout que les non croyant aux evolutions majeurs pourraient egalement y faire un tour,9n y a bien envoyer des singes…..
Ah oui, je vois, des singes… C’était bien comme voyage?
la voiture est bien mais sur un point elle pourrais etre modifier pour que l’autonomie soit encore plus grande le probleme de ses voitures 100% electriques c’est que en roulant elle ne se rechargent que a la deceleration mais si la voiture avait la possibilité de recharger ses batteries a l’acceleration la on est sur que l’autonomie de la voiture serait virtuellement illimitée
Encore un adepte du mouvement perpétuel….
j’ai une info, le père Noël n existe pas
J’ai monté sur ma voiture, un système à base d’aimants, qui me permet de rouler au point mort, 4 fois plus longtemps que sans le système !
J’économise ainsi, près de la moitié de carburant ! Chut, c’est un secret !
Mouvement perpetuel. .. Disons plustot generateur surnuméraire…ips total green exemple type fournis jusqu’à 15kw…mais le pere noel ne le livrera pas a ceux qui n’y croient pas…
Bon, ben donnez-leur votre argent, à ips total green, ça ne sera pas perdu pour tout le monde…
A voir comment leur site n’explique rien mais fait un parallèle douteux avec le courant alternatif, on voit bien le bon gros piège à gogos….
breizh bigood
oui le « Père noël » !, c’est vrai, y’avait celui là encore possible…
bon pour les étriqués du cerveau, il existe effectivement une énergie universelle libre trouvé par Tesla, qu’il a utilisé dans certain moteur mais Pantone aussi l’a bien trouvé et l’a mis en oeuvre sur une voiture. j’étudie cette technique depuis quelques temps sans la mettre en oeuvre, mais le projet est en finition…
vous devez comprendre que lorsque l’on ne peut mettre un brevet sur une découverte, bien quelle soit fondamentale, elle ne sera jamais commercialiser car accessible au grand public bricoleur.
Diesiel, Pantone, Tesla on disparu mystérieusement !!!!!!!!!!!!!
ou crucifié ou suicidé ????????????????
tant qu’il y aura de l’argent avec le pétrole, ça sera comme ça.
vous même, vous donneriez vous « porte-feuille » à votre voisin ?
j’ai créé un moteur à hydrogène, pas besoin de fabriquer du courant pour le redistribuer au moteur, ici le moteur fonctionne directement avec l’énergie des générateurs…
les Japonnais ont fabriqué un nouveau moteur, autonome !!!
renseignez vous cherchez, avant de vous « jettez » sur les soi-disant inventions révolutionnaire.
les mines à ciel ouvert de licium, vous connaissez ? allez voir sur le net et revenez faire votre rapport ici même qu’on en discute… je reste ouvert à vos idées.
soyez discret vous pourriez disparaître comme par « magie »
La vérité est ailleurs… la théorie du complot a encore de beaux jours devant elle.
M6 rediffuse X-files … On va en voir plein débarquer de la zone 51 … ;)
Le licium ? Un nouvel élément aux propriétés qui défient les lois de la physique sans doute …
Sinon j’adore le « j’étudie cette technique depuis quelques temps sans la mettre en œuvre, mais le projet est en finition … » !! On en reparle quand tu auras ne serait ce que commencer, hein …
Comment obtenez-vous votre hydrogène?
Monsieur Beretti, j’aime votre vision idéal, votre capacité de croire à l’incroyable, magnifique.
Personnellement j aime bien cette utopie, impossible est juste un mot utilise par des personnes qui ne peuvent pas se dépasser. Je pense que c est réalisable, une dynamo sur vélo produit bien de l Electricité donc il devrait y avoir un moyen de produire cette effet il suffit d étudier le concept. Apres tout (tesla Nicolas , avait bien compris que on pouvait produire de l Electricité sans être oblige de payer pour en avoir, a son époque aussi beaucoup disaient c est impossible) Il avait crée une voiture E,capable de rouler et même a l arrêt produisait assez d énergie pour subvenir a une maison.Mais comme ça ne plaisait pas au industriel son idée et rester au oubliette. Il est mort sans que personne ne porte attention a son génie.
