Après le lancement des préréservations il y a quelques semaines, Renault ouvre les commandes de sa nouvelle Megane électrique. Prix de base : 35 200 € hors aides gouvernementales.
Premier modèle du constructeur à recourir à la nouvelle plateforme CMF-EV, la Renault Megane e-Tech sera l’un des gros lancements de la marque au losange pour l’année 2022. Attendue en concessions au printemps prochain, la compacte électrique officialise désormais sa grille de tarifs.
Megane EV40 : 2 700 € de plus qu’une ZOE
Equilibre, Techno et Iconic… trois finitions composent la gamme de cette nouvelle Megane qui sera également déclinée en plusieurs versions moteurs et batteries.
Associant une batterie de 40 kWh à un moteur de 130 chevaux, la version de base EV40 propose 300 km d’autonomie. Elle est annoncée à partir de 35 200 €, soit 29 200 € une fois appliqué le bonus écologique de 6 000 €. Par rapport à une Renault ZOE, facturée 32 500 € hors bonus en entrée de gamme, l’écart n’est que de 2 700 € entre les deux modèles. Un tarif particulièrement attractif pour un modèle de base qui fait toutefois l’impasse sur la recharge rapide et se limite à un chargeur embarqué de 7 kW. Pour bénéficier de la charge rapide, il faudra passer à la version supérieure, la Boost Charge. Reprenant le même duo moteur et batterie, celle-ci est facturée 37 200 € en finition de base et associe un chargeur AC 22 à un chargeur DC de 85 kW.
Megane EV60 : un tarif équivalent à la Volkswagen ID.3
Proposant jusqu’à 470 km avec une charge, la déclinaison EV60 de la Megane-e se veut plus polyvalente. Dotée de série d’un standard de charge rapide en 130 kW, elle hérite d’une batterie de 60 kWh et d’un moteur de 220 chevaux.
Pour la finition de base, il faudra compter sur un tarif de 40 200 € hors bonus (34 200 € bonus déduit). Un prix relativement proche de la Volkswagen ID.3, facturée à partir de 40 900 € dans sa version Pro Performance (58 kWh/204 ch).
Tous les prix de la Renault Megane électrique 2022
Hors bonus écologique de 6 000 € pour les particuliers (4 000 € pour les pros)
| Equilibre | Techno | Iconic | |
| EV40 130ch standard charge 7 kW AC – pas de DC |
35 200 € | 38 200 € | 40 900 € |
| EV40 130ch boost charge 22 kW AC – 85 kW DC |
37 200 € | 40 200 € | 42 900 € |
| EV60 220ch super charge 7 kW AC – 130 kW DC |
40 200 € | 43 200 € | 45 900 € |
| EV60 220ch optimum charge 22 kW AC – 130 kW DC |
41 700 € | 44 700 € | 47 400 € |
La Megane électrique à partir de 219 €/mois en location longue durée
Outre les tarifs en achat intégral, Renault communique également ses premières offres en location longue durée. Alors que la version de base en 40 kWh est proposée à 219 €/mois, la déclinaison 60 kWh en finition intermédiaire techno est annoncée avec des mensualités de 319 €/mois.
Dans les deux cas, l’offre porte sur une LLD sur 37 mois et 30 000 km avec un 1er loyer de 10 000 € ramené à 4 000 € une fois déduit le bonus écologique.
À lire aussi Guide d’achat : bien choisir sa Renault Megane électriqueQuelles options pour la Megane électrique ?
En matière d’équipements, la liste n’est pas particulièrement longue. Sorti des teintes spécifiques, Renault propose sur sa Megane électrique plusieurs packs additionnels :
|
Pack Winter Comfort volant cuir chauffant et sièges chauffants |
450 à 550 € |
|
Pack Confort climatisation automatique, purificateur d’air, 4 ports USB |
900 € |
|
Pack City rétroviseurs électriques et dégivrants, radars avant, arrière et latéraux |
650 € |
|
Pack Advanced Drive Radars avant, arrières et latéraux, détecteur d’angle mort et assistant maintien de voie en cas de dépassement, régulateur de vitesse adaptatif, active driver assist, sécurité à l’ouverture des portes arrière |
1200 € |
|
Pack augmented vision rétroviseur intérieur avec fonction caméra numérique, détecteur d’angle mort et assistant maintien de voie en cas de dépassement, radars avant, arrière et latéraux + full auto park, caméra 360, alerte collision arrière et freinage actif d’urgence arrière piéton |
1300 – 1 500 € |
Sur la partie électrique, le constructeur facture 300 € le câble de recharge domestique quelle que soit la version. Spécifique à la version haut de gamme « Optimum charge », la pompe à chaleur est facturée 400 €.
