Quelques semaines seulement après son lancement, 2 700 bZ4X doivent reprendre le chemin des concessions pour un problème d’écrou de roue défectueux.
Léger faux départ pour le bZ4X : le premier véhicule électrique de Toyota vient en effet d’avoir son premier rappel alors qu’il vient à peine de sortir et que vous devez juste avoir terminé la lecture de l’essai sur Automobile Propre publié il y a quelques heures. La raison ? Un petit peu plus qu’un détail : les roues pourraient tout simplement se détacher du véhicule. Ce retour dans les concessions concerne bien évidemment aussi le Solterra, son jumeau de chez Subaru.
En effet, selon l’agence de sécurité japonaise, des virages en épingle ou des freinages soudains pourraient desserrer les écrous de roue un à un jusqu’à libérer cette dernière. Aucun incident de ce type n’a cependant été à déplorer jusqu’ici.
À lire aussi Essai – Toyota bZ4X : que vaut le premier SUV 100 % électrique de la marque ?Tous les modèles livrés ne sont pas concernés, mais ce rappel implique tout de même 2 700 bZ4X et 2 600 Solterra dont la très grande majorité était destinée au marché européen. Une bien mauvaise nouvelle pour les deux constructeurs japonais seulement quelques mois après le lancement des modèles sur un marché particulièrement encombré des SUV électriques qui compte notamment les Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y. Ce n’est toutefois pas rare, même sur les électriques. Ainsi, Ford a rappelé le Mach E le mois dernier pour un problème logiciel qui pouvait être corrigé à distance, ce que Tesla a aussi fait à plusieurs reprises avec le Model Y, et Hyundai comme Kia en ont fait de même au même moment pour les Ioniq 5 et EV6 à cause d’un risque de désengagement de la position Parking.
Pourquoi une bien mauvaise nouvelle ? je comprend pas la. VW par exemple dont les ID3 ou PSA et e208 qui restent en rade “sans raison” alors qu’il s’agit clairement de foirage de conception ( ou plutot d’un manque de mise au point) la il s’agit de mauvaise nouvelle pour l’acheteur/client.
Elle a vraiment rien pour plaire cette Toy’ota …😒
Il faut arrêter de faire croire qu’un rappel est “Une bien mauvaise nouvelle”. Au contraire, un constructeur qui rappelle en cas de problème , c’est une preuve de qualité (et de respect du client) même si c’est aussi une obligation légale quand ça touche à la sécurité…
A une époque, huyndai France, jouait le jeu inverse, aucun rappel et des interventions cachées pendant les révisions. Je trouve ça nul par rapport au client…