Commercialisé en 2011 sous l’impulsion d’un groupement de commandes initiés par l’UGAP et le groupe la Poste, le Renault Kangoo électrique est décliné en version utilitaire ou combi 5 places. Le Renault Kangoo électrique a été renouvelé en 2017 avec une nouvelle version équipée d’une nouvelle batterie 33 kWh.
Motorisation du Renault Kangoo électrique
Désormais fabriqué par Renault sur son site de Cléon, le moteur électrique du Kangoo est dérivé de celui embarqué à bord de la Renault Zoé. Baptisé R60, il développe jusqu’à 44 kW de puissance, soit 60 chevaux, et un couple de 225 Nm.
En termes de performances, il dispose d’un mode éco et peut atteindre jusqu’à 130 km/h tout en offrant des possibilités de « bridate » à 80 ou 100 km/h selon les besoins des flottes.
La batterie et l’autonomie du Renault Kangoo électrique
Renouvelée en 2017, la batterie du Kangoo électrique propose désormais 33 kWh de capacité énergétique, soit 11 kWh de plus que la génération précédente. Installée sous le plancher, celle ci ne vient pas nuire à la capacité de chargement, le Kangoo électrique proposant jusqu’à 650 kilos de charge utile.
En termes d’autonomie, les chiffres NEDC annoncent 270 kilomètres avec une autonomie réelle estimée entre 120 et 200 km selon les conditions climatiques. Pour limiter les conséquences du froid sur l’autonomie, notons que Renault propose deux options distinctes : une pompe à chaleur, qui augmente l’autonomie de 15 % en conditions hivernales, et un pack froid composé d’une chaudière additionnelle indépendante fonctionnant au gazole.
Recharge du Kangoo électrique
Renault Kangoo électrique se recharge au moyen d’une prise située derrière le logo, sur la calandre, et accepte jusqu’à 7 kW en charge AC.
Une charge classique sur une prise domestique 220V 16A permet de recharger le véhicule en 17 heures tandis qu’une wallbox 3.7 kW réduit le temps de charge à 11 heures. Les plus pressés installeront une box en 7.4 kW pour diminuer le temps de charge à 6 heures seulement.
Commercialisation du Renault Kangoo électrique
Renault Kangoo Z.E. est commercialisé depuis début 2011 et a est apparu en juillet 2017 dans sa nouvelle version à autonomie augmentée.
Renault a choisi de produire la version électrique de son utilitaire Kangoo dans son usine M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile), dans le nord de la France. La production a débuté en 2011 et le Kangoo électrique est fabriqué sur la même ligne de production que les variantes thermiques.
Finitions et équipements du Kangoo électrique
Disponible en version utilitaire ou combi 5 places, le Renault Kangoo ZE est propose jusqu’à 4 niveaux de finition dont les équipements sont listés dans le tableau ci-dessous.
| Générique
Freinage ABS (antiblocage des roues) + Assistance au Freinage d’Urgence (AFU) + Régulation de couple moteur au rétrogradage (MSR) Condamnation centralisée des portes par télécommande à radiofréquence Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants avec sonde de température Volant réglable en hauteur |
Confort
Inclut les équipements de Nouveau KANGOO Z.E. Générique avec : Enjoliveurs de roues pleins BRIGANTIN R-Plug&Radio (Bluetooth, Plug&Music -USB) avec satellite de commandes au volant et afficheur intégré Rack de rangement au-dessus des places avant (capucine) Porte latérale droite coulissante tôlée |
| Grand Confort
Inclut les équipements de Nouveau KANGOO Z.E. Confort avec : Lève-vitres avant électriques conducteur et passager, impulsionnel à la descente et à la remontée côté conducteur Module central de rangement/accoudoir entre les sièges avant Régulateur et limiteur de vitesse Climatisation manuelle et pompe à chaleur |
Extra
Inclut les équipements de Nouveau KANGOO Z.E. Grand Confort avec : Pack Navigation R-LINK Evolution (Système multimédia connecté R-LINK Evolution avec Navigation TomTom®, écran 7 », carte SD, radio spécifique avec CD, commande vocale,…) Radar de recul
|
Options du Kangoo électrique
Partageant la même plateforme et la même carrosserie, le Kangoo électrique profite de toutes les options disponibles sur la gamme thermique.
