Aperçu d’un Q4 e-tron au sein de l’usine de Zwickau // Photographie : Audi
Le constructeur allemand avait prévu d’augmenter la cadence de production de l’Audi Q4 e-tron en s’appuyant sur les capacités des sites de Zwickau et Bruxelles. La marque est finalement contrainte de revoir sa feuille de route car la demande n’est pas au rendez-vous.
La production du Q4 e-tron reste à Zwickau
Le Q4 e-tron est actuellement fabriqué au sein de l’usine de Zwickau, en Allemagne. Il était prévu que ce modèle électrique sorte également de l’usine belge de Bruxelles, avec un début à la fin de l’année 2023. Dans sa stratégie initiale, Audi avait en effet anticipé une augmentation des ventes et donc la nécessité de faire appel à un autre site. Mais comme la demande est trop faible, les capacités de Zwickau sont plus que suffisantes.
Audi a donc décidé de ne pas transférer la production du Q4 e-tron vers Bruxelles. Au grand dam des employés, qui se sont d’ailleurs mis en grève pendant deux jours. Audi a informé ses équipes que la demande actuelle ne « nécessitait pas d’augmenter la cadence de production » du SUV électrique.
Les ventes ne sont pas au rendez-vous
Au contraire même. Les employés de Zwickau peuvent largement répondre à la demande actuelle. Sur le site allemand, le groupe Volkswagen a en plus déjà supprimé 269 emplois à cause de la faible demande sur les ID.3, ID.4 et ID.5. Cette annonce est la goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour les employés du groupe allemand.
À lire aussi Faute de ventes suffisantes, Volkswagen réduit la production de modèles électriquesUn syndicaliste s’est exprimé auprès de nos confrères belges du média De Standaard. Il affirme que « les travailleurs sont déstabilisés et la direction n’a pas réussi à les calmer. Alors qu’il a été annoncé récemment qu’il n’y aurait pas de suppressions d’emplois temporaires, les lignes de production ont déjà été à l’arrêt pendant trois jours la semaine dernière. Les responsables ne savent pas ce qu’ils font ».
Pour le moment, les Q8-e-tron et SQ8 e-tron sont donc les deux seuls modèles qui sortiront des lignes de Bruxelles. Avant de vouloir transférer la production du Q4 e-tron en Belgique, Audi doit d’abord devoir trouver une solution pour accélérer les ventes.
Et les autres « premium » electriques allemands ils se vendent bien?Sur,la route en tout cas on n’en voit pas!Que des Tesla,Kia,Hyundai…
Audi est devenu moche et cher. Cher, c’était déjà le cas avant mais au moins on avait de belles auto. Aujourd’hui toute leur gamme de SUV sont des horreurs sans nom.
Je suis allé chez VW voir les ID. Le vendeur, bien que sympathique, n’était pas très convaincu de ses modèles, m’expliquant même que les Skoda étaient nettement mieux. Petit tour chez Audi, juste à côté. Pas un bonjour. J’ai fait le tour de la concession sans même qu’aucun vendeur ne soit venu me voir. Tant pis. Messieurs, revoyez votre copie avant qu’il ne soit trop tard. La concurrence fait nettement mieux.
Mais qui veut un veau de 2,1 tonnes en VE ?
Le VE c’est pas ça, c’es un habitacle qui doit être simpliste et pas un salon roulant comportant le confort optimum.
On préfère le m’a tu vu avec VW.
Le délai de livraison est d’1 an minimum, pas étonnant que les clients aillent voir ailleurs où les véhicules sont disponibles plus rapidement ! 2 ou 3 mois c’est déjà trop long pour la majorité des acheteurs. Qu’Audi réduise les délais et les ventes se porteront bien mieux !
Je crois que le groupe VW a sous-estimé l’impact en termes d’image de marque et de capacités financières du “Dieselgate”. La marque a joué au c**, elle a perdu. C’est comme tous ces sportifs qui se dopent et qui se discréditent et perdent tous leurs titres. Je n’ai aucune compassion pour ce groupe.
Les clients de VE actuels sont plus attachés à l’innovation et l’efficience qu’au logo. Or VW/Audi veut croire que son prestige d’hier reste reluisant.
Mais la réalité c’est que les marques d’hier sont celles de papa et de grand papa.
Et que les marques asiatiques et Tesla sont celles des fils et petits fils.
En Suisse le Q4 e-tron se vend plutôt bien, il arrive en 3ième place des ventes de vehicules éléctrifié et à la 16ième des ventes toutes motorisation confondue. Je supose qu’en allemagne ce model doit aussi bien s’écouler, sur les autres marchés comme l’italie qui est assés friande d’Audi, il ne doit pas s’en vendre beaucoup.
Sur les thermiques, les premiums allemands pouvaient se targuer d’avoir les meilleurs moteurs. Ce n’est plus le cas pour l’électrique. Leur techno est au mieux équivalente à Tesla et Hyundai.
