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Byton M-Byte : le SUV électrique en version de série au Salon de Francfort 2019

Le crossover électrique chinois se présente sous ses lignes finales au salon allemand. Caractérisé par son écran géant intérieur, le Byton M-Byte promet entre 360 et 435 km d’autonomie. En France, il devrait être lancé en 2021 et commercialisé à partir de 54.000 €.

Le crossover électrique chinois se présente sous ses lignes finales au salon allemand. Caractérisé par son écran géant intérieur, le Byton M-Byte promet entre 360 et 435 km d’autonomie. En France, il devrait être lancé en 2021 et commercialisé à partir de 54.000 €.

Révélé en 2017 sous forme de concept, le M-Byte semblait perdu dans les nombreuses startups chinoises chassant Tesla. Or il s’avère l’un des projets les plus sérieux hors grands constructeurs, et notre prise de contact en janvier 2018 était encourageante. Aujourd’hui, l’entreprise rentre dans le concret avec le modèle de production au Salon de Francfort 2019.

Bientôt, sur grand écran

Les modifications sont peu sensibles depuis le prototype, avec l’implantation de poignées dissimulées, rétroviseurs classiques, et optiques plus volumineuses. Le crossover de 4,85 mètres impose mais cache son gabarit, aidé par les bas de caisse et toit noirs, ainsi que les grandes roues.

Originalité : la planche de bord est presque véritablement une planche, rompue par les aérateurs. Elle est séparée du pare-brise par l’énorme écran incurvé de 48 pouces de diagonale. Cette interface inédite est gérable par l’écran tactile 7 pouces du volant, ou celui de 8 pouces entre les sièges accessible pour le passager.

Un écran de 48 pouces incurvé pour tout suivre !

La commande vocale est aussi incluse, tout comme la commande gestuelle, tandis que le système est doté d’une reconnaissance faciale.

Jusqu’à 435 km d’autonomie

Deux versions du M-Byte existent, avec des puissances, batteries et donc autonomies spécifiques. La première au moteur de 200 kW (272 ch) est couplée à un pack de 72 kWh, soit 360 km d’autonomie. La seconde bi-moteur et 4 roues motrices de 300 kW (408 ch) assure 435 km grâce à la capacité de 95 kWh. C’est mieux que les Audi e-tron et Mercedes EQC (417 et 414 km), mais moins qu’un Tesla Model Y ou X (480-540 km).

La recharge sera possiblejusqu’à 150 kW, permettant de grimper à 80% en 35 minutes. La charge accélérée AC va de 3,7 à 22 kW.

Dispo en 2021 au prix de 54.000 €

Byton a communiqué un prix de 45.000 € hors taxes, soit 54.000 € en France. Avec le bonus écologique, le crossover s’affiche 48.000 €. C’est légèrement en dessous du tarif d’accès du Model Y (52.000 € avec bonus) promis pour début 2021.

Cela tombe bien, les précommandes du M-Byte débuteront en 2020 avec des livraisons l’année suivante en Europe. La Chine sera prioritaire et recevra ses véhicules dès 2020, privilégiée par la proximité du site de production du véhicule, basé à Nanjing. Le constructeur aurait reçu 50.000 réservations mais n’a pas donné de détails quant aux chiffres en Europe. Elle représenterait « une grande partie » du total a t-il toutefois annoncé.

3.7
16
Matthieu LAURAUX

Lire les commentaires

  • tant que la Chine sera un pays totalitaire , qui n'applique pas les mêmes règles du commerce que l'Europe sur les entreprises ce sera niet ! Ils nous volent tout depuis décennies , ferme au maximum leur marché à l'occident et se permettent de racheter nos boites et nos terres ...qu'ils aillent se .................

    • Avant de parler vol, faut remonter l histoire au 19eme siècle. Avant on volait avec des armes maintenant c est qu une question de politique monétaire. Vu la violence de vos propos vous n êtes pas prêt de changer de mentalité.

