Le SUV électrique BMW iX 2021 en Pack Sport

Déboulant sur les routes en fin d’année, le SUV électrique BMW iX présente les caractéristiques de ses deux versions à partir de 86 250 euros.

Présenté en images seulement et de façon superficielle, le BMW iX ne livrait que peu de chiffres l’automne dernier. En ce jour de conférence annuelle du groupe, le SUV électrique divulgue les deux versions au lancement.



Le BMW iX commencera sa carrière fin 2021, au travers des variantes xDrive40 et xDrive50. Celles-ci possèdent la même ligne, mais peuvent être agrémentées d’un kit extérieur « Pack Sport » plus agressif (en gris sur les photos).

Le xDrive 40i dispose de 240 kW de puissance (300 ch) via les deux moteurs avant/arrière, le xDrive50i offrant 370 kW (500 ch). L’exercice du 0-100 km/h est communiqué à 6 et 5 secondes, la vitesse maximale étant bridée à 200 km/h. C’est donc amplement suffisant pour le commun des mortels.

Vue technique du BMW iX 2021

400 à 600 km d’autonomie

Du côté de la batterie, le BMW iX xDrive40 affiche plus de 70 kWh de capacité brute, contre 100 kWh pour le xDrive50. L’autonomie (estimée) varie donc selon le modèle, entre 400 et 600 kilomètres environ en cycle WLTP.

Leur puissance maximale de recharge est aussi différente, respectivement de 150 et 200 kW. Sur borne très rapide type Ionity, il faudra la même durée de 40 minutes pour récupérer 80 % d’autonomie. En courant alternatif, BMW propose un chargeur triphasé 11 kW de série.

Intérieur cuir du BMW iX 2021

Le BMW iX face à Audi, Mercedes et Tesla

Enfin, parlons tarifs. Le BMW iX xDrive40 est affiché au prix de 86 250 euros en France. C’est beaucoup, surtout en comparaison de l’Allemagne où il est disponible à 77 300 €. C’est une façon de l’éloigner du petit frère iX3 sous les 70 000 €. À plus grandes batterie et puissance, le BMW iX xDrive50 affiche 103 500 euros.

Mais bonne nouvelle, car si l’iX3 provient de Chine, la fabrication de l’iX est allemande, à Dingolfing. Pour le moment, la marque ouvre les précommandes et les 50 premiers clients profiteront d’un « délai de livraison prioritaire ».

Le SUV bavarois est donc plus onéreux que ses compatriotes en version de base. L’Audi e-tron 50 débute à 71 900 euros, le Mercedes EQC 400 à 79 800 euros. Par contre, le xDrive50 vient titiller le Tesla Model X Grande Autonomie, proposant 580 km pour 99 990 euros.