Le futur Kia EV6 pourra tracter jusqu’à 1600 kg / Visuel : Kia
Remorquer avec une voiture électrique ? C’est tout à fait possible, à condition que le véhicule soit homologué. Quelques modèles autorisent l’attelage de charges allant de quelques centaines de kilos à plus de 2 tonnes. Automobile Propre a recensé pour vous toutes les voitures électriques disposant de cette capacité en 2021.
Pouvoir tracter est indispensable pour de nombreux automobilistes. Que ce soit pour tirer une caravane, une remorque de déchets, de déménagement ou d’outils et machines en tous genres, disposer d’un attelage rend bien des services. Contrairement à ce que l’on peut penser, les voitures électriques peuvent tout à fait être homologuées pour tracter. L’offre de véhicules zéro-émission capables de remorquer est d’ailleurs en constante progression.
Les constructeurs frileux à l’origine
Si les constructeurs changent peu à peu de stratégie, ils sont longtemps restés frileux à l’idée d’autoriser un attelage sur leurs modèles électriques. Non pas en raison de la technologie, qui est parfaitement apte à fournir la puissance nécessaire, mais pour une simple question de masse et de coûts. Avec leurs batteries, les électriques sont plus lourdes que les thermiques. Leur châssis doit être renforcé pour supporter le poids de l’accumulateur et le protéger des chocs, davantage s’ils doivent tracter. Ainsi, dans une optique purement économique, les constructeurs peuvent faire le choix de ne pas développer de capacité de remorquage.
De nombreux véhicules électriques ne sont donc pas autorisés à tracter à ce jour. C’est tout particulièrement le cas des citadines, mais aussi des SUV compacts. Certains modèles peuvent toutefois être équipés d’une boule afin de transporter un porte-vélo ou un coffre supplémentaire en porte-à-faux. Leur masse ne doit généralement pas excéder quelques dizaines de kilos.
Une Tesla Model 3 équipée d’un porte-vélo sur attelage / Visuel : Tesla
23 véhicules électriques homologués en 2021
Nous avons recensé 23 véhicules électriques homologués pour tracter déjà disponibles ou commercialisés en 2021. Certains le sont depuis leur sortie, d’autres uniquement depuis une mise à jour, comme le Hyundai Kona. Seuls les exemplaires récents (2021) du SUV électrique coréen peuvent remorquer jusqu’à 300 kg en toute légalité. Idem pour la Tesla Model 3 qui, en outre, doit impérativement avoir été configurée en usine pour recevoir une barre de traction. Si l’option n’a pas été choisie lors de l’achat, la berline californienne est donc condamnée à ne jamais remorquer. Elle ne peut d’ailleurs plus être sélectionnée sur le configurateur en ligne, mais reste disponible en contactant un conseiller Tesla.
Les constructeurs réservent parfois cette fonctionnalité à une version ou une finition particulière. C’est le cas du Kia e-Soul dont seule la déclinaison 64 kWh peut tracter, mais également du Renault Kangoo électrique dans sa version utilitaire. À noter qu’un véhicule peut être homologué à titre exceptionnel. La Renault Zoé, qui n’est pas autorisée à tracter par défaut, peut être ainsi être aperçue en tête d’une étonnante remorque. Il s’agit de l’EP-Tender, une batterie mobile approuvée par Renault pour expérimentation.
Remorquer avec un modèle non homologué : une pratique risquée…
Certains automobilistes choisissent d’installer un attelage sur leur voiture non homologuée, ou de placer une remorque sur une boule uniquement conçue pour les accessoires légers en porte-à-faux. La pratique est potentiellement dangereuse, totalement illégale, naturellement non couverte par les assurances et peut rendre caduque la garantie du véhicule.La Renault Zoé n’est pas homologuée pour tracter, mais en est capable / Photo : Forum AP – Jocelyn P.
Tesla Cybertruck et Ford F-150 au coude à coude ?
Nous n’avons pas oublié les futurs véhicules électriques, des modèles prochainement commercialisés à ceux prévus à plus lointaine échéance. Parmi les modèles actuels, la palme du véhicule capable de remorquer la charge la plus lourde revient au Tesla Model X (2 268 kg). À sa sortie, le Tesla Cybertruck en version trimoteur détrônera le SUV puisqu’il promet une masse maximale tractable inouïe de 6 350 kg. Il devra affronter un autre pick-up électrique américain : le futur Ford F-150. Si le constructeur n’a pas encore communiqué de valeur officielle, une vidéo publiée en 2020 le montre déplaçant un convoi ferroviaire de 500 tonnes.
