400 km de routes montagne en Audi e-Tron avec une caravane au dos sans recharger ? C’est possible avec la nouvelle Dethleffs.
Avec le développement des technologies, les voitures électriques peuvent de plus en plus tracter des remorques ou des caravanes. Mais dans ce cas, leur autonomie dégringole de manière significative, au point d’être problématique lors des départs en vacances. Le fabricant Dethleffs a toutefois trouvé une solution.
Le spécialiste des remorques et caravane a décidé d’installer une batterie et des moteurs électriques sous sa nouvelle E-Home. Entièrement prête à l’emploi, elle s’équipe de deux batteries de 40 kWh (un total de 80 kWh) et de deux moteurs (un par roue) pour une puissance totale en pic de 244 ch (180 kW). Relié à un capteur de traction, le système enregistre si le véhicule est en train d’accélérer, roule à vitesse stabilisée ou s’il est en phase de ralentissement. Et ce dans le but d’offrir la force nécessaire pour compenser le poids de la caravane avec un apport de puissance.
Seulement 20 kg à tracter dans le pire des cas
Séduit par le concept, le magazine allemand Caravaning a décidé de traverser les Alpes avec un Audi e-Tron 55 Quattro, annoncé avec 446 km d’autonomie. Soit un rayon d’action insuffisant pour parcourir les 389 km du trajet prévu avec une caravane dans le dos.
Au final, le SUV équipé de la E-Home Coco a réussi sa mission au terme d’un périple de 400 km entre Isny im Allgäu, en Allemagne, et Arco, près du lac de Garde, en Italie. Après 4 870 m de dénivelé au total, le tandem est arrivé avec respectivement 19 % et 22 % de batterie restants. D’après les données enregistrées, le SUV Audi n’a jamais tracté plus de… 20 kg.
Précisons que le constructeur indique que la caravane peut aussi être rechargée sur une borne rapide. Mais il faudra être patient pour en profiter : encore au stade de prototype, cette caravane électrique pourrait voir le jour en série dans trois ou quatre ans selon le fabricant.
Reportage intéressant mais il faudrait absolument avoir une Audi ou une Tesla model 3 ou Model X car si vous avez une Renault Zoé ou Peugeot E208 vous allez attendre que les constructeurs prévoient un attelage sur leurs modèles électriques.
L’idée est bonne mais ce n’est pas réalisable en l’état vu la lenteur à faire des VE les véhicules utiles à tous les besoins. Tracter en est un et çà c’est pas gagné.
Les constructeurs de camping-cars devraient s’intéresser à la chose électrique pour permettre aux gens de changer de véhicule. Le poids étant l’ennemi des camping-cars, il faudrait revoir la réglementation des 3.5t pour rouler avec le permis B.
Reste le prix de cela et là on va se heurter à un problème qui n’est pas le moindre c’est le pouvoir d’achat des français pour acquérir un tel attelage ou un camping-car électrique et çà non plus c’est pas gagné !!! Sauf si vous gagné au Loto et là vous ne vous posez plus la question vous allez à l’hôtel
C’est déjà le b… aux bornes pour charger sa voiture. Ce sera la guerre si on tombe sur un touriste qui charge sa caravane en plus.
Je suis le seul à trouver ça choquant ? Une batterie de 80kWh dans une caravane en plus de celle de la voiture pour faire 400 km !
Caravane qui reste garée 11 mois sur 12 bien souvent en l’état ce prototype est une aberration écologique
Probablement très cher, mais en théorie, ça devrait même permettre à des voitures non homologuées pour tracter de pouvoir tracter quand même, vu que dans les faits, il n’y a quasiment plus rien à tracter. J’ai un attelage pour le porte-vélos sur ma i3, s’il n’y a plus que 20kg à tracter, c’est moins que les 2 vélos ! Il faudrait juste un peu de volonté de la part des fabricants et à mon avis, c’est loin d’être gagné !
C’est quoi le rapport avec le titre ? car en fait cette caravane pourrait très bien être attelée derrière une thermique pour en réduire la consommation de la même façon.
Technologiquement le concept est rigolo, mais je doute de sa réelle utilité.
Et c’est homologable une remorque avec un essieu moteur ? J’ai un gros doute… sinon, j’imagine que le concept aurait déjà vu le jour sur les camions, non ?
