Le Tesla Model X est le 3ème modèle du constructeur américain de voitures électriques. Ce SUV 100% électrique se base sur la même plateforme que la Model S et s’en distingue notamment grâce à ses portes très particulières et ses 7 vraies places.
Présentation du Model X
Le Tesla Model X est un SUV 100% électrique qui peut accueillir jusqu’à 7 personnes à son bord, avec leurs bagages. Il est présenté par le constructeur comme étant « plus rapide qu’une Porsche 911 et plus spacieuse que une Audi Q7 ».
Sa commercialisation a démarré aux USA en 2015 et les premières livraisons en Europe ont démarré en France début 2016.
Les portes en « faucon » du Tesla Model X
La Model X peut accueillir 7 passagers, et se dote pour cela d’un cinématique d’ouverture de porte inédite. Les portes s’ouvrent vers le haut, en se repliant afin de ne pas prendre trop d’espace latéral. C’est l’une des particularités de la voiture qui fait le plus parler d’elle !
Alors qu’on aurait pu penser que ces portes allaient disparaître avec le modèle de série, le patron de Tesla a décidé qu’elles équiperaient bien le modèle de série, ce qui a donné du fil à retordre aux ingénieurs…
Batteries et autonomies du Model X
Le Model X partage le même système de batteries que celui disponible sur la Model S. Si la marque avait un temps construit son offre autour des capacités batteries proposées, elle n’évoque plus aujourd’hui cette information. Au lieu de cela, le constructeur se contente des appellations « Autonomie Standard » et « Grande Autonomie ». En cycle WLTP, la première annonce jusqu’à 385 km avec une charge tandis que la seconde grimpe à 505 km.
Le moteur comme la batterie sont garantis 8 ans, kilométrage illimité.
| Versions | Autonomie WLTP |
| Autonomie Standard | 375 km |
| Grande Autonomie | 505 km |
| Performance | 485 km |
Motorisation
La motorisation du Model X est similaire à celle de la Model S. Il n’est disponible qu’en quatre roues motrices. Il y a toutefois des variations selon le modèle choisi. Si toutes grimpent jusqu’à 250 km/h, le 0 à 100 km/h varie. Pour la version Performance avec option Ludicrous, il est réalisé en 2.9 secondes.
| Versions | 0-100 km/h |
| Autonomie Standard | 4.8 s |
| Grande Autonomie | 4.6 s |
| Performance | 3.6 s |
| Performance avec mode Ludicrous | 2.9 s |
Les superchargeurs
Tesla déploie un réseau de bornes de recharge ultra-rapide, appelées Superchargeurs, qui permettent de recharger un Model X très rapidement.
Si les premiers clients ont pu bénéficier des superchargeurs « à vie », les nouveaux doivent désormais s’acquitter de frais de recharge en fonction des pays.
Limitée à 120 kW, la puissance de charge du Model X a été réhaussée à 200 kW en avril 2019. Une puissance qui n’est toutefois compatible qu’avec les superchargeurs de troisième génération.
Commercialisation du Model X
Disponible aux Etats-Unis depuis fin 2015, le Tesla Model X a entamé ses livraisons en France à l’été 2016.
Prix du Model X
Le prix du Tesla Model X est légèrement au dessus de celui de la Model S. Ce prix de base augmente rapidement en fonction du pack de batteries et des options choisies.
L’intégralité des prix du Tesla Model X hors options et bonus écologique déduit pour la France sont résumés ci-dessous :
| Versions | Prix |
| Model X Autonomie Standard | 90.300 € |
| Model X Grande Autonomie | 99.800 € |
| Model X Performance | 108.200 € |
Les options du Tesla Model X
Disponibles à travers le configurateur disponible en ligne sur le site Internet de Tesla ou en concessions, les options du Tesla Model X peuvent rapidement faire grimper le prix du véhicule.