Le Tesla Cybertruck pourra tracter jusqu’à 6 350 kg / Visuel : Tesla
Attention à la réglementation !
Les voitures électriques sont bien évidemment soumises aux mêmes lois que les thermiques concernant le remorquage. Voici quelques rappels :
- Le permis B autorise le remorquage d’un attelage dont le PTAC (Poids total autorisé en charge) n’excède pas 750 kg. Cette masse correspond à celle de la remorque et de son chargement. Il est toutefois possible de dépasser cette limite si la somme des PTAC du véhicule et de la remorque n’excède pas 3 500 kg.
- Au-delà, le conducteur doit impérativement détenir le permis « B96 », voir « BE » si la somme du PTAC du véhicule et du PTAC de la remorque excède 4 250 kg.
- Une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg doit obligatoirement être freinée et assurée séparément.
- Une remorque dont le PTAC est supérieur à 500 kg doit avoir sa propre carte grise.
Liste des véhicules électriques capables de tracter
Sur les deux tableaux ci-dessous, les données reportées proviennent exclusivement des constructeurs. Si vous voyez des informations à compléter, n’hésitez pas à nous l’indiquer dans les commentaires !
*= selon année de production, versions et/ou finitions.
-= donnée non communiquée par le constructeur ou non applicable au véhicule.
Les modèles commercialisés en 2021
|
Véhicule |
Remorque non freinée |
Remorque freinée |
|
Audi e-Tron |
750 kg |
1 800 kg |
|
Citroën ë-Berlingo |
750 kg* |
– |
|
Citroën ë-Jumpy |
– |
1 000 kg |
|
Ford Mustang Mach-e |
750 kg |
– |
|
Hyundai Kona électrique |
300 kg* |
– |
|
Jaguar i-Pace |
750 kg |
– |
|
Kia e-Soul |
300 kg* |
– |
|
Mercedes EQA |
750 kg |
– |
|
Mercedes EQC |
750 kg |
1 800 kg |
|
Nissan e-NV200 |
Fourgon : 460 kg Evalia 5 places : 150 kg |
– |
|
Opel Combo-e |
750 kg |
– |
|
Opel Vivaro-e |
– |
1 000 kg |
|
Opel Zafira-e life |
– |
1 000 kg |
|
Peugeot e-Expert |
– |
1 000 kg |
| Peugeot e-Partner | 750 kg | – |
|
Peugeot e-Rifter |
750 kg |
– |
|
Renault Kangoo électrique (utilitaire) |
322 à 374 kg* |
– |
| Skoda Eniaq iV |
iV50 : – iV60 : 750 kg iV80 : 750 kg |
iV50 : – iV60 : 1 000 kg iV80 : 1 000 kg |
|
Tesla Model 3 |
– |
1 000 kg* |
|
Tesla Model X |
– |
2 268 kg |
|
Toyota Proace |
– |
1 000 kg |
|
Volkswagen ID.4 |
750 kg |
1 000 kg |
|
Volvo XC 40 Recharge |
750 kg |
1 500 kg |
Les modèles prochainement commercialisés ou planifiés
|
Véhicule |
Remorque non freinée |
Remorque freinée |
|
Bollinger B1 & B2 |
– |
3 400 kg* |
|
BMW iX3 |
750 kg |
– |
|
Ford F-150 |
– |
– |
|
Hyundai Ioniq 5 |
– |
1 600 kg |
|
Kia EV6 |
– |
1 600 kg* |
|
MG Marvel R |
750 kg |
– |
|
MG 5 |
750 kg |
– |
|
Nissan Ariya |
– |
1 500 kg |
|
Polestar 2 |
– |
1 500 kg |
|
Rivian R1T |
– |
4 990 kg |
|
Sono Sion |
750 kg |
– |
|
Tesla Cybertruck |
– |
3 400 à 6 350 kg* |
|
Tesla Model Y |
– |
1 600 kg |
|
Volvo C40 Recharge |
– |
1 500 kg |
Commentaires
Bonjour,
Très bon article, surtout très intéressant pour les novices du VE.