Soft Launch
Si les commandes sont ouvertes à tous sur d’autres marchés européens, seules les personnes ayant précommandé le véhicule ont la possibilité de confirmer leur commande dans l’Hexagone. Les autres devront patienter jusqu’au mois de février 2022.
Encore un tour de passe passe de ces constructeurs !! Le prix d’appel…. cette blague… La configuration basique de chez basique que personne ne prendra, juste là pour faire prendre des vessies pour des lanternes… Et une fois que vous configurez votre voiture à votre convenance, le prix explose…. comme par hasard….
Ils ont même osé faire payer en sus le câble de recharge pour la maison !!!! Et si vous ne prenez pas l’option, vous faites comment chez vous ?? C’est une option mais obligatoire !!!! Incroyable….
C’est très agaçant de se faire prendre pour des imbéciles de c**s…… sommateurs….
Les marketeux sont vraiment la pire espèce dans ce milieu de crabes….
vu les prix que pratique Renault pour ses voitures électriques, et notamment cette megane , c est pas demain que les français vont rouler avec des véhicules propres. On peut déjà affirmer que ce ne sont pas les constructeurs de véhicules thermiques qui assuront le passage à l électrique pour tous car ils n en ont aucun interêt. La Tesla modèle 3 qui est un véhicule haut de gamme est moins chère que cette megane qui reste un véhicule de moyenne gamme. Tesla vend 100 véhicules par jour rien que dans le sud est . A ce prix là, cette megane risque d être un flop pour Renault.
« Pedritto » : Vous dites plus bas en réponse à mon message que le moteur 130 ch est le même que le 220 ch mais bridé.
C’est possible mais pour le prix du130 ch et du 220 ch qui serait le même, c’est votre interprétation.
On pourrait dire aussi que le 220 ch est vendu peut être 2000 € de plus uniquement parce qu’il n’est pas bridé à 130 ch.
Si c’est le cas, une version EV60 130 ch serait un peu moins cher que la version EV60 220 ch, toute chose égale par ailleurs.
De toute façon j’estime que toutes les versions sont trop chères et devraient être abaissées au moins de 2000 €.
A réfléchir et approfondir la comparaison suivante:
– Renault Megane EV60 Supercharge Techno batterie 60 kwh, 470km WLTP, charge 7kwAC et 130kw DC: prix 43 200 €
– VW ID3 PRO S batterie 77kwh, 548 km WLTP, charge 7kwAC et 135kw DC: prix 44 600 €.
Donc à prix quasi équivalent (à voir avec le jeu des remises), l’id3 dispose d’une plus grande autonomie.
A étudier plus en détail: les équipements.
Proposer une voiture électrique avec la recharge CCS combo en option est une faute grave de la part d’un constructeur. Ce n’est pas convenable vis à vis de ses clients.
Pour le reste les prix sont encore assez élevés mais quand on pense aux prix proposer en 2013 c’est quand même en progrès. Toutefois dans le haut de la gamme par rapport au Model3 SR+ il y a danger pour Renault. Ils ont une très haute estime de leur produit! Mais avec l’id3 et sa cousine il y a un beau match à suivre.
Je lui souhaite de tous cœurs une grande réussite commerciale.
impossible de faire rentrer une poussette la dedans ( coffre pas assez large)
Dire qu’une megane avant tournait autour des 20 000€ et aujourd’hui elle commence à plus de 35 000€, ca n’a pas l’air de choquer grand monde, c’est ca le plus fou.
Au prix d’une megane avant, on a une clio aujourd’hui, mais non, l’automobile n’a pas trop augmenté ses prix…..Moi, j’appelle ca une explosion.
Surtout pour une voiture moins performante de maniere general. Je suis content de voir qu’il n’y a que moi que ca choque.