L’étude d’un texte qui doit forcer les flottes d’entreprises à intégrer plus de voitures électriques n’a pas abouti et ne devrait pas reprendre avant juin.
Avec la loi d’orientation des mobilités, les grandes entreprises sont obligées de verdir leur flotte (plus de 100 véhicules), avec des quotas de véhicules à faibles émissions à respecter. Mais beaucoup des sociétés concernées ne respectent pas ces quotas, et les hybrides rechargeables sont souvent choisies à la place des véhicules 100 % électriques. Le député Damien Adam (Renaissance) souhaite corriger cela avec un nouveau projet de loi plus contraignant.
Mardi dernier (30 avril), l’Assemblée Nationale a tout juste commencé l’examen de la proposition de loi, seuls Damien Adam et le ministre des Transports Patrice Vergriete s’étant exprimés. Et le texte ne pourrait être réinscrit à l’ordre du jour qu’après les élections européennes, qui se tiendront le 9 juin. Un report qui semble arranger jusque dans le camp de la majorité, le texte étant loin de faire l’unanimité.
Pour rappel, Damien Adam souhaite accélérer l’achat de véhicules 100 % électriques et surtout sanctionner les entreprises qui ne suivent pas les quotas, avec une amende par véhicule manquant. Lors de son passage en commission, le texte a été assoupli, avec notamment une sanction passée de 5.000 à 2.000 € pour commencer en 2025, avant une augmentation.
Côté politiques, le texte est rejeté par les élus LR ou RN, soutenu par la gauche et provoque donc des divisions parmi les composantes de la majorité. Par exemple, le Modem Bruno Millienne, cité par l’AFP, a déclaré : “je me refuse à légiférer au doigt mouillé. La trajectoire n’est pas respectée, ça ne marche pas, et on dit que ce qu’on va faire, c’est durcir la trajectoire“.
Du côté des sociétés concernées, les loueurs de courte durée sont montés au créneau. Ils estiment qu’ils ne peuvent pas s’électrifier aussi vite que les particuliers, mettant en avant le fait que leurs clients ne se précipitent pas vers les électriques qui sont déjà dans leur parc. Leur calendrier doit être aménagé.
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Dans mon entreprise ils ont préfèé prendre une Yaris hybride. Pour eux une VE c’est juste bon a rien. Après quelques grandes déplacement avec un bruit à devenir fou. Plus personne ne veut la prendre pour ce type de déplacement. L’on utilise donc soit la 3008 du directeur où l’on lou une autre VT. Comment nous sommes en pleine campagne pour les économies de carburant pour les autres déplacement c’est zéro. Il y en a qui utilisent leurs propres voitures. Perso c’est ce que je fais.
Le dernier grand déplacement de 600 km que nous avons fait avec la 3008.
J’ai eu droit à un : ” bon ont fil. L’on va pas s’arrêter tu les 100 km comme en VE. Résultats nous avons fait le ce déplacement en 3 arrêt de plus de 30 mn. Au mêmes endroits que que quand je fais ce déplacement avec la ioniq 5 là où nous sommes allés c’est pas loin d’un endroit en Bretagne où nous avons l’habitude d’aller avec ma femme. Avec la 3008 Nous avons seulement pris plus de temps qu’avec ma voiture. J’ai découvert la galère qu’est devenu le simple fait de faire le plein de carburant avec les vols de carburant.
A notre arrivée à l’hôtel, Il y avait même des bornes avec les charges gratuit.
Ce n’est pas avec la personne en charge du sujet que les choses vont changer. Pour la prochaine ils veulent reprendre un diesel… Il ne connait strictement rien aux VE et ne se pose mes pas la question si cê que c’est un type véhicule possible pour nous.
L’on me demande souvent comme je fais pour me déplacer. Je réponds que je m’installe derrière le volant. Je rentre la destination dans le GPS, j’appuie sur le bouton start et c’est parti sans plus de questions.
Mauvais temps pour la famille Adam….🤣
Et pour les VE malheureusement 🤔🥲
En Belgique dans les grosses boites quasi obligé de prendre un VE quand on a une voiture de fonction (et il y en a beaucoup)
C’est exactement ça qu’on devrait faire en France. C’est déjà un beau privilège donc un « petit effort » avant de découvrir que c’est tellement mieux.
Et je le dis pas par jalousie j’en ai une que j’ai choisie électrique.
Tout benef pour l’entreprise et l’employé.
C’est surtout la peur du changement et des blocages imaginaires qui font que les entreprises achètent 2x moins de VE que les particuliers
A la cité administrative de mon département, il y avait dans le parc de véhicules de service, il y a 2 ou 3 ans, 2 Zoé. Et 2 bornes de recharge. Ces Zoé roulaient quotidiennement.
Maintenant il y a 20 Zoé (ou autre VE), et toujours 2 bornes. Les VE ne sont plus utilisés…
Cherchez l’erreur.
Je ne comprends pas pourquoi on voudrait faire accélérer les entreprises et les loueurs sur l’électrique sans cohérence avec le public. Ou plutôt si, je comprends que les entreprises ne votent pas et donc, sont une cible idéale pour des petites lois.
La meilleure solution pour les parcs d’entreprise, c’est de les réduire, pas d’y ajouter des VE qui font ventouse sur les parking pour éviter une amende.
Un député français qui écrit une proposition de loi sur un sujet technologique ?
Aïe ! Foirage et effets pervers à prévoir…
Le futur électrique est très compromis.
Je me demande qui gagnera les élections, pas les verts et encore moins la gauche.
Je penche plutôt pour le RN
Le problème n’est pas de faire une loi, mais nos entreprises publics ou privées doivent réduire leurs frais de fonctionnement et donc dépenser plus pour leurs parcs automobiles n’est pas du tout d’actualité et ne le sera pas demain.
Croire le contraire c’est oublié un peu vite que la France est en déficit chronique avec un PIB de misère. Les services publics coutent trop chère et nos industries, enfin ce qui en reste, sont déjà peu compétitives, alors, je pense et je ne suis pas le seul, il suffit de lire les articles sur le sujet, qu’il est d’abord prioritaire de renforcer la production d’électricité, la distribution haute tension car, à ce jour, si nous voulons décarboné nos industries, il faut beaucoup plus d’énergie qu”aujourd’hui et sur l’ensemble du territoire.
Personne, ici, pense que les VE sont plus importantes que décarboné notre industrie, j’espère????….
Il faudrait légiférer sur les entreprises et les services publics : véhicule société / de fonction = obligatoirement VE ; en commençant par les grosses entreprises, puis moyenne, puis petites
En plus : indemnité kilométrique si le salarié utilise son VT plafonné à un niveau bas (0.20 €/ km) pour éviter de contourner la règle avec le salarié / dirigeant qui s’achète un VT et facture les km à l’entreprise
Vu l’attrait pour les salariés / dirigeant du véhicule de fonction, il n’y aurait pas photo : tous iraient au moins essayer un VE avant de dire non. Car le “non” couterait très cher …
Et on se retrouverait avec un beau parc occas VE au bout de 3 ans (LLD)