Tesla a récemment annoncé une vague de licenciements massifs. L’entreprise a déclaré que 10 % de l’ensemble des salariés seraient concernés. Plusieurs sources affirment que les départs sont en réalité plus nombreux et que certains services sont directement visés. Notamment celui des Superchargeurs.
Tesla va-t-il renoncer à ses projets de Superchargeurs ?
Après en avoir fait un argument de différenciation face à ses concurrents, la firme d’Elon Musk semble vouloir renoncer à ses nouveaux projets de Superchargeurs. Tesla a licencié l’ensemble des équipes qui s’occupaient du développement du réseau de recharge. Rebecca Tinucci, directrice du projet Superchargeurs chez Tesla, a quitté l’entreprise la semaine dernière, ainsi que la quasi-totalité de son équipe de 500 personnes.
Pour le moment, le PDG de l’entreprise n’a fait aucun commentaire sur l’impact qu’allait avoir l’absence de l’équipe responsable des Superchargeurs sur les plans de Tesla. Toutefois, il y a déjà des répercussions directes sur les futurs projets. Le constructeur s’est notamment retiré de plusieurs chantiers en cours à New York. Un coup dur pour les autorités de la ville et les automobilistes qui comptaient sur l’arrivée de ces stations.
Les bornes de charge auraient été d’une grande utilité à la ville américaine qui prend des mesures pour inciter à l’électrification de son parc automobile. De plus en plus de chauffeurs Uber roulent par exemple avec des modèles Tesla. Difficile de comprendre pourquoi l’entreprise a choisi de licencier l’intégralité de cette équipe. S’il y a bien une chose qui a été un succès incontestable chez Tesla, c’est son réseau de recharge.
Des licenciements à la chaîne
La société venait même de remporter une grande victoire : « la bataille des normes », en faisant du port de charge NACS un nouveau standard en Amérique du Nord et en poussant tous les autres constructeurs automobiles à s’y rallier. Selon plusieurs sources internes, Tesla pourrait finalement licencier plus d’employés que prévu. Peut-être pas 10 mais plutôt 15 % de l’ensemble des équipes.
À lire aussi Rivian suit Ford et GM et passe au port de charge Tesla NACSDes cadres importants ont notamment sauté. C’est le cas de Drew Baglino, un homme présent dans l’entreprise depuis 18 ans qui dirigeait depuis quelques années le développement des cellules 4680. Les déboires liés à l’avancement de ce projet y sont forcément pour quelque chose. Tesla a également remercié Rohan Patel, directeur de la politique et du développement commercial.
Même cas de figure avec Daniel Ho, directeur des nouveaux produits et présent dans l’entreprise depuis une dizaine d’années. Chaque jour, Tesla continue de procéder à de nouveaux licenciements. Les employés se présentent au bureau avec la boule au ventre sans savoir s’ils seront les prochains à partir. C’est une situation délicate que traverse l’entreprise.
L’annonce des suppressions d’emplois liés aux Superchargeurs a fait réagir le patron d’Electra, un réseau de recharge français. Sur Linkedin, il propose aux salariés de Tesla de le rejoindre !
Quelques explications du pourquoi (et c’est pas brillant) dans https://www.reuters.com/business/autos-transportation/inside-story-elon-musks-mass-firings-tesla-supercharger-staff-2024-05-15/
En gros Rebecca Tinucci arrive à une réunion avec Elon Musk pour lui annoncer qu’elle a déjà viré 15% de son département SuC et réfléchit comment avancer quand même, et Musk lui dit que c’est pas assez et que vous êtes virée et que tout le monde avec.
Je pense que Tesla comme tous les autres dans un proche avenir, paie la politique de la charrue avant les bœufs. Les supers chargeurs ont été installés là où les puissances disponibles étaient suffisantes donc sans grands frais. Mais aujourd’hui pour développer les supers chargeurs notamment en ville, des travaux d’infrastructure très importants donc très coûteux sont nécessaires pour construire un réseau de supers chargeurs digne de ce nom.
Une autre illustration du sciage de branche : https://insideevs.com/news/718132/tesla-laid-off-employee-interview/
Il y a encore qq personnes qui s’occupent de la maintenance des SuC, mais qui se retrouvent à la fois surbookées et sur la sellette ce qui n’est pas top pour faire du bon travail.
OK Elon, saison 4 épisode 3 :
https://insideevs.com/news/718045/nyc-tesla-supercharger-sites/
4 projets de SuC bien avancés annulés à NY.
Si ce n’est pas scier la branche sur laquelle Tesla est assis, je ne sais pas ce que c’est.
en tout cas en Suisse romande tout les Superchargeurs sont complètements surchargées. Cela fait des années que nous attendons l’ouverture prévu de nouveaux superchargeurs mais elles aient sans cesse reportés.
En plus de cela certains ont été ouvert à la concurrence à lors qu’ils sont en v2 et totalement plein.
Moi je ne comprends rien à ce fait Elon.
J’aurais acheter une model 3 mais sans radar et commodo je suis parti vers smart #1.
Tesla a beaucoup trop investie dans les Superchargeurs et ils n’arrivent pas à les rentabiliser.
L’ouverture des station Tesla à tous est un profond aveu d’échec commercial de Tesla.
Maintenant, même avec ce lâcher de lest, ils doivent encore serrer la ceinture.
Ils ont vu trop gros. Les taux d’occupation des bornes sont ridicules du fait du surnombre de bornes à chaque station. Les stations rentables doivent se compter sur les doigts de la main.
A l’inverse de Ionity qui eux, rentabilise bien leurs bornes… Même un peu trop…
Mais bon, grâce à leur prétention pharaonique, on profite désormais d’un super réseau de recharge. Merci Elon.
Aujourd’hui j’ai rechargé au SUC de l’aire de Lozère. Il y avait 6 nouvelles bornes, plus grandes que les autres, et mieux adaptées aux non Tesla car centrées sur l’emplacement voiture et non latéralement comme d’ordinaire, ce qui confirme l’intention de développer les SUC existants.
– dans les commentaires, je lis erreur d’interprétation sur erreur d’interprétation pour la plupart…
– quand on dit que l’équipe chargée du développement du réseau est virée, je ne vois nulle part que l’équipe chargée de la maintenance du réseau actuel est virée, ou que les SuC actuels ne pourront plus grandir, et encore moins que le réseau de charge va être revendu à un tiers…. des affabulations à répétition, ni plus ni moins.
Ce qui a fait le génie de Tesla est d’être le premier sur des idées originales que les autres ne faisait pas.
Aujourd’hui le déploiement de millions de bornes de recharge est devenu un marché à part entière et travaillant à perte sur le court terme.
Donc la logique, selon moi, serait que Tesla vende son réseau de super chargeur a une entreprise dont c’est c’est le principal métier.
Ou alors faire comme VAG qui a crée un consortium ou VAG n’est qu’un acteur parmi d’autres, cad être actionnaire minoritaire sur l’activité borne de recharge.
On verra bien, on sait que Musk n’est pas un modèle de patron social…pour autant je ne le crois pas stupide au point de se saborder.
Le réseau est fiable et c’est indéniablement un avantage inégalable aujourd’hui pour qui veut faire des longs trajets en VE.
Attendons, cet homme est difficilement prévisible…
Comme dirait certains sous X vous faites du FUD (Fear, uncertainty and doubt) et cela commence à être pénible. je vous renvois à une réflexion sur le sujet.https://twitter.com/DoctorJack16/status/1786025832252629066
Avec la traduction
Ma théorie expliquant pourquoi l’équipe Supercharger de Tesla, composée de plusieurs centaines de personnes, a été licenciée.
Faits
1. Tesla a annoncé il y a quelque temps qu’ils envisageaient la recharge sans fil (voir l’image ci-dessous).
2. Nous sommes désormais plus proches que jamais du robotaxis.
Ne soyez pas surpris si d’ici fin 2024 ou début 2025, des robotaxis sont déjà déployés dans des zones limitées. Que ce soit dans certaines villes de Californie ou en Chine en premier, personne ne le sait.
Si vous retirez le conducteur de l’équation dans le cadre du covoiturage, la recharge devient un problème. Mettez-vous des chargeurs de service humain ? Optimus ? Cette voie n’a pas de sens.
Il y avait le chargeur automatique “serpent” qui a été vu dans une vidéo il y a des années (voir image) mais qui comporte de nombreuses pièces mobiles et nous savons que le chant d’Elon/Tesla selon lequel “la meilleure partie n’est pas une partie”.
Entrez dans la recharge sans fil !
Tesla a acheté Wiferion en 2023 pour le revendre 3 mois plus tard. Ils l’ont probablement acheté, l’ont dépouillé de ses brevets et ont ensuite revendu ce qui restait à prix réduit.
