Dacia Spring : la citadine électrique dévoile ses prix officiels
La suite de votre contenu après cette annonce
La première Dacia électrique, la Spring, ouvre ses précommandes dans quelques jours à partir de 12 403 euros bonus inclus. Les premières livraisons sont prévues cet automne.
Elle devait arriver dès le 1er mars. C’est donc avec un petit retard que la Spring déboule dans le catalogue Dacia, en précommande dans un premier temps. Première électrique de la marque, la citadine affiche ainsi ses prix et sa gamme complète.
L’électrique la moins chère du marché
Finalement, les fuites avaient vu juste. La Spring démarre au prix de 12 403 euros bonus inclus. Ce modèle « Confort » s’affiche au tarif catalogue de 16 990 euros, où s’applique le bonus limité à 27 %. En série, l’équipement est minimal, mais intègre la climatisation ou la radio avec Bluetooth/USB.
La seconde finition « Confort Plus » grimpe à 18 490 €, ou 13 498 euros après bonus. Elle apporte l’écran central 7 pouces avec GPS, la caméra de recul, la peinture métallisée ou les éléments orange.
Pour les professionnels, un niveau Dacia Spring Business existe. Il hérite d’un tarif encore plus attractif, à 16 800 € ou 12 264 € après bonus. Enfin, la version utilitaire VU Dacia Spring Cargo n’arrivera qu’en 2022.
La Dacia Spring en LLD dès 89 €/mois
En LLD, la Dacia Spring débute à 89 €/mois en Confort, et 94 €/mois en Confort Plus. Attention, cela inclut le bonus et la prime à la conversion de 2 500 €, réduisant à 0 le premier loyer majoré. Cette offre est valable pour un contrat de 49 mois et 40 000 km.
Cependant, on peut constater que le chargeur rapide Combo 30 kW est en option. Cela limite ainsi en série la puissance de charge à 6,6 kW, où il faut 4 h 40 environ pour un plein. Avec le Combo, il ne faut que 45 minutes pour récupérer 80 % d’énergie.
Sur les routes cet automne
La Spring ouvrira ses précommandes à partir du 20 mars. Toutefois, la patience est de rigueur, puisque les livraisons ne commenceront que cet automne.
Pour compenser, la marque offre 2 000 km de charge (ou 238 kWh de capacité), seulement pour la version Confort Plus. Dacia apporte également un badge de recharge s’appuyant sur le réseau Plugsurfing. Au passage, l’autonomie finale a augmenté à 230 km WLTP et 305 km en ville. Ceci en raison de la capacité utile, désormais à 27,4 kWh (contre 26,8 kWh auparavant).
Il reste à savoir quand la citadine électrique rejoindra l’offre de location 5 €/jour de Leclerc, qui devait démarrer le 15 mars.
sur l'actualité électrique
Écrit par Matthieu Lauraux
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Qu'est-ce-que c'est que le "dépassement d'urgence" ? Ils n'en parlent pas assez à la sécurité routière.
40 CV c'est largement suffisant. Il n'y a qu'à voir ma Citroën Ami en ville avec ses 8 CV, elle est géniale. Pour une vraie voiture 40 c'est très bien. Pour info, beaucoup de poids lourds ont 200 CV pour plus de 10-15 tonnes. Mon 26 tonnes est confortable avec 340 CV, il n'avait pas besoin d'autant. Et tous les semi-remorques de 38-44 tonnes ont entre 400 et 500 CV. Heureusement ils sont bridés. Mais mettre plus de 150 CV dans une voiture de 2 tonnes, moi c'est ça que je trouve ridicule. Lisez la puissance écrite sur les portières des poids lourds. Ça vous fera faire des économies.
Le prix, le prix, le prix ! On peut dire ce qu'on veut il n'y a que ça de vrai. Un grand bravo à Dacia pour cet effort.
N'oublions pas qu'en France (mais je crois que c'est kif-kif aux USA et dans les autres pays développés / pollueurs) 60 % des voitures achetées sont des voitures d'occasion.
Il faut donc inonder le marché de véhicules électriques neufs pour que le marché électrique d'occasion décolle. Et pour que le parc roulant réduise enfin les émissions de CO2.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire