La Tesla Model S est la seconde voiture électrique produite par la marque californienne. Cette berline 5+2 places marque un pas supplémentaire vers la démocratisation des véhicules de Tesla puisqu’elle est mieux aboutie et moins chère que la désormais célèbre Tesla Roadster. En France, sa commercialisation a débuté à l’été 2013.
Autonomie de la Model S
Jadis proposée avec plusieurs choix de batteries, la Tesla Model S se limite aujourd’hui à un pack de 100 kWh de capacité intégré à toutes les versions de la gamme.
En termes d’autonomie et selon le nouveau cycle WLTP, le constructeur communique sur une valeur de 610 km pour la version « Grande Autonomie » et sur 593 km pour la « Performance », plus sportive et donc plus gourmande en énergie. Attendue fin 2021, la version « Plaid » annonce quant à elle la plus grande autonomie (840 km)
| Version | Autonomie WLTP |
| Tesla Model S Grande Autonomie | 610 km |
| Tesla Model S Performance | 593 km |
| Tesla Model S Plaid | 840 km |
Batteries de la Tesla Model S
Les batteries de la Model S sont des batteries lithium-ion vendues avec une garantie de 8 ans. Elles se trouvent sous le plancher, logées dans le châssis aluminium de la voiture.
Motorisation et performances de la Tesla Model S
La Model S affiche des performances assez impressionnantes. Uniquement disponible en transmission intégrale Dual Motor, elle est capable de d’abattre le 0 à 100 km/h en 2.5 s avec son fameux mode « Ludicrous », ou conduite démesurée. Dans sa version « Performance », la berline californienne grimpe à 261 km/h de vitesse maximale.
Dotée d’une inédite transmission à trois moteurs, la Tesla Model S Plaid affiche des performances encore plus incroyables avec une vitesse de pointe de 320 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en moins de 2.1 secondes.
| Version | Vitesse maximale | 0-100 km/h |
| Tesla Model S Grande Autonomie | 250 km/h | 3,8 s |
| Tesla Model S Performance | 261 km/h | 2,5 s |
| Tesla Model S Plaid | 320 km/h | < 2,1 s |
La Tesla Model S et les superchargeurs
Tesla déploie un réseau de bornes de recharge ultra-rapide, appelées Superchargeurs, qui permettent de charger une Model S dans un temps record. Gratuite lors du lancement du modèle, la charge sur les superchargeurs est désormais facturées aux utilisateurs. En France, celle-ci coûte 0,24 € par kWh consommé, soit 24 € pour un plein complet.
Depuis 2019, la Tesla Model S a mis à jour son système est tolère jusqu’à 200 kW de puissance en charge en cas d’utilisation des superchargeurs de troisième génération. Sur les autres superchargeurs, la puissance tolérée s’élève à 145 kW. Le constructeur propose également un adaptateur Combo CCS pour accéder à d’autres bornes rapides.
Technologies de la Model S
La Model S est un bijou technologique. Sa grande console centrale, formée par un écran 17″ entièrement tactile et connectée à Internet en 4G, permet de contrôler l’ensemble de la voiture : toit ouvrant, suspensions, etc. Depuis octobre 2014, la voiture est équipée de capteurs qui permettent un mode « pilotage automatique » dans lequel la voiture est capable de rouler seule sur autoroute, d’ajuster sa vitesse en fonction des panneaux, etc.
A cela s’ajoute la fameuse fonction Autopilot qui permet à la Model S de suivre automatiquement les voies de circulation ou de gérer les dépassements. Si le système est aujourd’hui considéré comme une « assistance à la conduite » qui nécessite une vigilance permanente du conducteur, Tesla souhaite à terme proposer des fonctionnalités 100 % autonome.
Prix de la Tesla Model S
Vous l’aurez compris, le prix de la Model S dépend fortement du pack de batterie choisi mais également des différentes options qui sont disponibles sachant que le modèle est exclusivement proposé en transmission intégrale.
Hors options, voici les prix en France de la Tesla Model S.
| Version | Prix |
| Tesla Model S Grande Autonomie | 84.990 € |
| Tesla Model S Performance | 101.990 € |
| Tesla Model S Plaid (fin 2021) | 139.990 € |
Les options de la Model S
Des changements esthétiques aux performances, la Tesla Model S propose un vaste panel d’options dont nous vous invitons à découvrir une liste non exhaustive ci-dessous. A noter que certaines de ces options peuvent être souscrites après l’achat de la voiture via la mise à jour payante du logiciel embarqué.