Les versions du Kangoo électrique
Deux ou cinq places, court ou long, le Kangoo électrique de plusieurs variantes « de série » auxquelles peuvent venir s’ajouter les nombreuses déclinaisons proposées par les carrossiers partenaires du constructeur : benne basculante, fourgon 6m3, fourgon frigorifique etc…
Prix du Renault Kangoo électrique
Vous trouverez ci-dessous l’intégralité des prix du Renault Kangoo électrique. Les tarifs TTC mentionnés ne tiennent pas compte du bonus écologique, des options et du prix des batteries proposées en location.
| Modèle | Prix HT hors bonus | Prix HT bonus déduit | Prix HT avec superbonus |
| Kangoo ZE 33 Générique | 21.750 € | 15.750 € | 11.750 € |
| Kangoo ZE 33 Confort | 22.750 € | 16.750 € | 12.750 € |
| Kangoo ZE 33 Grand Confort | 24.350 € | 18.350 € | 14.350 € |
| Kangoo ZE 33 Gd Volume Confort | 23.650 € | 17.650 € | 14.850 € |
| Kangoo ZE 33 Gd Volume Grand Confort | 25.250 € | 19.250 € | 15.250 € |
| Kangoo ZE 33 Gd Volum ExtraR Link | 25.750 € | 19.750 € | 15.750 € |
| Kangoo Maxi 33 ZE 5 Places confort | 24.450 € | 18.450 € | 14.450 € |
| Kangoo Maxi 33 ZE 5 Places Grand confort | 26.050 € | 20.050 € | 16.050 € |
| Kangoo Maxi 33 ZE 5 Places Extra R-Link | 26.550 € | 20.550 € | 16.550 € |
| Kangoo Maxi ZE cabine approfondie Confort | 24.950 € | 18.950 € | 14.950 € |
| Kangoo Maxi ZE cabine approfondie Gd Confort | 26.550 € | 20.550 € | 16.550 € |
| Kangoo Maxi ZE cabine approfondie ExtraR Link | 27.050 € | 21.050 € | 17.050 € |
Prix de la location batterie du Renault Kangoo électrique
Obligatoire, la location des batteries du Kangoo électrique passe par la DIAC, une filiale à 100 % du groupe Renault.
Simplifié par Renault, le forfait location batteries du Kangoo électrique est fixé à 58 € HT/mois avec un kilométrage annuel de 7500 km. Tout kilomètre « hors contrat » sera facturé 4 centimes par Renault.
Fiche technique du Renault Kangoo électrique
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques et la fiche technique des 4 versions du Renault Kangoo électrique.
