Comme d'autres constructeurs avant lui, Kia prend acte d'incertitudes sur l'évolution du marché du véhicule électrique. Pas question de revoir les ambitions à la baisse, mais l'hybride revient en force.
Porté par les bons résultats de ses premiers modèles électriques, Kia avait sérieusement revu à la hausse ses ambitions lors de sa journée Investor Day en 2023. La cible était ainsi grimpée de 1,2 à 1,6 million de ventes par an. Une hausse plutôt significative, puisque cela faisait passer les EV de 30 à 37 % de son volume mondial. Alors que plusieurs constructeurs ont fait part depuis quelques mois de leur intention de revoir à la baisse leurs ambitions en la matière, le constructeur coréen garde le cap et confirme ces chiffres, toujours avec 15 véhicules.
Ce qui ne signifie pas que Kia n’a pas lui aussi constaté quelques incertitudes sur l’évolution du marché de l’électrique. Mais il compte désormais sur les motorisations hybride pour compenser. De six modèles cette année, son offre passera à 8 en 2026 et 9 en 2028. Ainsi, on peut partir du principe que la totalité des modèles de la marque à partir du segment C proposeront une version hybride ou hybride rechargeable.
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Concernant les modèles électriques, Kia confirme à nouveau les EV2, EV3, EV4 et EV5 à court terme, et assure vouloir produire ces modèles dans 13 de ses usines dans le monde, aux côtés de véhicules thermiques. À eux seuls, les utilitaires PV5 (2025) et PV7 (2027) représenteront 250 000 unités, mais pour le moment uniquement avec une base de production en Corée.
Bah, l’hybride “autorechargeable”, c’est juste de la motorisation essence optimisée. C’est excellent si on se considère comme roulant au pétrole (pourquoi pas?). L’arnaque vient du fait qu’on explique aux gens qu’ils roulent électrique. Et même la moitié du temps en ville. L’autre moitié du temps (toujours en ville) ils émettent presque deux fois plus, mais bon…
La réalpolitik, c’est constater que pour que le groupe automobile ne meure pas il faut fournir aux clients des véhicules qui les intéressent. Nous ici c’est les BEV. Mais les autres, ailleurs, ce sera plutôt le PHEV. La mentalité de la population (celle qui peut acquérir des véhicules neufs) ne change pas du tout au tout en 5 ans.
Le plus important, c’est qu’ils continuent à proposer une gamme BEV correct et qui s’élargit. Tout le reste n’est que détails.
C’est bien dommage, le groupe Kia/Hyundai possède de bons produits en VE (j’en ai eu deux d’ailleurs), ils sont juste complètement à la ramasse au niveau tarif (ce qui fait que j’ai choisi de changer de marque).
Pour une marque rebifurquer sur de l’hybride est je pense la plus mauvaise solution pour pouvoir survivre dans ce qui se profile dans les années à venir. D’une part l’hybride est la réunion du pire des 2 mondes (un moteur thermique et un surpoids de batterie) pour un mix au final qui n’a aucun intérêt financier, ni écologique, ni n’apporte de plaisir de conduite. D’autre part, les chinois sont à nos portes avec du BEV exclusif parce qu’ils ont compris que l’avenir n’est pas ailleurs ; ça va faire mal à ceux qui ne seront pas préparés.
Quant à ceux qui critiquent les hybrides rechargeables pas assez souvent rechargées, dans les commentaires, cela revient ni plus ni moins à rouler dans des hybrides non rechargeables, qu’ils mettent en avant dans leurs propos. Il faut savoir dès lors, l’hybride, c’est bien ou c’est nul ? 😊
Ils ont bien raison.
Le marché du BEV semble avoir atteint le plateau des primo Early-adopter, ceux ayant un certain pouvoir d’achat. Reste maintenant à attirer les autres, moins technophiles mais voulant quand-même mettre un pied dans la transition, d’où l’intérêt des hybridations, que cela soit en UE ou en Chine.
c’est quand même un aveu d’échec. Ils font de bonnes voitures électriques mais bien trop chers
Le titre laisse pantois, à chaque fois que je lis le mot hybride je me pose toujours la même question, hybride rechargeable sur borne ou l’hybride qui ne recharge pas mais sur son seul moteur thermique.
Une chose est sur, l’hybride rechargeable est une grosse blague qui à profité à beaucoup pour obtenir des aides puis pour enfin ne jamais utiliser la partie électrique.
C’est d’ailleurs le retour du bâton avec cette enquête sur le fait que les hybrides rechargeables polluent plus du fait de l’utilisation des personnes comme ci-dessus.
Et quand je vois qu’un constructeur qui remet ça ça me fait sourire et je me dit qu’il doit y avoir encore une prime quelque part pour remettre ce concept en vente et tant pis pour l’écologie.