  • Après cela on ne pourra plus dire que les Chinois ne font que copier et manquent d'imagination !
    Avec des consommations de respectivement 20 et 22 kWh/100km, ce n'est pas dame nature qui leur dira merci, même si c'est effectivement moins pire que les récents/futurs gros SUV allemands.
    Sinon, dommage que les articles d'AP deviennent de plus en plus succincts. Il n'y a peut-être pas encore beaucoup d'autres infos disponibles, mais on aurait au moins pu mentionner que l'écran est divisé en 3 parties, que la banquette arrière peut être remplacée par 2 sièges indépendants pour un effet "salon", etc. Sur d'autres sites, on parle aussi de 45000€ pour la version de base. A voir.

  • Trop d'écran pour trop de distractions en conduite = risques augmentés, surtout si en plus, trop à se fier à l'autonomie de conduite du véhicule sur autoroute, et de se laisser berner à ne plus suivre la route et trop oublier ses réflexes attentifs d'autrefois !
    Voilà en quoi les véhicules premiums pourraient devenir des dangers 'pue-biques' (out prés-est-ce-que...?), à moins de devenir des moutons automatisés reliés électroniquement pour faire 'cars-en-bosses-l'âge' en chaîne !
    Messes/mais, noeuds meuuu suie-vêt pas, je dix-vagues pire qu'à Fous-coups-chie-m'hâte / maths..., car né du signe du tord-eau !§! HIC et NU'NC !

  • J'ai un léger doute sur la visibilité de conduite de nuit avec ce téléviseur..
    Même en baissant la luminosité par nuit noire, mon écran 8 pouces peut parfois gêner mais alors avec cet écran de 48 pouces ?

    • ça dépend, si on prend l'option auto-bronzant ou pas. Si celle-ci est prise, les lunettes de soleil sont fournies avec, l'auto-pilot niveau 6 s'active dès les lunettes en place.

    • je passe ne mode nocturne sur waze.. t'as essayé ? ca te fais tjs mal au yeux meme ne mode nocturne ?

    • Il leur suffirait de passer automatiquement en mode nocturne, comme le fait mon Garmin GPS !

      • J'ai déjà le mode nuit auto, et même en mettant la luminosité au minimum, certains affichages clairs peuvent encore gêner la visibilité.
        Mais sur toute la largeur du tdb, il faudra essayer.

        • ok moi ca passe. sinon il y aussi des lunettes de nuits pour ceux qui sont tres sensible sur la luminosité... c'est une solution qu'a pris ma mere..

    • yes, on connait cela non officiellement depuis fin Juin... on va voir si on reagit on si on prefere augmenter l'ozone et le Nox (amonique) et ceux qui sont contre le les invites a des degustations d'amonique gratuit mais avec obligation de finir son verre. rien de mieux que le terrain !

    • exact si l'ecran de chez Audi tombe en panne, tu rouleras a l'aveugle.. par prevenir Audi sur les forums.. ils t'attendent

    • belle remarque de troll... Si on y va comme ça il ne reste plus beaucoup de véhicule neuf avec un affichage a aiguille... a si ! y a la Leaf...

  • Alors les constructeurs "legacy", on avais pas prévu que les Chinois envahissent l'Europe avec les VE ? Attention ce n'est QUE le début...
    Bon évidement avec un SUV la conso électrique n'est pas au top, mais ils font mieux que les constructeurs allemands...

    Et ce n'est que le début... Bisous nos voisins allemands.

    • Je ne sais pas mais, ce n est pas le moment de critiquer nos cousins allemands, c avec eux qu on pourra concurrencer les USA et ASIA

    • sie les chinois sont trop fort, bcp plsu fort que nous, on risque d'avoir le sujet de Huawei... ne pas oublier, nous sommes prêt a tout pour "gerer la concurrence".. meme a lancer une guerre degeux si besoin..

    • les chinois veulent nous racheter usine apres usine afin de nous maintenir des salaires pour acheter leur voitures...

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Publié par
Matthieu LAURAUX

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