| Ancien Kangoo | Nouveau Kangoo | |
| Puissance moteur | 44 kW 60 ch | 44 kW 60 ch R60 fabriqué à Cléon (Normandie) |
| Couple moteur | 226 Nm | 225 Nm |
| Vitesse max | 130 km/h | |
| 0-50 km/h | 5.1 s | 5.2 s |
| 0-80 km/h | – | 12.4 s |
| 0-100 km/h | 20.3 s | 22.6 s |
| Type batterie | Lithium LG | Lithium LG |
| Poids batteries | 260 kilos | 255 kilos |
| Capacité kWh | 22 kWh | 33 kWh |
| Autonomie NEDC | 170 km | 270 km |
| Consommation NEDC | – | 15.2 kWh/100 km |
| Autonomie réelle été | 100-120 | 200 km |
| Autonomie réelle hiver | 80 – 100 | 120 – 135 km (avec pompe à chaleur) |
| Chargeur | 3 kW AC | 7 kW AC |
| Temps de charge prise domestique | 9 heures | 17 heures |
| Temps de charge prise Green’Up | 12 heures | |
| Borne 3.7 kW | 6 heures | 11 heures |
| Borne 7 kW | 6 heures | |
| Charge rapide | Non | Non |
Photos du Kangoo électrique
Version 2017
Version 2011 – 2017
j’opte pour la seconde hypothese.pour connaitre la capa de ta batterie regarde le compteur d’energie
chargé a bloc puis raz et lire compteur d’energie; en ce qui me concerne 12kw quand l’aiguille est verticale rouge
au lieu de 22 mais selon renault tout est parfait ya pas de probleme
Bonjour, ayant un nouveau kangoo maxi ze depuis 2013 je peux vous dire que je me bas avec Renault pour me faire changer les batteries, je n’ai plus que 77 km d’autonomie (vérifier par Renault sans chauffage autoradio ou autre ), au début j’avais 120 km mais ils me disent que la batterie est encore à 83 % et qu’ils ne la remplaceront qu’en dessous de 75 %.Soit je sais pas compté ou ils se foutent de nous.
Le kangoo ze sans l’option chauffage webasto gasoil, a un chauffage tres energivore aussi a cette epoque mon autonomie pour un kangoo de mai 2012, descend a 90 kms au lieu des 125 kms en ete !
je vois que le nouveau kangoo est equipé d’une batterie de33 kwh quelqu’un sait il si l’on peut remplacer sa vieille batterie 22kw (14 en realité) par cette derniere sans jeter son vieux modele de 2011
Cela a ete evoque pour la Zoé, mais pas encore pour le Kangoo. Quand a la capacité reelle utilisable je doute de ce chiffre ce serait l’equivalent d’une cimzion beaucoup plus legere. Je pense que la capacité reelle utilisable est plus proche des 18kW que des 14kW indiqués.
La capa réelle est le fruit de l’usure;cette batterie était bien d’une capa 22kwh au départ.La batterie de 33 étant moins lourde et le chargeur de 3 kva étant apparemment le même je me suis posé la question..
il faut la poser à Renault mais les concessionnaires sont tellement largués et les ingénieurs parfaitement emmurés que je doute d’avoir une réponse fiable.
Le nouveau kangoo 33kW a désormais un chargeur de 7kW/h soit une vitesse de recharge de 35kms par heure au lieu de 13 kms auparavant !
Peut-on avoir une attache-remorque et si oui quel poids TTC de remorque non-freinée peut-on tracter.
Il est possible d’avoir un attelage sur les differents modeles, sauf le modele vitre 5 places. Par contre le document de présentation renault ne precise pas cette information ! Se rapprocher d’un concessionnaire pour obtenir l’information.
Ne faudra(i)t-il pas mettre à jour cet article ? Il me semble construit un peu « à l’ancienne », en particulier au début, on y vante les mérites du véhicule électrique en général alors qu’il s’agit d’une « fiche descriptive » pour un véhicule précis.
Bonjour, mon entreprise a fait l’acquisition de 2 Kangoo ZE et les 160 KM d’autonomie je ne les ai jamais vu ou eu. Après un an et demie de mise en circulation l’autonomie de la batterie affiche 65KM et pour Renault c’est tout a fait normal. Surtout ne tombez jamais en panne avec alors la c’est l’immobilisation du véhicule pour un mois minimum et oui qui mieux que renault peut réparer votre renault oui qui ???
