Gernot Döllner, le nouveau patron d’Audi, envisage des changements structurels qui pourraient avoir un impact sur la production du Q8 e-tron à Bruxelles. À l’avenir, le plus gros SUV électrique de la marque pourrait être fabriqué en Chine et au Mexique. Ce n’est pas une bonne nouvelle pour les salariés de l’usine.
Audi veut réduire ses coûts de production
Audi envisage de stopper la production européenne de son Q8 e-tron. Si Markus Duesmann, l’ancien patron de la marque allemande, avait bien l’intention de conserver la fabrication du gros modèle à Bruxelles, Gernot Döllner ne l’entend pas de cette oreille. Le successeur du SUV électrique, prévu pour 2026, pourrait voir ses lignes de fabrication délocalisées soit en Chine, soit au Mexique.
À lire aussi Prise en mains – Audi SQ8 e-tron : un monstre de plaisir, mais à quel prix ?Selon Automobilwoche, l’homme à la tête de la célèbre marque aux anneaux entend poursuivre sa stratégie visant à « alléger l’entreprise et à la rendre plus efficace ». Et cela implique logiquement une meilleure utilisation des usines.
L’actuel Q8-e-tron est en réalité déjà dépassé par ses concurrents d’un point de vue technologies et l’usine de Bruxelles n’est pas utilisée au maximum de ses capacités. Même avec la future plateforme PPE, la direction d’Audi ne croit pas que l’usine belge puisse être une piste envisageable. Les coûts de production en Europe sont « trop élevés » et une production à l’étranger serait avantageuse.
L’usine Audi Brussels en danger ?
En interne, il est question d’une production du Q8 e-tron au Mexique pour desservir les États-Unis et l’Europe. Audi possède déjà sa propre usine dans le pays. C’est là que le Q5 hybride-rechargeable est construit. Pour le marché chinois, le modèle serait assemblé à Changchun, dans le centre de la Chine. Si aucune décision officielle n’a encore été prise, l’avenir du Q8 e-tron à Bruxelles est plus que jamais incertain.
À lire aussi Volkswagen licencie parce que ses voitures électriques ne se vendent pas assezAu-delà de ce simple modèle, c’est toute l’usine de Bruxelles qui est inquiète. Étant donné que le Q4 e-tron continuera vraisemblablement d’être fabriqué en Allemagne, à Zwickau, le site de production belge pourrait se retrouver sans aucun autre véhicule à produire. Malgré son statut d’usine « certifiée pour sa production neutre en C02 », l’avenir d’Audi Bruxelles est donc peut-être déjà en jeu.
L’usine Audi Brussels en danger ? Rien n’est fait, mais en tout cas, les syndicats sont inquiets. Près de 3 000 personnes travaillent sur le site et il semble qu’ils n’entrent plus tout à fait dans les plans du nouveau patron de la marque. En 2022, l’usine s’était pourtant vue attribuée la production de 40 000 Q4 e-tron. Raté ! La faible demande sur l’électrique chez Audi a poussé la direction à annuler cette décision. Je trouve que c’est quand même dommage d’avoir investi autant d’argent pour convertir cette usine historique à l’électrique en 2018, puis de l’abandonner à peine dix ans plus tard. Surtout quand on sait les efforts déployés par les équipes sur place pour rendre ce site de production neutre en CO2. L’usine possède notamment un parc gigantesque de 37 000 m² de panneaux photovoltaïques. J’ai eu l’occasion de visiter Audi Brussels et j’avoue que j’éprouve un sentiment de tristesse en imaginant une potentielle fermeture. Ce serait aussi un coup dur pour la production automobile européenne.
Réponse à @FrancoisX
Le lien vers les critères que j’avais sélectionnés en janvier 2023, date de la commande de la voiture, est sur le blog AP en commentaire: https://www.automobile-propre.com/essai-audi-sq8-e-tron-un-monstre-de-plaisir-mais-quel-prix/
Concernant votre question de budget, c’est le modèle le moins cher que j’ai choisi (Audi Q8 etron 50 quatro) accompagné de quelques options sélectionnées (comme la peinture métallisée, la roue de secours, le crochet de remorque, l’appuie-tête variable, etc.). Comme tous mes achats privés de voiture faite en concession (et non sur internet), le prix final d’acquisition est inférieur au prix catalogue initial. Et pour l’Audi, cela n’a pas été différent.
A l’époque de la signature, des conditions particulières étaient d’application (pack business inclus, remise sur borne de recharge, etc.) ainsi que des remises du distributeur & dealer (déduction salon de l’auto)… puis j’avais demandé de reprendre mon véhicule diesel puis j’avais fait le tour de 7 dealers et avais finalement obtenu le prix d’acquisition le plus bas.