Bonjour, sur le même principe vous avez ça : https://youtu.be/YpWGqeY4yD0
Complètement nul ! Déjà que nous caravaniers nous sommes souvent en surcharge car le poids utile restant est quasi nul alors si il faut rajouter 500 kg de batterie et moteurs il faudra passer le permis E.
Je parle même pas du prix de l’engin, elle doit coûter au moins 40 000 euros cette bestiole.
Intéressant, mais sûrement coûteux : batteries, moteurs, électronique qui va avec. J’ai pas vu le prix de la chose, pourtant il ne doit pas passer inaperçu.
J’aurais bien vu quelque chose de plus simple : soit des batteries qui viennes épauler celles du véhicule, soit un groupe électrogène façon i3.
Mais pour le coup, j’avoue ces 2 solutions nécessitent un prise sur la voiture pour ‘charger’ en roulant.
Le concept est intéressant, maintenant faut aussi savoir évoluer et vivre aujourd’hui comme hier, je ne suis pas sûr que cela soit le bon modèle. Je suis fan de camping car et a l’utilisation on se rend vite compte que déplacer ça maison n’est pas forcément la bonne solution en terme énergétique. Les hollandais grand fan le caravane traversent l’Europe pas sur qu’ils continuent ce type de traverser avec des VE économiquement et énergétiquement la location sur place à sûrement plus d’avenir. Après il en faut pour tous les goûts l’investissement sera conséquent et ammorti en V2H. Du coup pas besoin d’un Etron.
Effet secondaire … le mec avait fini sa charge, tu pensais prendre la suite… et il remet ça pour charger la caravane… argh !
Du bon et du moins bon.
L’idée n’est pas mauvaise, mais elle doit intégrer un usage plus large. Parce qu’une batterie dans une caravane qui va faire 2/3 séjours par an, gros max, soit 5-6 trajets routiers, c’est à la fois une aberration en terme de ressources et une batterie qui va avoir un vieillissement totalement anormal.
Donc il faut que cela serve plus, soit en louant cette caravane + batterie, et/ou en utilisant la caravane/batterie en stationnaire avec par exemple une installation domestique photovoltaïque, là oui. Sinon il vaut largement mieux taper 40 kWh/100 sur le trajet des vacances.
Si ton VE n’est pas assez puissant pour te donner les bonnes sensations, attelle cette caravane électrique et ça va pousser fort!!
Idée amusante pour un produit à l’usage très saisonnier (idéal pour faire du C2G, caravane to grid en hiver). Encoe plus baroque: peut-on l’atteler à une voiture fumante? On obtiendrait un convoi hybride rechargeable avec enfin une autonomie électrique correcte!
Il y a de plus en plus de VE capables de tracté c’est bien. C’est pour cela que j’ai choisi la ioniq 5. Mais les infrastructures de recharge ne sont par prévu pour cela.
L’idée de motorisé la remorque pour libérer le VE est plutôt intéressant.
Les choses avance c’est bien.
Excellent, ça peut également servir si on n’est pas sur un camping, il y a largement assez pour la cuisine, la clim…
Et hors saison, ça peut remplacer un stockage stationnaire à la maison comme un powewall, parfait pour l’autonomie photovoltaique.
Et avec le prix de l’ensemble vous pouvez vous offrir les billets de trains pour vos vacances, 200 nuits d’hotel et éventuellement une voiture de location.
pour les adeptes du caravanig voila une idée pas bete
Certains connaissaient deja les caravanes électrique qui se manipulaient avec le smartphone, ca pouvait avoir du sens pour les perssonnes d un certain age.
Là pour que ca en valle la peine il faut sortir la caravanne tous les mois/toute l’année, hors les personnes qui partenent souvant on un campigng car.
Je doute que cela en valle la peine pour deplacer la caravanne pour 3 sorties annuelles (soit 6 trajets) ce qui est déjà presque un gros usage.
Je comprends bien le fabricant qui risque de voir ces ventes totalement disparaître d’ici 8-10ans si il ne trouve pas de solution..
Si un pack standard de batterie a roulette multiaplication voyoit le jour cela serait bien; car il rest le probleme du bâteau a tracter et à propulser ainsi que plein d’autres choses…