Les ZE ne sont pas encore fiables n’hésitez plus tracer votre chemin
Sincérement
concernant les 160km d’autonomie, ce sont les chiffres du cycle NEDC, que n’a jamais cherché à cacher Renault. D’ailleurs c probablement la meilleur chose qu’ils font officiellement, à savoir communiquer sur une autonomie réelle (au moins au plus haut et depuis la Zoé), c’est à ma connaissance l’un des seuls constructeur de VE à avoir cette honnêteté. Après que ça ne descende pas jusqu’aux commerciaux des agences, c’est un réel problème (c’est pk d’autres constructeurs court-circuitent le canal de vente habituel pour les VE). Donc l’autonomie réelle d’un Kangoo est connu depuis début 2012 depuis que les premiers utilisateurs l’ont réellement testé: comptez sur 80km en conditions standards. Ne pas s’être renseigné correctement relève de la mauvaise gestion professionnel à mon sens, même si je vous accorde que votre entreprise avait certainement autre chose à faire que de trainer sur des forums ou autre. Mais ne jamais se fier aux dire du premier commercial rencontré me parait une évidence, surtout sur un produit aussi nouveau. Quand à l’immobilisation trop longue, ce n’est tout simplement pas normal non plus et c’est clair que ce genre de vécu nuit au VE. Le pb ne vient pas du produit selon moi, mais du manque de sérieux de tout le réseau Renault. Je trouve ça regrettable que tout le savoir faire technique soit anéanti par de mauvaises pratiques commerciale, marketing et de gestion …
L’indication en fin de charge n’est qu’indicative et dépend beaucoup du style de conduite utilisé, en effet le calculateur de bord tiens compte de la consommation au roulage, et de l’utilisation des accessoires, notamment le chauffage.
Pour exemple en 2011 j’avais loué un Kangoo ZE chez Renault Rent, quand j’ai pris possession de celui ci l’autonomie affichée était de 65 kms.
Le lendemain comme j’avais roulé en Eco-conduite, l’ordinateur de bord indiquait 115 kms d’autonomie.
L’été dernier avec mon Kangoo perso, j’ai réussi a parcourir 135 kms avec une seule charge, en limitant ma consommation instantanée a 20 kW et en roulant la plupart du temps vers les 15 a 17kW.
Pour ce type de véhicule l’eco conduite est primordiale pour celui qui veux avoir une bonne autonomie.
Si toutefois vous voulez conduire un Kangoo ZE, de la même maniére qu’un Kangoo thermique il faut mieux se fier a 80 km d’autonomie au maximum !
Apres 4 ans et demi d »utilisation a cette saison mon kangoo affiche encore 95 kms d’autonomie et 125kms en ete ! Je pense que l’eco conduite est un moyen pour remonter l’autonomie. En entreprise les differents conducteurs pourraient avoir une formation sur l’eco conduite un kangoo ze, ne se conduit pas comme son homologue thermique !
Concernant le moteur, cela me parait étrange, que celui ci soit hors service après 35000 kms.
Un moteur électrique a une espérance de vie de plusieurs millions de kilomètres, s’il est utilisé correctement, c’est a dire sans rester trop souvent dans la zone rouge de l’amperemétre (ou econoscope.
Personnellement sur mon Kangoo je conduis avec l’indicateur de consommation instantanée, et j’évite de dépasser les 20kW, cela économise le moteur et permet d’avoir une bonne autonomie.
J’applique ce style de conduite depuis 10 ans, et sur mon berlingo électrique qui viens de franchir les 109000 kms, je n’ai jamais eu aucun problèmes de moteur. Le seul entretien sur le moteur a été un changement des balais a 80000 kms.
une question ton berlingo electrique quel type de batterie et les as tu déjà changées, est ce une loc ou une acquisition?
Concernant mon berlingo, ce sont des batteries Nicd.
Les batteries sont en location et ont été changées a 80000 kms, suite a une batterie qui a éclaté dans le coffre arriére.
Mon concessionnaire Citroën n’étant pas autorisé a ouvrir les coffres de batteries, les 4 coffres batteries ont été changés dans le cadre du contrat Location / Entretien.