hé béééé !!! On en a péché un gros encore … juste pour info une dynamo produit de l’énergie en freinant la roue du dit vélo, mais bon … « Il avait crée une voiture E,capable de rouler » => magnifique, une voiture capable de rouler !! « même a l arrêt produisait assez d énergie pour subvenir a une maison » => oui, comme toute voiture électrique munie de batterie … de là a produire de l’énergie sans source extérieur comme par magie, il y a un grand pas …
Pour être clair c’est le gars qui pédale, qui fourni l’énergie à la dynamo, et ce qu’il met dans la dynamo il ne le met pas pour faire avancer le vélo. Donc si on récupère l’électricité que fabrique la dynamo pour alimenter un moteur électrique relier a la roue du vélo, ca revient au même que si le gars qui pédale met tout directement dans la roue, et encore à condition qu’il n’y ait pas de perte dans la dynamo et dans le moteur électrique ce qui bien évidement n’est pas le cas, donc au final le vélo avancerait moins vite.
Pour info, le rendement énergétique du muscle est d’environ 20%.
Moins qu’une centrale nucléaire ;-), mais ça marche au sucre…
Greg
Je vous aime bien, vous…
Mr Tesla a tout de même donné son nom à l’unité de mesure d’induction magnétique, après avoir déposé 300 brevets, mais il ne devait pas connaitre les travaux de Mr Lavoisier.
Au fait, faites tout de même attention à ne pas vous faire pigeonner un jour par des vendeurs de réacteurs à eau claire…
Greg
Hélas ! Depuis, à chaque fois que l industrie et les loobyes pétrolier se sentent menacés, par des découvertes tendant à économiser du carburant,
elles sont tout de suite mises au rebut ! C’est consternant de savoir que des milliers d’inventions, dorment ainsi, dans des tiroirs !
Vu les accélérations de l’engin, ce ne doit pas être très confortable même bien attaché !
Sympa la voiture, je suis surtout étonné de voir qu’ils parlent de berline 7 places … mais sur les photos, où sont les 7 places ???
Fabien, c’est une 5 places mais dans le coffre il est possible d’avoir 2 places en option. À ces places les passagers regardent vers l’arrière, j’essaierai de trouver des photos !
Salut Yoann, merci pour ta réponse. Vu l’arrière du véhicule, elles ne pouvaient effectivement qu’être tournées vers l’arrière !
https://www.automobile-propre.com/breves/des-tarifs-tres-bas-pour-le-remplacement-des-batteries-de-tesla-model-s/
Bonjour,
Pour en avoir commandé une, Tesla m’a certifié une garantie de 8 ans kilometrage illimité et à aujourd’hui le remplacement de la batterie est de 10000 € pourbla 85kwh
Bonjour a tous .
L’idée est remarquable seulement je tiens a vous dire que les batteries ne sont bonnes que + ou – 6 ans et que les
85kWh coûtent au alentour de 18500 $
et ça ne compte pas la main d’oeuvre pour les remplacer .
c’est ça le piége .
les batteries ne sont pas encore au point.
si quelqu’un a des infos supplémentaire je serais reconnaissant d’être imformé sur
[email protected]
cordialement et sincérement .
Pierre Édouard
Oui mais ceux qui ont les moyens d’acheter cette auto, n’auront pas peur du prix d’une batterie. En plus vu les performance par rapport aux électriques françaises…
Salut, mais faux…. J’ai un ami qui a une tesla roadster de 2003 qu.il a achetée neuve, et il a aujourd’hui 165000km, SANS AUCUN SOUCI. Encore mieux, 10 ans après, quand il charge sa batterie a 100%, il est à 85% d’autonomie. Je peux donc t’affirmer que c’est TRÈS FIABLE.
Ton ami a fait comment pour disposer en 2003 d’un véhicule dont la production a démarré fin mars 2008 ?
ça c’est une bonne question !
à moins qu’il ne confonde avec méga (!!!)
Les batteries sont garanties 8 ans sans baisse de charge maximum ni baisse d’autonomie. Tesla est particulièrement bon là dessus. Et pour avoir testé les deux, la S possède cette ambiance zen si particulière que l’on retrouve chez… Rolls Royce, dans la Phantom. Les superchargers seront en France dès l’été 2014 et leur utilisation est gratuite pour les clients Tesla…
8 ans à 20000 km par année = 160000 km
1600 x 10 litre à 1.50€ = 24000.–
sans compter les services
16 service (2 x 8000) à 500€ 8000.-
————
Total 32000.- €
Le prix de ce type batteries est le même pour toutes les voitures électriques les utilisant. Ce qui est navrant c’est qu’il y a toujours des gens pour critiquer ce qui est mieux qu’ailleurs. Tesla propose un véhicule 100% électrique avec autonomie et vitesse plus qu’ appréciables. Qu’en est-il des autres constructeurs?