La liste des différentes options et leurs tarifs sont disponibles ci dessous.
| Options | Achat initial | Mise à jour |
| Habitacle 6 sièges | 6300 € | n/a |
| Habitacle 7 sièges | 2600 € | n/a |
| Autopilot | de série | – |
| Conduite 100 % autonome | 5300 € | 7400 € |
| Jantes Slipstream Bi-Tons 20″ | 2100 € | n/a |
Jantes Turbine Noir Onyx 22″ | 5800 € | n/a |
| Couleur (hors noir) | 1600 – 2600 € | n/a |
| Pack remorquage | nc | n/a |
| Accessoire attelage (crochet) | nc | n/a |
| Mode ludicrous (uniquement sur Performance) | 9700 € | n/a |
Photos du Tesla Model X
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Images : GigaOM, Automobile Mag
Bonjour,
Cela serait intéressant d’avoir un récap sur l’évolution de l’autonomie au fil des versions.
L’autonomie affichée en ce moment est celle des modèles 2019, certes on est passé en WLTP, mais il me semble que Tesla a également fait des améliorations permettant de gagner quelques km à batterie identique par rapport au modèles 2018 et 2017. Non ?
Bonjour,
J’ai une tm X 90 depuis deux ans. J’ai eu de nombreux soucis, tous réglés par le sav de Lyon, qui répond bien.
pour le temps de recharge : prévoir 30 mn pour +/- 300 km (quand il reste peu de km car plus la batterie est pleine, moins cela est rapide).
sur un trajet lyon nice, prévoir 1h de recharge en deux étapes, soit 45 mn de plus qu’une thermique.
bonne journée
Bonjour.
Depuis maintenant quatre mois je suis possesseur d’une tesla model X.
Il se trouve que j’ai rencontré bon nombre de soucis.
De plus j’ai écrit au directeur de tesla à Chambourcy resté à ce jour sans réponse.
Je vais de se fait utiliser les réseaux sociaux afin de voir si cela bouge un petit peu plus vite.
À savoir :
Défaut de peinture sur la portière droite
Caméra de lecture des panneaux de Vitesse inefficace.
Home link ne fonctionne pas.
Nombreux plastiques ont du jeu et engendre des vibrations lors du roulage.
Mise à jour de la map obsolète.
Joints des panneaux de vitres supérieur porte Falcon trop court
J’adore tesla model x, mais je demande pourquoi tesla n’ a pas pensé a une chargeur mobile rapide pour les gens qui pensent a voyager avec tesla en dehors des zones qui sont couvertent des bornes superchargeur tesla ?!?…Merci tesla pour cette technologie avancer au monde de voiture…bravo
Lithium-Air 1000 kilometres d’autonomie (dispo dans 10ans, mais cela me semble un peu « dit au pif »… 5ans?). Est-ce que TELSA se penche sur cette option? C’est une invention de Cambridge.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium%E2%80%93air_battery
Le 17 Novembre je vais essayer une « S » à Sydney chez un collegue. Il a 100m2 de panneaux solaire, 3 banks de Gel-Batteries. Autonomie TOTAL car la bas, quand vous faites de l’electricité avec des panneaux solaires vous n’etes pas OBLIGE de le vendre à l’EDF du coin. Toute sa maison (une ferme loin de tout) est autonome. Il est informaticien comme moi.
Bonjour à tous,
j’aimerais connaitre pour ce modèle Tesla X ou le S, ou d’ailleurs les autres modèles de voitures 100% à propulsion électrique, le temps de charges des batteries quand elles sont complètement vides est de combien ?
Et par exemple si on met en charge quand il ne reste que 50% ou 30% de charge dans les batteries, combien de temps cela y-a-t-il pour qu’elles soient 100% chargées ? Merci
Bonjour à tous,
j’ai eu un entretient avec un utilisateur le29/9/2015 sur le parking d’un rest. autoroutier utilisateur d’une Tesla s
le rechargement sur une borne Tesla qui équipe ce rest.est de
+/_ 20 mn pour une autonomie de 400km, il est 100% satisfait de la voiture,mais ace prix qui ne le serai pas?
je recharge mon Acenta sur une prise 16A normale dans ma grange : 6h quand il ne me reste que dans les 60 km de réserve. Sinon en 4 ou 5h quand il reste 80 km de réserve. Pour moi ce n’est pas un problème car je suis à la retraite. Par contre l’hiver je plafonne à 110 km après recharge, il est vrai qu’elle est de 2012. J’attends le kit solaire à coller sur le toit et les vitres (les Japonais viennent de mettre au point le panneau transparent!). Pour une autonomie quasi illimitée je suis prêt à mettre le prix, car ça n’a pas de prix!… :)
Peut on charger une tesla sur les bornes standards de vehicules electriques ?
oui il y a un adaptateur
bonne question, car Zoé est l’exception … française!