Bonjour à tous
nouveau sur ce site et possesseur d’un kangoo ZE depuis un peu moins de 2 ans
j’en fait un usage professionnel et roule en moyenne un peu plus de 100km chaque fois que je l’utilise; au fil du temps et de l’expérience j’ai optimisé ma conduite et malgré une batterie a 78% de sa capacité initiale je peux encore rouler 115-120km
C’est une voiture électrique donc super agréable a tous points de vue sauf l’autonomie ou plûtot le manque de bornes dispo en recharge rapide
je viens de faire changer le moteur à 35000 km voila le hic et la garantie s’arrête dans 2 mois;il semblerait que ces moteurs n’aient pas la longévité des thermiques alors que j’avais cru comprendre le contraire sur les pages de com de Renault
si je n’avais pas dépassé les 16000 km/an autorisés par mon contrat de location, le moteur m’aurait laché pendant la 3ème année d’utilisation et donc plus de garantie.
Je ne veux pas décourager les rares éventuels utilisateurs de VE puisque je considère que tôt ou tard nous y viendrons tous; mais il vaut mieux mettre un problème de cette taille sur la table plutôt que sous le tapis.
il me semblais que la garantie sur tout le bloc moteur+électrique était de 5 ans ?? Autre question: tu écoque 78% de batterie restante ? Ca me parait bien faible après seulement 2ans et 35000km ??? Tu serais l’un des premiers à demander le changement des 75% ! Ton xp et témoignage serait très utile sur le forum, prends 5min à t’inscrire !
Merci je viens de regarder et le gmp est bien garanti 5 ans mais dans la limite de 100 000km;et seulement 2 ans pour un kmage illimité il fallait juste que je prenne le temps de regarder…il n’empêche que 35000 c’est peu pour un moteur ; je ne suis dans la zone rouge de l’économètre que pour accélérer et le reste du temps je reste sous la barre des 10kw tant que c’est possible..je n’ai jamais brusqué mon moteur et puisqu’apparemment je suis le seul ici a avoir ce type de problème c’est peu être un cas exceptionnel ; je dis que ma batterie est a 78% parce qu’après une recharge et une remise à zéro je mène la batterie au bout du bout et regarde la consommation jamais plus de 17kw et le 17 passe a la fin peu avant le black out; 22x 0.78 =17.16 ; 75% correspondent à 16.5 kw il n’est donc pas encore temps pour la batterie et la baisse de capacité est peut être asymptotique. mais j’ai quand même demandé a faire tester la capacité et personne dans ma concession n’a su répondre , j’attends toujours un coup de fil du sav..
ok merci, intéressant ! Attention, les 22kWh sont indicatifs, Renault ne communique pas sur la valeur nominale mais « utilisable », pour la Zoé en tout cas … rien de clair là dessus pour le Kangoo ! Donc à mon avis, la batterie fait 22kWh mais on peut en utiliser 18 au max … jette un coup d’oeil là dessus:
https://www.automobile-propre.com/forums/renault-fluence-ze/test-de-capacite-totale-utilisable-t506.html
c’est sur la Fluence, mais les batteries ne doivent pas être très éloignée en capacité je pense. Il aurait fallu faire le test dès la réception pour sortir le % de baisse …
interessant le fil mais je ne comprends pas pourquoi il n’y a aucun résultat de posté;on peut en effet avoir avoir plus de précision en lecture de la conso moyenne sur le kmage je vais donc employer cette méthode et communiquer un résultat dès que possible.c’est la même batterie et le même moteur que la fluence;
20.22 ça semble bien peu; en tous cas je sais que je ne ferais pas mieux…
au C H U de rennes (pontchaillou)
depuis le 15 avril 2013, il y a 2 navettes kangoo
gratuites (avec chauffeur) pour relier le bloc central a
la sortie du metro ou au parking p4
Liaison dans les 2 sens
En stationnement ou en appel (ex acceuil bloc, la secretaire
communique l’appel)
Tres agreable silencieux et sans odeur..