En termes de choix, la tendance des derniers mois va à la simplification, Tesla incluant désormais de série de nombreux équipements en jadis proposés en option tels que le pack premium, le diffuseur arrière en fibre de carbone et le système audio à 12 hauts-parleurs. De série, la Model S est proposée avec une carrosserie noire et un intérieur noir.
| Couleur (hors blanc nacré) | 1600 à 2600 € |
| Jantes Twin Turbine Sonic Carbon 21 » | 4700 € |
| Intérieur (hors noir) | 1600 € |
| Capacité de conduite entièrement autonome Navigation avec Autopilot : assistance à la conduite de la voie d’insertion jusqu’à la sortie d’autoroute, y compris sur les échangeurs et pour dépasser des véhicules plus lents. Parking Auto : stationnement en créneau et en bataille. Sortie Auto : depuis son stationnement, votre véhicule viendra à votre rencontre, où que vous soyez sur le parking. Vraiment. | 7500 € |
Photos de la Tesla Model S
Version 2013 – 2015
Version restylée (depuis avril 2016)
J’ai lu quelque part que le taux de transformation (essai/vente) était un des plus élevé du marché auto…
Vivement l’automne
Bonjour,
j’ai pu essayé la Model S 85kw en Juin, au Tesla Store qui est avenue kleber a Paris.
Cette voiture est tout simplement hallucinante !
RDV pris une semaine a l’avance (la model S est bookée 8h par jour).
J’arrive au Tesla Store, une famille est apparemment en train d’acheter/reserver un Model X.
Un des vendeurs prend mes coordonnées et me fait signer (sur ipad) « les papiers » necessaires a l’essai de la Model S.
On sort, la Model S est garée devant, avec plein de curieux autour. On fait le tour de la voiture , le vendeur m’explique les caracteristiques, les options, les coffres, le volume de chargement, l’ouverture sans cle, les poignees escamotables, l’equipement interieur, l’ecran, les parametres reglables.
La place a l’interieur est gigantesque, sans tunnel de transmission aux pieds c’est dingue. Deuxieme impression, le luxe. Je n’y suis pas habitué alors je n’ai peut etre pas l’oeil aiguisé mais ça a l’air bien fini et les commandes sont pratiques. En tous cas on se sent tout de suite bien. La visibilite arriere est pas tres bonne mais grace a la camera HD ça va.
Puis je me mets au volant , je demarre. Pas de bruit j’ai l’impression d’avoir caler……….mais en fait non : « car ON » est indiqué sous le compteur digital.
On part dans les petites rues de Paris avec une legere cote et une descente derriere je peux tester le frein regeneratif. Le compteur indique la vitesse ainsi que la depense/regeneration d’energie. C’est intuitif et bien fait. Le vendeur me fait tourner aux environs du bois de boulogne (moins de monde que sur le periph’ ). Je teste quelques accelerations avec le pied a mi-course c’est deja im-pre-ssio-nnant ! La tenue de route est enorme. Le poids de la voiture ne se sent pas a la conduite. Surement plus en route vallonnee. L’essai dure 15 min environ.
Le calme-pas de bruit moteur- est juste enorme.
Je n’etais pas fan d’un tableau de bord entierement tactile sur un ecran de la taille de 2 ipad , mais a l’usage ça s’avere pratique et intuitif.
Mes impressions sur la Model S 85kw :
– Des accelerations a couper le souffle (lors de l’essai j’ai eu le pied lourd, pas habitué a autant de couple quasi-instantané…).
– Le plus frappant c’est le silence.
– la regeneration-braking est un coup a prendre mais on s’y fait vite.
– l’ecran est tres fonctionnel mais j’avoue avoir ete plutot concentré sur la route et les comportements de la voiture.
– je n’ai pas roulé longtemps mais la tenue de route et les suspensions ont l’air vraiment bonnes/confortables.