Sommes nous arrivés à un point ou une partie des clients comparent Audi à Tesla, Hyundai, Kia, Polestar, Volvo…. et ont du mal à justifier dépenser 20 à 40 k€ de plus pour le prestige du blason…
Un moteur électrique est un moteur électrique. Plus de boîte de vitesse. Ce n’est pas sur la qualité de l’amortissement que le premium allemand se distingue. Pour l’instant leurs VE sont peu efficients et lourds. Le poids étant l’ennemi du comportement.
Mais leur politique tarifaire et d’options demeure. Bizarrement, le succès n’est pas au rendez-vous.
Lors de ma prospection pour passer d’un SUV thermique premium (X3) vers un SUV compact électrique Premium, j’avais consulté Audi pour le Q4 etron: pas mal d’options non disponibles, prix largement au dessus de la concurrence, remise Audi ridicule, même le vendeur m’a avoué ne pas être compétitif face à BMW, reprise de mon ancien véhicule plus basse qu’a d’autres offres, bref je suis resté chez BMW avec un iX1 full option avec un bonne remise et un prix final sans comparaison moins cher que le Q4 etron, donc faut pas être étonné.
La voiture électrique, c’est la voiture qui fait rever et surtout pas la nième Audi identique aux précédentes en plus moche. C’est surtout pas une VW rebadger dans l’une des innombrables marques du groupe. Il faut en sortir 10 en même temps et les relooker l’année suivante. Une grande autonomie, un réseau de recharge maison, un rechargement rapide, un CX de folie, un intérieur futuriste.
Et surtout pas l’appeler étron en France.
Et pourtant selon M Cimino, les Audi sont les meilleurs voitures du monde !
Il faut changer de logiciel dans ce groupe, au propre comme au figuré, il y a de l’ordre à remettre.
Les produits sont chers, et pas au niveau, ne cherchez pas plus loin.
C est un peu normal. J’étais passé la voir.
– inconfortable au possible (des sièges en pierres…)
– des performance ridicules pour ce prix,
– un prix délirant…
J’ai terminé avec une belle bmw x1 confortable et 25% moins chère…
Audi va s’enfoncer si il s’entête…
Le Q4 ne se vend pas . Réunion de crise chez Audi. Solution: vite un Audi Q8 plus cher puis des Q12, Q20 avec dérogation à 4 tonnes et 300kWh pour 450km wltp pour sauver la marque.
C’est pas comme si on constatait une appétence pour des VE au juste prix, cad celui que la masse peut s’acheter à crédit et non plus au travers de LOA LDD faites pour camoufler la douloureuse. Mêmes les gens qui ont les moyens commencent à regarder ou placer mieux leur argent que dans une bagnole.
Les 4 rondelles au bout du capot d’une VW avec un V12 c’est fini cette époque en Europe du moins. Vendre un Q4 hors de prix correctement équipé, cad avec une multitude d’options chères et des plastiques durs partout, des tambours arrière, une ergonomie intérieure datée ne semble pas cranter chez les acheteurs fidèles à la marque.
Normal c’est une Id rebadgée en plus lourd avec des tambours arrières.
Même Audi reconnaît qu’ils ont raté ce modèle.
le vrai patron, c’est le client…
Pas assez cher mon fils!..😂
C’est pas comme si il lui manquait 2 ans de garantie, des révisions tous les 80000km, un équipement correct en série, 70 cv de plus…une bricole quoi.
A la place il y a des anneaux sur la calandre…ça fait cher les anneaux non?????🤣
Il y a eu la Renault 12 avec un aigle sur le capot, puis la Ford Escort avec les sièges baquet, puis la Golf GTI, puis l’Audi noire diesel avec un gros pot d’échappement, puis…
La “deutsch qualitat ” ne suffit plus à faire vendre, quand techniquement, on est à la ramasse, et je ne parle même pas du ratio prix/prestation/équipements/efficience …
Les virages successifs du groupe WV/Audi (un coup je m’y mets, un coup je recule en virant Diess), risque de se payer fort cher ….
D’ailleurs, sur le 1er marché mondial, la Chine, où les Allemands dominaient, c’est clairement la dégringolade, pour ceux dont les dirigeants se marraient quand on leur parlait de Tesla ou des Chinois, à qui ils sont en train d’acheter des plateformes, afin de ne pas sombrer !!!
Trouver une solution pour accélérer les ventes… Allez, on va un peu chercher pour les aider.
Concevoir autre chose que des tanks
Rechercher l’efficacité énergétique du véhicule
Soigner l’esthétique pour le rendre désirable
Revoir la tarification
En résumé, retomber du nuage de la marque qui se croit “premium” alors qu’elle est devenue quasi ringarde.
Les allemands ont perdu leur Mojo…C’est triste pour les salariés mais vu le melon dans les concessions Audi ça m’émeut pas plus que ça.