@gerard.35
le prix d’une auto n’est plus par rapport à ce qu’il y a dedans mais sur qui l’assemble et dans quel pays ?
mais la « Renault ZOE est fabriquée dans l’usine de Flins (France) » beneficie sans doute d’1 prix « d’appel »
qui ne l’est pas (appliqué) sur la kangoo ??
fabriquée à flins ? certainement pas !
assemblée à flins ? en partie sans doute !
erreur
oui sans doute ici
future version électrique de son utilitaire Kangoo Express, dans son usine M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile), dans le nord de la France
il y a pas écrit « la poste » !
COMBIEN VAUT ELLE A LA LOCATION OU A L’ACHAT
le KANGOO ZE maxi ou utilitaire, est proposé en location a 299€/mois batterie en location incluse.
Pour un achat comptant, le maxi ZE est proposé a environ 18000€ TTC ( sans option et prime de 7000€ incluses )
A ce prix la il est conseillé d’acheter le CR0, qui permet de le brancher sur toutes les prises domestiques ( Environ 400€ ) ou d’investir dans une wallbox vendue 490€ installation non comprise.
comment se fait il qu’1 vehicule adapté (de l’essence, peu de frais de ligne de production , ni recherche)
sans fioritures speciales, se retrouve a 1 tarif
plus elevé (environ 18000 ttc) que la
zoe (environ 13000ttc )???
aujourd’hui la version NON electrique est en promo
reprise, remise deduite a
KANGOO Express Compact Générique
dCi 75 Access A partir de 7900€ HT soit 9450ttc
(a comparer aux 18000e de l’electrique (qui beneficie
d’1 prime ecolo + importante)
Je me trompe sans doute..
mais pour INCITER la vente des camionettes qui distribuent des petits colis en ville (autre que ptt, ex pharmacies, petite messagerie, repas a domicile etc..)
n’aurait il pas mieux valu de porter l’effort sur l’electrique??
Il faudrait mettre l
il faudrait mettre le véhicule sur un pont et mesurer, mais il faut savoir que sur le kangoo les batteries sont placées sous le plancher, ce qui ne nuit pas du tout a l’habitabilité intérieure, ce n’est pas comme pour la fluence ou les 2/3 du coffre sont occupés par la batterie !
oui effectivement j’ai vu qu’elles étaient sous le véhicule.
j’aimerais néanmoins savoir leur poids et leur dimension pour comparer avec d’autres véhicules électrique?
Les batteries sont surement très encombrantes..
Y a t’il un moyen de connaitre les dimension de ces batteries ?
Le principal n’est-il pas que le volume utile est le même que sur un Kangoo thermique ?
en thermique il y a standard et grand volume..
idem ou non en electrique ???
Je confirme que ce modèle est bien disponible a la vente, mais
à moins de prendre un modèle d’exposition déjà disponible en concession, la plupart du temps le modèle utilitaire de base, il faut compter un délai de 3 mois pour obtenir un modèle avec les options personnalisées !
Une precision a effectuer dans l’article de présentation,
» Une charge classique sur une prise domestique 220V 16A permet de recharger le véhicule en 6h à 8h »
la durée de charge mentionnée se fait sur une « Wallbox », alors qu’en réalité la charge sur une prise domestique étant limitée a 10A, il faudra attendre un minimum de 10h pour obtenir une charge complète !!
Un de mes proches a acheté ce modèle en concession avec effectivement un délai de 3 mois ce qui n’est pas énorme vu la demande.
Les prises 16A correspondent au circuit electrique « de force » des prises cuisinières ou cumulus ce n’est pas une gros investissement que de demander à un electricien d’ajouter un disjoncteur jour/nuit type cumulus ( 15€ ) pour un bricoleur + la rallonge, amortissement garantie surtout pour les petites entreprises ou les voitures secondaire au foyer.
La prise en main de ce V.E est enfantine avec un couple agréable.