Concernant les formules de paiement, sorry, je ne peux vous aider car j’habite en Belgique, à 25 km de l’usine d’assemblage (et même si tout n’est pas fabriqué sur place.. si cela n’est pas un achat local :-)… et les notions LLD/LOA ne sont pas d’applications.
Avec les elections EU qui approchent, fort probable que les lobbystes pétroliers remportent les suffrages et finissent par abroger l’interdiction ne produire des moteurs thermiques à partir de 2035.
Renault a déjà mis un frein (ou du moins une pause pour voir comment ca va se passer) aussi coté financement sur le VE, VW suit doucement le mouvement. Verdict dans quelques semaines.
AP vous pourrez garder le site avec AP en cas de passage au tout thermique, ca fera Automobile Polluante ;-)
J’ai toujours trouvé cette monoculture (un seul modèle) dangereuse. Ça devait arriver…
Un très mauvais signal de la part de la marque! Audi continue dans sa logique du passé: délocaliser, et en Chine en plus! Cette recherche à tout prix de la rentabilité maxi aux dépens de tout le reste va un jour nous coûter très cher!
Mieux vaut une usine polluante très loin qu’une usine propre sur place. Usine qui pour le coup va devenir neutre plus vite que prévu.
Pensée pour les employés victimes de ce greenwashing :-(
Comme indiqué dans l’article, cela serait dommage qu’une usine européenne doivent fermer; cela semble être l’effort inverse que d’autres marques font, soit pour assembler des véhicules, soit pour fabriquer dans l’avenir des batteries. J’aurais une larme, comme avec les fermetures des autres usines en Belgique.
Je roule en Q8 e-tron depuis 7 mois et j’ai ‘osé’ placer un blog dans la rubrique qui décrivait la Q8, blog qui donnait les raisons pour laquelle j’avais choisi ce véhicule, cela après avoir essayé de très nombreux modèles concurrents.. J’ai conscience que j’ai la chance énorme d’avoir des finances en fin de vie professionnelle qui me permettent ce budget.
Les détails du choix sont sur la rubrique Audi Q8 dans AP mais en résumé, le choix des couleurs intérieures et extérieures très larges, la finition ajustée des tôles (ai comparé les mm. entre les ouvertures), les sièges qui aident les problèmes de ma femme, la roue de secours prévue, les compteurs devant le conducteur, la progressivité du freinage regénératif couplée avec le freinage classique (au lieu du flou de pédale pour la moitié des voitures testées), la suspension pneumatique standard qui est aussi efficace que celle des DS de l’époque, etc. Mais ce ne sont que mes critères… et d’autres personnes peuvent en avoir d’autres… et c’est très bien ainsi.
Mais pourquoi ne produire que le Q8 e-tron et non les autres véhicules de la gamme Audi voir même du Volkswagen?
C’est quand même important comme question car ce n’est pas comme si l’usine de Forest était en charge de la production du modèle «phare» un peu comme chez Fiat avec la 500.
Peut-être feront-ils une merveilleuse petite Q1 EV au style unique, agile dans toutes les rues et sur tous les terrains !?
Une motorisation électrique dynamique, efficiente sur tous les terrains, aux dimensions compactes mais grande dedans, centrée sur notre plaisir à bord !
Avec toutes les bornes de recharges partout en France comme en Europe; sûr que comme tous les autres modèles de la marque, une citadine Audi est à l’aise sur tous les types de route. Son efficiente motorisation comme ses aides à la conduite vous offrent confort et sécurité à chacun de vos déplacements. Grâce à un châssis athlétique et à une suspension optimisée, ce type de véhicule vous assure une complète stabilité. Polyvalente: les sièges arrière peuvent être rabattus pour vous offrir plus de volume de coffre. Elles s’accompagnent par ailleurs de différents accessoires pour gagner des espaces de rangement.
C’est mignon aussi un p’tit Q !? Non ?! ;-)
Et après on viendra dire qu’un VE produit en Chine est polluant dès sa construction… Alors pourquoi délocaliser en Chine ?
Effectivement, peut-être qu’un constructeur chinois viendra utiliser cette usine belge …
Alleeez, ça continue !
On a besoin des citoyens européens pour acheter nos bagnoles mais on n’a pas besoin d’eux pour les fabriquer.
Autrement dit: on veut bien prendre leur pognon mais pas leur en donner.
Audi a probablement bien étudié le sujet et s’ils prennent cette décision, c’est que c’est la moins pire. Audi est une marque mondiale, elle positionne sa production en fonction des marchés, des réglementations locales, etc…
Concernant l’usine de Bruxelles, il ne faut pas s’inquiéter, elle sera rachetée par un autre constructeur. Hélas, ce sera peut-être un constructeur chinois.