BMW ne produit plus de moteurs thermiques à Munich // Photographie : BMW
C’est officiel : BMW ne fabrique plus du tout de moteurs thermiques en Allemagne. Le constructeur allemand vient de fermer la dernière ligne consacrée aux moteurs à combustion à Munich pour faire place à la production de voitures électriques. Tout un symbole.
BMW fait place nette à l’électrique
Après 60 ans de production de moteurs thermiques à Munich, les salariés allemands du groupe automobile s’apprêtent à ouvrir un nouveau chapitre. Le tout dernier moteur à huit cylindres aura été assemblé à Munich en novembre 2023. BMW a délocalisé la production de ces moteurs thermiques à Steyr, en Autriche, et à Hams Hall, au Royaume-Uni. La marque souhaite que ses usines allemandes soient dédiées à la production de modèles électriques.
Une mesure annoncée en 2020. Le constructeur automobile a mis 400 millions d’euros pour transformer les lignes d’assemblage consacrées jusqu’ici à la fabrication des moteurs thermiques. C’est très clair, BMW fait de la place pour anticiper l’arrivée de ses nouveaux modèles électriques. Notamment la Neue Klasse dont la sortie est prévue pour 2026. À Munich, la BMW i4 sort déjà des chaînes de l’usine.
Ce changement de stratégie va avoir un impact direct sur les 1 200 salariés du groupe qui travaillaient quotidiennement sur des moteurs à combustion interne. Ils vont être formés pour pouvoir accompagner BMW dans son électrification. Certains pourraient en revanche être « affectés à d’autres sites » de la marque. En Bavière, cette transformation n’est pas anodine pour l’entreprise allemande.
À lire aussi Voici pourquoi BMW ne baissera pas les prix de ses voitures électriquesUne usine 100 % électrique à Munich : le symbole est fort
Munich est le siège historique de BMW et le symbole est donc très fort. En Allemagne, l’entreprise dispose d’autres sites consacrés à l’électrique comme Dingolfing (pour la production des modèles iX, i7 et i5). Les iX1 et iX2 sont fabriqués à Regensburg. Prochainement, un centre de tests des batteries pour les voitures électriques verra le jour sur le site de Wackersdorf.
Dernier projet en date : celui de Strasskirchen. Les habitants de la ville ont donné leur accord à BMW pour construire une usine d’assemblage de batteries. Comme de nombreux constructeurs européens, dont certains français, la marque allemande cherche à relocaliser et à sécuriser une chaîne d’approvisionnement sur son territoire.
À lire aussi Les premiers BMW iX2 sortent déjà des lignes de production en Allemagne
Délocaliser la production des moteurs thermiques est un pari risqué, car le volume de vente actuelle des BEV en Allemagne, fera augmenter l’importation des moteurs d’Autriche et de UK pour fournir encore le gros du marché intérieur & extérieur de BMW. Sachant qu’en plus, les aficionados de belles mécaniques ont souvent les moyens de payer les 8L/100, en ne tenant déjà pas trop compte des impacts planétaires de ces véhicules. Bref, si les nouvelles motorisations électriques ne sont pas au niveau, les clients de BMW pourraient très bien aller voir ailleurs.
Et dire que les premières voitures était électrique (1834) puis est arrivé le moteur à combustion en 1864 et voilà ou l’on en est, ce qui roule, ce qui vole et et ce qui flotte est au pétrole, 103 millions de barils par jour sont brulés.
Tout ce carburant est raffiné avec du Cobalt, chose que les pro-thermiques oublient très vite de mentionner.
Et pour ceux qui ne se rendent pas compte par barils ou en pourcentage, rien que pour l’aviation , c’est plus d’un milliards de litres de kérosène brulées par an soit plus de 11500 litres chaque seconde.
Ce qui flotte, un très gros porteur brûle en 140 et 300 tonnes par jour, un bateau de commerce entre 25 et 65 tonnes.
Les pays qui consomment le plus sont les Etats-Unis 19,9%, la Chine 16,4%, l’Inde 5,2% et l’Arabie Saoudite 3,8% … Et la France en 13eme position avec 1,5%
Opep estime que les choses vont vraiment se compliquer après 2040 pour trouver du pétrole si on continu à ce rythme. Mais comme toute chose rare, le prix ne fera que grimper pour finir par devenir un luxe.
Espérons ne pas finir comme dans Mad Max, pour certains d’entre nous, on ne sera pas là pour le vérifier mais on peut être éviter ça aux générations futurs et essayer de mettre de coté nos petits caprices thermiques fossiles.
BMW montre t-il l’exemple dira t-on, d’autres crieront au scandale pour ne plus avoir leurs gros v8, v6 ou autre sympathique machine a explosion, mais il me semble avoir lu que c’est dans une autre usine, ailleurs, par instinct de survie, la leur ou la notre ?
Impressionnant quand on s’appelle ‘la fabrique de moteur du coin’ et qu’on est considéré par beaucoup comme le meilleur motoriste du monde….vont-ils se renommer ‘BeMW’ ?
“BMW ne fabrique plus de moteurs thermiques en Allemagne”. Ca laisse sous-entendre qu’ils en fabriquent ailleurs?
J’avoue c’est tres fort. C’est un sacré risque. Mais leurs modeles sont tellement hauts de gamme que ca peut fonctionner. Je leur souhaite de reussir et d’ouvrir ainsi la voie au changement definitif de notre energie.
La neue klass est prévue pour 2025 (2026 dans cet article…),c’est bien trop tard!les iBMW actuelle sont dépassées à tous points de vue (autonomie,temps de recharge ,deux roues motrices pour la ix3).Pendant ce temps Tesla,Kia Hyundai n’arrêtent pas de sortir des nouveaux modèles “up to date”.J’ai peur qu’à tant tarder la neue klass soit dépassée dès sa sortie!
Il serait plus que temps que BMW commence réellement à ne plus faire la promotion du thermique et s’intéresser réellement à l’électrique. La destruction de notre planette ne permet plus à BMW de continuer impunément à sa destruction. Il faut aller plus loin et arreter la vente du thermique déjà en Europe rapidement. Il faudra à constructeur rendre compte tôt où tard de leur action , il est inévitable que la jeune génération demande des comptes.