Et puis Zoé faut être un rouleur pour amortir la location de batterie, un vrai scandale qui me donnerait l’impression de louer mon moteur thermique après avoir payé le prix fort de mon véhicule.En diesel par mois je dépense 60 euros… Pour 850 kms! Donc aucun avantage de rouler en Zoé. C’est vraiment dommageable car elle est sympa…. Mais bon faut bien que C G se remplisse es poches outrageusement n’est-ce pas!!!!
ça me fait rire… OK les performances sont là en terme de chiffre, mais la réalité c’est ridicule. On va limité les routes à 80km/h, ces voitures sont lourdes, on va risqué encore son permis (super ! avec tous les radars qui donnent envie de vômir) et en plus pas performante en terme de consommation batterie par rapport à une Zoé. Renault est meilleur, c’est le comble pour le prix je trouve, c’est NUL. Il manque une infra pour les autres VE, car les bornes à 43kw ne sont pas légions (même pour les ZE charge ultra rapide mais l’état s’entête avec le 22kw), mais franchement, j’irai me cacher vendre 150000€ une voiture qui fait du 5s pour aller à 100… mais annonce une incroyable autonomie de 600 NEDC 100000 / 150000€ vs 400NEDC ZOE à 20000€ alors que la batterie est 2,5fois plus grosse, avec ça la Zoé fait 800 à 1000km c’est ça Renault. J’ajouterais que quand tu as payé 150000€ que ta tesla qui va la racheté ? Une garantie de 8 ans (ou 160000km, tu imagines le prix quand elle va lâcher, tu les fais rapidement avec une électrique), sans déconner ! une batterie de 41kw coute 9000e donc pour une 2,5 fois plus c’est 25000€. On s’en tape de donner 5€ pour 100km, pour une durée de vie illimité et dormir tranquille… la Zoé est illimité par rapport à une Tesla, elle se branche partout et n’a pas besoin d’une borne à 150kw pour avoir des performances de charge… tu peux mettre un eptender sur un trajet de 900km en Zoé (plus rapide qu’une tesla et tu gardes des 100000€ pour te payer des chambres d’hotel, ça vaudra mieux que la décote de la tesla. Rien qu’en un an, c’est le cout d’une zoé d’occase 7000€… alors moi ça me fait rire… et c’est pareil pour la model 3 sérieusement, ce sont des chiffres, les Zoé limitent à 140km/h compteur mais ce n’est pas absolument une limite mécanique, c’est électronique la Vmax est certainement beaucoup plus haute, mais on préfère aller plus loin que plus vite. L’accélération même en Zoé est sympa pourtant elle ne bat pas des records… sauf, que même avec la locabat (1000km = 50€ ! même si tu appuies sur le champignon, il va falloir rouler pour dépenser ne serais ce qu’un mois de décote sur une tesla…) :) …. bref, mois pour faire le con, je vais sur le cicruit me faire un 0 à 3s en porsche GT3/lambo etc.. pour 500€ (largement en dessous de la décôté d’une voiture qui n’est pas une maison ou je prends une moto suzuki h2r et pour faire des bornes, je sors une Zoé à 41kw au pire avec le forfait illimité à 119€ qui garantie la batterie et l’assurance que le véhicule vaudra toujours quelque chose après huit ans… j’aurais fait largement les 160000km même en 22kw (car on a envie de rouler sans mettre 150000€, je peux payer un tas de chose, hotel, restaurant, parc d’attraction, avion autre que de mettre ça dans une bagnole sérieusement, ça sert à quoi ?