– l’active air suspension reglable depuis l’ecran interne est hallucinante (+-10cm de debattement en qques secondes! De quoi augmenter l’aerodynamisme sur trajets longs ou augmenter la garde au sol en cas de revetements moins bons/neige)
– grace a l’app iphone , on peut gerer la voiture a distance (clim, phare, klaxon, temps de charge,etc…)
…….et l’envie d’en avoir une est immédiat.
Reportage sympa sur Tesla diffusé sur TF1 hier soir…
http://videos.tf1.fr/jt-we/2013/etats-unis-la-voiture-de-l-annee-est-electrique-8109532.html
Tesla-mag vous donne toutes les informations sur l’univers tesla.
Dommage que mon banquier ne veut pas que je l’achète sinon je roulerais en Model S au quotidien !
Cette voiture est sublime, allez c’est décidé je réserve un essai sur Paris :)
Le jour où ce formidable véhicule Tesla sera équipé du moteur électrique MINATO on sera dans un progrès considérable par rapport au kilométrage et à l’autonomie ! Car sur unitaire !!! Découvrez cette géniale technique japonaise ! J’en ai parlé à des représentants Toyota et au Japon la marque ne peut pas « ne pas connaître » cette invention …
Nic
Oui un SUV sortira en 2014 elle s’appelle Model X
personnellement, si la voiture est déjà une référence en soi côté route, je pense qu’il y a peut-être à gratter du côté domestique
je m’explique en me mettant à rêver: la Tesla, capacité 85KWh, peut aussi servir de stockage d’électricité pour la maison; couplée à une centrale photovoltaïque installée en toiture (9000 KWh par an France) et gérée par un système intelligent, elle devrait pouvoir subvenir aux besoins de base d’un logement peu énergivore (20KWh/jour en moyenne); les pics étant pris en charge par le compteur ERDF
ça y est, j’ai fini de rêver…
tout cela ne m’indique pas le cout final au km parcouru…(en « carburant »!)
si je comprends bien à part la recharge electrique, et le remplacement eventuel de la baterie, il n’y a plus de dépense à la pompe…. quid de quelqu’un qui parcourt 50.000km par an??
autre quetion: qui veut me vendre une s 85 kWh
??? je ne serai pas difficile pour la couleur;..
Ne pourrait on pas imaginer que l’accélération alimente un petit moteur alimentant la batterie?
Allez ! soyons puriste !
on ne peut pas parler de frottement dans ce cas car la régénération est liée au moteur brushless qui anime la voiture, donc ça frotte pas, par contre ça résiste. nous verrions mieux « la résistance à l’accélération ».
ça sonne bien non ?
enfin moi, ce que j’en dis hein…
bonne soirée !!!
Surtout que le frottement à l’accélération du au rechargement augmenterai bien plus la conso que ce qu’elle récupèrerait
la voiture est bien mais sur un point elle pourrais etre modifier pour que l’autonomie soit encore plus grande le probleme de ses voitures 100% electriques c’est que en roulant elle ne se rechargent que a la deceleration mais si la voiture avait la possibilité de recharger ses batteries a l’acceleration la on est sur que l’autonomie de la voiture serait virtuellement illimitée
Vu les accélérations de l’engin, ce ne doit pas être très confortable même bien attaché !
Sympa la voiture, je suis surtout étonné de voir qu’ils parlent de berline 7 places … mais sur les photos, où sont les 7 places ???
https://www.automobile-propre.com/breves/des-tarifs-tres-bas-pour-le-remplacement-des-batteries-de-tesla-model-s/
Bonjour a tous .
L’idée est remarquable seulement je tiens a vous dire que les batteries ne sont bonnes que + ou – 6 ans et que les
85kWh coûtent au alentour de 18500 $
et ça ne compte pas la main d’oeuvre pour les remplacer .
c’est ça le piége .
les batteries ne sont pas encore au point.
si quelqu’un a des infos supplémentaire je serais reconnaissant d’être imformé sur
[email protected]
cordialement et sincérement .
Pierre Édouard
C’est vraiment dommage de ne pas avoir une copie chinoise à 30000 € !
Les tarifs viennent d’augmenter de 2500$ mais c’est certainement pas ça qui va décourager les acheteurs pour cette voiture que tous les médias auto US qui l’ont essayée ont décrite comme une super voiture.
La Model S a un bel avenir devant elle si Tesla arrive à garder le cap financièrement.
Classique, mais très belle, avec un zeste de soprtivité.