@elonmusk
a également déclaré qu’ils se concentraient davantage sur l’expansion des sites de superchargeurs actuels plutôt que sur l’expansion vers de nouveaux sites. Cela a du sens à plusieurs niveaux. Il est plus facile d’étendre l’infrastructure sur un site déjà existant et d’ajouter la recharge sans fil en plus de la recharge manuelle. Cela garantit également que les chargeurs actuels ne seront pas gaspillés au départ, d’autant plus que d’autres constructeurs automobiles commenceront à utiliser de plus en plus le réseau SC de Tesla après avoir adapté leur NACS.
d’un autre coté quand on embauche une équipe pour mettre sur pied un projet à partir de zero, il est un peu normal qu’ensuite l’équipe soit réduite ?
vous ne rasez pas votre maison pour que l’architecte la redessine sans cesse….
Il manque qq morceaux des articles anglo-saxons qui ont sorti cette info il y a 2 jours, notamment l’hypothèse que Tesla voudrait reconstituer l’équipe Superchargeurs en partant de zéro. Ce qui pourrait ressembler à une méthode Musk.
Après une Zoé depuis 2016 et une Model 3 depuis 2021, ce qui sont pour moi les arguments forts de Tesla:
Par contre tout ce qui est intelligence artificielle/conduite autonome, là où Elon Musk semble vouloir mettre le paquet:
Donc oui, j’espère que Elon Musk a bien pensé à son choix. Surtout que les chinois et leurs bornes à 500 kW de puissance déjà déployées (voir mes photos dans le forum sur la Chine) ne vont pas l’attendre.
Les excès de la gestion RH à l’américaine, surtout lorsqu’elle est exercée par un” parano trumpiste” de surcroits.
Aux Etats -Unis, ces collaborateurs performants trouveront assez rapidement un job et pour ceux qui bossaient en Europe, la concurrence devrait se frotter les mains de récupérer des personnels déjà formés et opérationnels.
La vrai question est plutôt: le réseau de SUC Tesla tant vanté pour ses performances inégalées va-t-il péricliter faisant ainsi perdre le principal avantage de la possession d’une Tesla ? (même si aujourd’hui, il n’est plus exclusivement réservé aux possesseurs de véhicules maison)
Je recommande de regarder sur youtube la très intéressante analyse du “choucroute garage” qui semble bien connaitre le sujet.
Selon ce professionnel, Elon Musk a fait une très grosse colère en voyant les résultats financiers du dernier trimestre, alors qu’il avait beaucoup lâché la bride aux directeurs de Tesla, étant absorbé par ses très ou trop nombreux projets pharaoniques autres. Il aurait considéré que si on en est arrivé là, c’est parce que sa stratégie de développement du business n’avait pas été bien appliquée, en particulier la super-priorité du robotaxi n’avait pas été respectée …
D’ou l’urgente nécessité de rassurer les investisseurs en coupant les dépenses par des licenciements massifs immédiats.
Notamment, les superchargeurs que nous encensons, auraient pris trop de ressources financières à la compagnie. Donc, il sanctionne les succès du département superchargeurs pour son excès de zèle non désiré par lui-même en virant sèchement sa brillante équipe. Il est aussi capable de re-embaucher les mêmes demain matin.
Au total, reprise en mains de Tesla sur le mode paranoïaque dont la seul logique est que son génie, et lui seul, mènera Tesla a son objectif de production de 30 millions de vehicules.
Par ailleurs, si Elon Musk se considère comme le seul chef de droit divin de Tesla, il n’en a pas juridiquement tout le contrôle. Il serait en train de racheter des actions Tesla pour arriver au seuil de 25% qui le rendrait vraiment seul maitre a bord. Dans le passé il a été dégagé lui-même de 2 grandes compagnies, dont Paypal, et donc voudrait se mettre en sécurité au cas où. ..
Comment est ce que tout cela va se terminer ?
Quand je pense que certains avaient annoncé les futurs déboires des constructeur historiques.
Ça sent la « panique » chez Elon, il est en train de couper les branches sur lesquelles il est assis. Le réseau des SuC Tesla a toujours été l’élément essentiel de l’attrait sur ses voitures. Licencier ceux qui géraient très bien le parc, risque bien de le rendre moins opérationnel (manque d’entretien préventif, panne mal gérée, etc.). Bref, certes une économie de personnel, mais un grand risque de perdre finalement sa clientèle. A suivre …
Le réseau de superchargers est l’argument n°1 de Tesla fasse à la concurrence. Cette décision va très concrètement se traduire par une baisse des ventes, et donc par une baisse du chiffre d’affaire, alors même que cette vague de licenciement est censée contrer la baisse des bénéfices.
On peut reconnaitre que Elon Musk a été un visionnaire, mais on arrive à un moment où l’entreprise aurait urgemment besoin d’un dirigeant moins lunatique.