Aprés dommage qu’il n’y ait pas une Zoé RS sympa avec 230ch, 0 à 6s et 60kw de batterie à 20000€ ça serait sympa avec un mode éco limitant la puissance à 92ch comme une zoé normal pour éviter la perte d’énergie. Le mode éco pour les journalistes qui en raccompte des conneries ne sert pas qu’à limiter la vmax, mais limite la consommation d’énergie aussi lors des accélérations ce qui permet de lisser la consommation énergétique sur la Zoé. Personnellement la Zoé model 3 à 30000€ ne fera à peine mieux que la Zoé, sans compter que le con qui l’aura à sa 8uime année devra la donner à un concessionnaire car peu de personne prendront le risque d’avoir une batterie HS… la voiture ne vaudra plus rien… super la chute de 150000€ vers 0€ donc obligé de remettre 20000€ pour une nouvelle batterie, qu’elle sera la cote d’une tesla dans 8 ans sans garantie sur la batterie ?
Autant comparer une Clio avec une Porsche 911 aucune comparaison ne peut être fait entre une tesla et une zoé vous comparez un balai et un aspirateur ??
Et franchement Renault est loin derrière Audi Volkswagen… Mercedes pour ne citer qu’eux.
Comparer une Zoé et une Model X… Faut le faire quand même.
Bonjour bravo pour ton exposé, mais il y a un problème comment fais tu pour traverser la France avec ta Zoé t’en a pour 8 jours +les hôtels. C’est juste bien si tu restes local.
De plus les batteries tiennent bien +que 8 ans, exemple les Toyota prius après 20 ans les batteries fonctionnent toujours avec une perte de 10 à 15 %
euh…
comment tu ouvres les portes dans les parkings sous-terrain ou dans ton garage ???
Bonjour à tous,
En France, quand pourra-t-on tester ce modèle X Tesla ?
D’après les dernières parutions, ce modèle sera disponible courant 2016…!
les portes s’adaptent à la largeur (voiture trop serrée) ou la hauteur du plafond. il y a bien entendu une hauteur limite, mais on reste dans le standard.
Des capteurs sur la porte permettent de pas taper la porte au plafond, ça marche à merveille et la porte est quand même assez bien déployée grâce à son angle d’ouverture pour rentrer sans se tordre le dos
quelle est la prix ? ici j’ai un dodge ram 1500 laramie 2013 je voudrai m’acheter celle ci en plus mais je trouve nul part le prix
Ce serait bien de mettre à jour l’article Yoann, car « courant de l’année 2013 » comme sortie c un peu dépassé … ;)
Effectivement, on va prévoir ça :-)
Pourquoi ça coûte la peau du cul?
Prix cher?
La maintenance d’un moteur electrique est 4 a 6 fois moins cher.
Faites le calcul.
Bientot les fuel-cell… 3000kms d’autonomie…Paris-Tamanrasset
Hello Didomenico , je cherche entre autre des infos sur les dernières avancées sur les fuel-cell .
Peux tu me donner le lien sur le fait que les fuel-cell seront bientôt parmi nous ?
En gros pour toi il n’est pas judicieux d’investir dans un modèle Tesla ?
cordialement
V Pichereau
Mille excuse j’etais parti sur une autre planet: https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium%E2%80%93air_battery bébé model a autonomie de 600kms. Des models en lab exist pour 1000kms
http://www.gizmag.com/aluminium-air-battery-could-extend-ev-range-by-1000-km/32454/
Last year, Phinergy and Alcoa announced the development of an aluminum-air battery that could give an electric car a potential range of 1,000 miles (1,609 km), though stops for a water top-up would be needed every couple of hundred miles. Now the companies have debuted the technology on the track at Montreal’s Circuit Gilles-Villeneuve.
Justement, mieux vaut prendre une voiture avec moins de perte possible car les ruptures technologique seront là et ça fera mal. Quand le prix est bas, la chute est limité mais sur des tesla, ça va foutre un certain coup de bambou. La seul façon, ça serait que tesla remplace ta batterie par une meilleure au bout de 8 ans et faisant de cela, une meilleure voiture. Renault devrait faire de même pour la Zoé, proposer de nouvelles batteries pour relancer les occasions et les mettres à niveaux en terme d’autonomie (car les options sont secondaire même si la conduite auto est sympa, mais des systèmes d’autoconduite en open source existe avec des kit à 1000€ donc faisable sur une Zoé loin des 5000$ de tesla )
Hello Didomedico,
Humm Tamanrasset ? ça fait pas loin de 4000 km ! et tomber en panne dans ce coin là… bof.