Vous avez juste oublié le kia E-niro qui est comme le Kona depuis les modèles 2021 autorisé à porter sur un attelage une charge de 300 kg.
Bonjour, merci pour votre commentaire.
Nous attendons le retour de Kia à ce sujet, la fiche technique du véhicule ne mentionnant aucune capacité de remorquage particulière.
Ce que ne dit pas votre article concernant l'accessoire attelage pour VE c'est que lorsque l'on demande pourquoi on ne veut pas installer d'attelage en accessoire on me répond : le constructeur n'a pas de demande (chez Renault pour la ZOE) même chose (chez PSA pour la e208 ou la eC4 ) des clients ce qui est archi-faux n'en déplaisent aux détracteurs cet accessoire n'est pas si difficile à envisager sur tous les modèles, il suffit d'étudier les masses possibles et là vous verrez que ce que font les américains avec Tesla pourra se faire chez nos constructeurs. Ne soyons pas aussi timide car nous pourrions le regretter en voyant la concurrence KIA eNiro ; Aiways U5; Hundai Kona
Je voulais ajouter que ceux qui prétendent que les gens n'utilisent que peu leur attelage ne doivent pas vivre à la campagne où vous avez des jardins à entretenir et il est de bon ton d'utiliser une petite remorque pour se rendre en déchetterie. "çà les bobos parisiens ne connaissent pas" Mais j'irai même à dire que toutes les voitures devraient être équipées d'une ferrure d'attelage ce sans avoir à le demander car cet équipement peut vous aider en cas d'enlisement ce qui est fréquent dans les régions où il y a des plages.
on ne "transporte" pas une caravane, on la tracte !! je ne vous félicite pas pour vôtre français, et malheureusement de plus en plus de journalistes massacrent le français
Merci pour votre commentaire. Pour info, "vôtre" ne prend pas d'accent circonflexe dans votre phrase, par contre dans la nôtre oui : https://www.projet-voltaire.fr/regles-orthographe/notre-ou-notre-votre-ou-votre/
?? moi je vois bien un accent dans ma phrase "Il faut écrire "vôtre(s)", c'est-à-dire avec un accent circonflexe, lorsqu'on peut le remplacer par "mien(s)" ou "tien(s)"."
On a bien essayé, mais ce fut compliqué : "je ne vous félicite pas pour tien français" ou encore "je ne vous félicite pas pour mien français"...
vous n'avez rien d'autre à faire ? je vous plains ... bye
C'est ce qu'on appelle l'arroseur arrosé ! 🤣
La disposition des superchargeurs Tesla rend impossible la recharge d'un véhicule sur lequel un porte vélo est monté. Le choix de placer presque exclusivement les bornes de recharge perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule combiné avec la faible longueur du câble rend l'opération impossible dans le respect des autres usagers. Si le SUC est vide, il est possible de recharger en stationnant longitudinalement devant les stalles mais trois stalles sont alors bloquées.
Il y a une erreur dans le texte sur la Hyundai Kona. Il est mentionné qu'elle peut tracter 300 kgs à partir des modèles 2021. Ce qui est faux, car ce sont les modèles fabriqués en République Tchèque qui peuvent remorquer 300 kgs, à la différence des modèles fabriqués en Corée, qui eux, ne sont pas homologués. Ces exemplaires fabriqués en République Tchèque sont livrés en France depuis le milieu de l'année 2020. Le mien a été immatriculé en Décembre 2020, et la CG indique bien 300 kgs.
Nous vérifions auprès de la marque et mettrons à jour en fonction. Merci.
Je trouve votre réponse un peu limite. Mon exemplaire, antérieur à 2021, peut tracter 300 kgs, comme mentionné sur la carte grise. Vous voulez peut être une photocopie ? D'ailleurs, si vous regarder sur votre propre forum consacré à La Kona, vous verrez beaucoup de messages dans ce sens.
Merci beaucoup pour votre témoignage, je ne le remets pas en question. Vous comprendrez simplement que je dois vérifier l'information avant de la publier. J'ai demandé des précisions officielles à Hyundai, la réponse ne saurait tarder :)