Le fabricant de batteries SVOLT, qui est issu de la galaxie du constructeur automobile chinois Great Wall, envisage de construire cinq usines de cellules de batteries en Europe. Pour l’instant, deux d’entre elles ont été confirmées en Allemagne.
Interrogé par Bloomberg, Kai-Uwe Wollenhaupt, responsable de SVOLT Europe, a déclaré que des discussions sont en cours pour installer cinq usines sur le Vieux Continent afin d’approvisionner en batterie les constructeurs automobiles locaux. “L’industrie de la batterie est en train de décoller en Europe”, dit-il, “Mais nous pourrions développer nos sites encore plus vite si nous avions certaines ressources supplémentaires, comme du terrain ou de la main d’œuvre qualifiée concentrés au même endroit”.
Deux sites ont déjà été annoncés en Allemagne. L’un d’entre eux fournira le groupe Stellantis à partir de 2025 et une usine déjà existante située à Lauchhammer, dans le Land de Brandebourg, est en train d’être transformée pour produire 12 GWh. Le projet de la construction d’une usine à 2 milliards d’euros dans le Land de la Sarre a récemment été reportée à au moins 2027 à cause de protestations locales, s’inquiétant de la consommation d’eau que cela entraînerait, comme pour la Gigafactory de Tesla à Berlin.
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Par ailleurs, SVOLT a dévoilé une innovation de pack de batteries en fin d’année dernière permettant une sécurité accrue et une plus grande autonomie. La nouvelle batterie “Dragon Armor”, c’est son nom, est déjà disponible en précommande depuis décembre et devrait être utilisé dans les premiers modèles de production en 2023. Comme la batterie Blade de BYD et la Qilin de CATL, la Dragon Armor de SVOLT n’est pas une nouvelle chimie de cellule avec une densité d’énergie plus élevée, mais un pack de batteries à la conception novatrice. Selon la chimie des cellules utilisées, des autonomies de plus de 800 kilomètres (LFP) à plus de 1 000 kilomètres (NCM) devraient être possibles.
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Moi aussi ça me gêne qu’un média comme AP écrive “une batterie offrant une autonomie de 800 à 1000 km”. Cela n’a bien entendu aucun sens. Cette “batterie” peut n’offrir que 200 km d’autonomie si on assemble un pack de 30 kWh, ou 2000 km en pack de 400 kWh.
Je ne sais pas si on doit en rire… des usines de batteries qui s’implantent dans un pays, l’Allemagne, loin d’être le plus vertueux en matière d’électricité bas carbone.
C’est sûr qu’il en faudra des batteries pour l’avenir proche. Si on pouvait les faire à fabrication bas carbone ce serait mieux pour le climat. L’Homme continue à refuser de voir plus loin que le bout de son nez, c’est son choix.
Chez les allemands, pas étonnant, ils seraient prêt à tout pour leur industrie, leur croissance, la mondialisation…. Acheter du gaz Russe ou ailleurs ou collaborer avec les chinois, comme nous bientôt!!!
L’europe qui achète du charbon de Colombie via les Etats-Unis et qui se la joue vertueuse pour les VE mais avec de l’électricité issue du charbon, ou du gaz, on est loin de la voiture verte……
Cette Europe est un amas de pays de plus en plus indépendants les uns des autres, une vraie mascarade diplomatique qui va être annexée par les Chinois d’ici quelques années si l’on ne réagit pas très vite mais “Ensemble”…..
Et combien en France?
Ça me pique les yeux a chaque fois que je lis “des batteries de 1000km” !
Entre la leaf qui consomme 11kW/100 et la Mercedes 30kW/100, qu’elle batterie de 1000km installer dedans ?
Maintenant, 1000km, ça fait 800 sur autoroute, a 130km/h, ça fait un peu plus de 6 heures.
Qui est assez arrièré pour penser pouvoir faire autant de temps a rouler en toutes sécurité ?
Faut être jeune et/ou fou et surtout, tout seul dans ta voiture
Les fans de thermique diront qu’ils font le plein en 5 minutes…. Oui, et après tu va garer ta voiture pour aller aux toilettes, boire un café, ensuite tu va courir après ta femme au rayon livre, tes enfants au rayon jouets et vérifier que ton chien a fait son pipi aussi.
Pour finir, tu redémarre 25 minutes après ton arrêt.
Félicitations tu a fait le plein en 5 minutes… (et vidé ton portefeuille).
Même si les prix des recharges frise les prix du pétrole, gardons a l’esprit que le plein de départ est très souvent fait a prix réduit, la moyenne des 2 recharges sera toujours en faveur de l’électricité.
Pour conclure, égaler l’autonomie des thermique ne sert a rien, une autonomie a viser est un peu plus de 2 heures sur autoroute… Soit au delà de 260 km sans aller
a 400 ; et je vous assure rester détendu et reposé tout au long du trajet.
Les vacances en thermique commence quand tu arrive sur place, en électrique, elles commence au départ.