Athène,ou Sebastopol (Ukraine), c’est plus proche des 3000 km.
Cdt.
C’est vrai que quand je la vois j’ai envie de manger des chips au vinaigre !
J’ai possédé un SUV Dodge de 2007, revendue depuis, Elle me plaisais beaucoup, mais maintenant, franchement, si je le pouvais ( min.49000€ ) j’achèterais cette Telsa modèle X, plus quelques panneaux solaires .!!! Elle est merveilleuse.
Pourquoi c’est la voiture de tes rêves? Tu l’imaginais avec deux moteurs? :)
pas idiot : il suffit de rajouter un à air comprimé, on en fabrique à Hawaii
elle est envoutante. J’en suis fou amoureux. elle ressemble beaucoup à la voiture de mes rêves…
Moi j’ai un cadillac escale .17 litres au cent..mais je fais le plein en 5 minutes a peine..
c’est pas top ça???
C’est le top de ceux qui ne savent pas compter :)
1) presque 24€ pour 100kms -> au lieu de 2€ en Tesla
2) un plein de 5mn à peine dure en réalité jusqu’à 30mn en intégrant le détour, l’attente et le paiement. Je parle en connaissance car je faisais 100 pleins par an. En moyenne, on est à près de 15mn. 100 pleins à 15mn, cela fait 25h par an. En Tesla, on s’arrête aux « stations » comme les Superchargers que lors des grands trajets : 6 peut-être 10 jours par an, c’est à dire 6 à 10h par an. On est très loin des 25h perdues à la pompe. Pour 12x moins cher de carburant
C’est pas top ça ?
Exactement, c’est très vrai, mais actuellement je constate des pannes en pleine route techniquement il est nécessaire de se fixer avec précision sur ces manques techniques, de plus, s’il vous plait posez-vous la question; TOUTES énergie produite dégage DES DECHETS? DANS LE CAS DE L’ELECTRICITE ce seront des électrons libres libres qui se fixeront à tout matériel métallique et se libérerons par une mise à la terre par l’être humains qui voudra ouvrir une porte métallique où touvher une tavle de terrasse de café en fer, REFLECHISSEZ_y et dites-moi ce que vous en pendez! <Merci.
Je serais très simple et catégorique, l’emploi de l’électricité est comme toute source d’énergie, elle produit un déchet. cela pourrait être l’électricité statique.PENSEZ-Y..
Ah ben merde, j’y avais pas pensé, l’électricité statique un déchet… Qu’est ce qu’il ne faut pas lire !! Et tous les verres posés en hauteur également à cause de leur energie potentielle due à la gravitation ??
Même chose en Zoé mais c’est 3 fois moins cher et plus efficace car moins lourde… Après c’est sur que pour s’afficher, ça fonctionne moins bien… mais pour rouler, une borne en 43kw et 70km d’autonomie en 15min pour les longs trajet, sinon l’eptender 500km en thermique ce qui donne de long trajet possible en cas de besoin sans attendre à la station de charge et on profite de sa Zoé toutes les vacances pour pas grand chose pour 3 fois mois qu’une tesla… avec une locabat mais toujours à des années lumières de la décote de la tesla et et son poid de camion 3T :) Pour ceux qui veulent payer c’est 9000e la batterie, mais personne n’est intéressé, car une batterie c’est ce qui décote ! les ruptures techno portent essentiellement sur la technologie de la batterie. Il suffit de fabriquer une batterie avec les nouvelles technologies plus condensé au même format et l’ancienne voiture électrique est repartie avec plus d’autonomie. Donc une voiture électrique peut évoluer sans en changer sa carosserie et devenir une nouvelle voiture quand la batterie est morte. La question est quelles sociétés vont proposées ces batteries compatibles pour dynamiser les véhicules électriques (genre second life ?) ?