Nissan se lance dans la micro-mobilité. Dès juin, il va distribuer en France le quadricycle électrique de la marque Silence, le S04 Nanocar.
Le quadricycle électrique est un marché de niche, mais il aiguise quelques appétits, renforcés par le succès de la Citroën Ami. Nissan se lance ainsi sur ce créneau… de manière simplifiée. Le constructeur japonais vient de signer un partenariat avec Acciona, propriétaire de la marque Silence. Silence propose plusieurs deux-roues ainsi qu’un quadricycle, le S04 Nanocar.
Avec cet accord, Nissan détiendra les droits de distribution de la gamme de Silence à travers son réseau de concessionnaires européen. La France sera le premier pays concerné, avec une commercialisation en juin 2024.
Le S04 Nanocar est décliné en deux variantes, pour les catégorie L6e et la L7e. La première est limitée à 45 km/h, la seconde peut atteindre 85 km/h. Les autonomies avec le cycle WMTC sont de 175 et 149 km. L’engin reçoit deux batteries de 5,6 kWh, avec la particularité de pouvoir changer de batterie via des stations dédiées. La recharge directe est bien sûr possible.
À lire aussi Essai – Fiat Topolino : une Citroën Ami avec la Dolce Vita en plusLe prix chez Nissan n’est pas encore connu, mais les véhicules sont affichés entre 14.870 et 16.660 € sur le site de Silence. Des tarifs plus élevés que ceux d’une Citroën Ami, mais le S04 Nanocar a deux fois plus d’autonomie et une présentation plus soignée. Nissan indique qu’il proposera “une gamme de services de financement, d’entretien et d’assurance qui seront disponibles progressivement à partir du lancement”.
On note quand même que Renault doit lancer le Mobilize Duo, remplaçant du Twizy, et que Nissan n’a donc pas cherché à le proposer chez lui !
Décidément les japonais Mazda, Toyota, Lexus et même Nissan sont complètement largués (et quid de Suzuki, Daihatsu…) sur le marché de l’automobile électrique. Ils ont loupé le coche. Il va y avoir du grabuge et probablement des fusions d’ici pas longtemps… ou pire des faillites ?
Pas vraiment une concurrente à l’AMI pour la version L7e, qui elle pourrait faire de la nationale sans se faire un remake de Duel (le premier (télé)film connu de Spielberg), et pourrait même faire une voiture pratique et économique, qui sait, un genre de nouvelle 2CV?
Mais oui, au prix d’une Spring, ça pique un peu.
trop chère, pourtant le prix n’est pas encore connu! :-)
Interessante dans l’absolu, mais beaucoup, beaucoup trop chère!
Complètement à l’ouest, Nissan!
Sur ce coup-là, Stellantis peut dormir tranquille.
Leurs Ami, Rocks-e, Topolino seront toujours sans concurrence.
Pas vraiment une concurrence pour l’AMI, vu que le prix est doublé.
Alors que le concept marche justement parce qu’ils se destine aux ados, aux sans-permis ou en tant que second véhicule d’hypercentre.
Trois cibles qui n’ont pas d’argent à mettre dans du scooter haut de gamme.
D’ailleurs, pour quelques milliers d’euros de plus, on a une “vraie” EV avec deux fois plus d’autonomie.
Donc, c’est quoi l’objectif de Nissan ?
La refourguer à des entreprises pour les livraisons du dernier kilomètre ?
Ca fait cher le kilomètre …
Et l’AMI cargo le fait déjà.
Avec recharge rapide en chademo? :-)