Bien d’accord avec toi Richard et c’est pour cette raison que je ne viens de moins en moins souvent sur ce site.
En tout cas cela fait déjà un an que je profite de ma Model S qui est toujours aussi exceptionnelle :-)
Bonjour,
Qui peut témoigner d’avoir acheté une Model S et de s’en servir en usage professionnel?
Moi je fais 300 kms par tournée, 2 fois par semaine et je me demande si les batteries tiendront le coup en autonomie.
Le prix ne me fait pas peur mais est ce que je m’engage dans une impasse ou pas ?
J’habite dans les Vosges, où pourrai-je recharger ma Tesla?
Merci pour vos commentaires, je suis à deux doigts de l’achat mais c’est tellement révolutionnaire que cela me fais peur…..
Donnez-moi svp vos expériences sur le sujet en tant qu’utilisateur.
Je suis un proprio contactes – moi directement sur ma boîte mail [email protected]
Les taxis qui utilisent la Model S font plus de 300 km tous les jours !
La mienne (25000 km en 8 mois) n’est pas pas utilisée en professionnel mais je confirme sans aucun problème 350 km en vitesse autoroutière et plus de 400 km sur route et ville en conduite non sportive ( jusqu’à 500 si conduite eco à vitesse constante à 70 km/h)
Pour les Vosges, je crois qu’un Superchargeur est prévu sur Nancy prochainement…
C’est à dire que l’on rajoute le prix d’une voiture classique.
Et,quand il est dit que les personnes qui achètent une Tesla,ont les moyens de remettre +ou- 19 000€ (Main d’œuvre compris),oui,bien sûr mais pas forcément ,il y a ceux aussi qui font le gros effort d’investir….mais comme quoi,il faut tout savoir …c’est sûr qu’à ces prix là,la Tesla n’investira pas encore les rues ! Dommage !
C’est vraiment dommage de ne pas avoir une copie chinoise à 30000 € !
Les chinois envahissent déjà nos placards, alors pour nos rues ça peut attendre, en plus la fiabilité de tesla n’est plus à démontrer dans ce secteur. Non la vraie question est à quand ce type de batterie sur les électriques françaises ?
Nos politicards freinent des 2 pieds sur la voiture électrique, alors des batteries avec une autonomie de 400kms, en France, faut pas rêver !
Le lobby pétrolier est très puissant ! Cordialement !
Les tarifs viennent d’augmenter de 2500$ mais c’est certainement pas ça qui va décourager les acheteurs pour cette voiture que tous les médias auto US qui l’ont essayée ont décrite comme une super voiture.
La Model S a un bel avenir devant elle si Tesla arrive à garder le cap financièrement.
Classique, mais très belle, avec un zeste de soprtivité.
Hello,
Si tu aimes Tesla, n’hésites pas à rejoindre notre communauté.
Tesla-Mag.com
Autonomie de la 85 kWH 502 km
Dans quelles conditions ? vitesse moyenne , accélérations, profil routier, nombre de passagers, phares …
Influence de chauffage/clim, température < 0o, vieillissement des batteries ( charge complète limitée à 80% à 6 ans)
Faut il garder le pied léger avec une telle puissance disponible !!
Perspective de développement des bornes super chargeur en France, situations ? Stations services autoroutes ? Centre commerciaux ? Restaurants ?
Bonjour,
@Borye
La consommation de 500 Km est donnée comme un maximum. Il faut plutôt compter sur 400 Km. La consommation moyenne est de 20 Kwh.
Les superchargeurs arrivent bientôt, voici le lien.
http://www.teslawiki.net/supercharger/
http://www.teslamotors.com/fr_FR/supercharger
Il y a beaucoup d’essais Tesla disponible sur le net à lire ou à visionner.
Bonne route en VE.
pourquoi tant de feles sur nos routes?
Ici on est pas les commerciaux de Tesla donc devant autant de questions qui amèneront d’autres le plus judicieux serait que tu les contactes et je suis certain qu’ils te rassurreront.
Super voiture. Il faut continuer. J aimerai. Bien ouvrir une concession. La voiture. Superbe. Encore.
ok
J’aime les bites, et ca pour toujours !
C’est bien, manges en en silence alors
la vie ces les moyen cher Tesla