Le calcul de rentabilité en tarif de nuit correspond en energie à un petit HDI mais adieu les vidanges filtres, pollution, bruit et plaquettes de frein et autres niveaux et pannes.
La recharge en 16 A, etait classique sur les anciens modeles Psa,saxo,ax,106, et une prise 10/16A suffisait. Ce qui est dommage, c’est qu’il est necessaire d’acheter une wallbox dont le prix de reviens avec l’installation depasse largement les 1000e pour obtenir une intensite de charge similaire. Rappelons egalement que seul le cordon pour la wallbox est fourni avec le vehicule, pour la recharge sur une prise domestique telle que nous la connaissons, il faudra acheter le cable en option, qui lui est facture plus de 400e, pourtant indispensable,tant que les nouvelles bornes de recharge ne seront pas installees, ou pour se depanner chez un particulier. C’est un peu un retour en arriere ! Cela ne retire pas l’agrement de conduite du kangoo, que je partage !
Note à la rédaction,
« Renault Kangoo Express Z.E. sera commercialisé au premier semestre 2011 »
pourquoi ne pas actualiser les infos sur ce V.E. français trés intéressant commercialisé réellement dans les concessions, disponible, efficace et un des moins cher, nous sommes en Mai 2012 !
Je viens de tester la Kangoo ZE: bluffante et très agréable à conduire
cependant Renault a fait une énorme bourde: la prise située à l’avant ne permet pas de se garer dans le bon sens d’autant que le cable fourni ne fait que 4m. C’est contraire à toutes les règles de sécurité routière
de plus la visibilité arrière est très mauvaise sur le modèle à l’essai entièrement tôlé derrière le conducteur
carton rouge pour les ingénieurs qui ont placé la prise à l’avant.
A+
Sur les photos, il y a une trappe à l’arrière gauche.
N’est-ce pas une autre prise de recharge ?
http://www.renault.fr/3D/FRAVP_X61_1_VE/RSITE/EXT_34_DESSUS/FRAVP_X61_1_VE_098a2ab3462fdfe6c470add76f219e4a_600_420.JPEG
Sur la gamme Kangoo ZE, il existe une option qui est un chauffage additionnel fonctionnant à l’essence, (Webasto) comme installé sur les » kangoo électrique » 1ére génération, et qui a l’avantage de ne pas solliciter la batterie de traction en hiver pour le chauffage, alors que les températures basses font déjà chuter l’autonomie.
Je pense donc que cette trappe cache l’orifice de remplissage
du petit réservoir essence pour le chauffage additionnel.
Oui, c’est bien ça, c’est la trappe du réservoir pour le chauffage.
L’automne arrive dans moins de 3 semaines, je m’étonne, qu’aucune information ne filtre de Renault à ce sujet, a ma connaissance les personnes qui ont fait une préservation, et qui devaient être livrés 3 semaines avant la date de commercialisation officielle, ne le sont toujours pas, alors que Nissan avec la Leaf, a déja commencé a livrer au compte goutte quelques clients de l’est de la France ?
Le réseau Renault Electrique a t’il des difficultés a se mettre en place, la fiabilité des batteries est elle en cause ? beaucoup de questions alors que la gamme Renault électrique a été lancée a grand renfort de publicité depuis plusieurs années ? J’espère que la fin de l’année nous éclaircira plus a ce sujet, et prouve une fois de plus que la voiture électrique est un sujet sensible pour un constructeur !
le quatrième trimestre commence le 1er octobre.
Les dates de commercialisation d’un véhicule sont à suivre sur les sites des constructeurs et non sur des blogs indépendants.
Le site de Renault annonce pour Kangoo ZE une commercialisation en automne 2011
Renault Kangoo Express Z.E. sera commercialisé au premier semestre 2011
Nous sommes au 4éme trimestre 2011, toujours pas de date de commercialisation a l’horizon !!!!