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Pour se rendre plus abordable, la toute nouvelle Fiat 500 électrique dédie une finition de lancement à la France, et surtout un prix de départ à 17.900 € en incluant bonus et prime à la conversion.
Avec un tarif de 37.000 €, la « Cinquecento » nous a fait peur à sa présentation. Fiat a pris la gamme par le haut en commençant par commercialiser le Cabriolet dans une série de lancement La Prima, ultra-équipée. La version « berline » non cabriolet a suivi, mais toujours à un prix élitiste. Cela va changer.
22.990 € après bonus
Pour se rendre abordable, ou disons moins chère, la nouvelle 500 électrique adopte une série « France Edition ». L’Italienne ne propose cependant que 500 exemplaires, qui ne devraient pas peiner à trouver leur public. La bonne nouvelle, c’est que le prix descend sous les 30.000 €. Avec 29.900 € en 3 portes et 32.900 € en cabriolet, la citadine débute à 22.990 € en incluant le bonus national de 7.000 €. En LLD, la marque indique un tarif à partir de 99 €/mois pour un contrat de 48 mois.
Pour ce tarif, l’équipement reste assez pléthorique, outre les badges spécifiques. La climatisation auto, le radar de recul, le toit vitré ainsi que le système infodivertissement Uconnect 5 à écran 10 pouces sont de série. Le tissu des sièges est en plastique recyclé « récupéré en mer Seaqual ».
Mêmes caractéristiques
Tout comme la série « La Prima », la Fiat 500 France Edition est 100% électrique. La motorisation 87 kW se couple aux batteries 42 kWh, toujours pour 320 km d’autonomie théorique. La recharge culmine à 11 kW (en AC triphasé) sur le connecteur Type 2, ou 85 kW avec prise Combo pour récupérer 80% en 35 minutes.
Bienvenue a cette voiture qui du sens, rien a redire, son succès est une certitude. Mais 7 ans plutôt c’était aussi le cas! Le coupable est déjà sous terre; le groupe n’est plus qu’un mort vivant. Alors on ne peut que souhaiter qu’il puisse survivre assez longtemps pour la faire vivre.
La version fermée me semble trop chère, par contre, si le cabriolet est vraiment vendu 33.000 euros, il peut trouver une bonne clientèle, je pense. Ça reste coûteux, mais c’est un produit vraiment unique.
France Edition, ça veut dire une version au tarif spécialement augmenté pour éponger toutes les aides à l’achat?
Il faut quand même signaler, si je m’en réfèrent aux conditions générales que chaque km sera facturé 0,16 euros.ce qui rajoute 133 euros par mois pour 10 000km par an par ex…soit 232 euros par mois avec une reprise à 5000 euros.
si on a pas accès à une vieille voiture à donner à la casse, on doit rajouter 104 euros par mois soit 336 euros par mois, ça fait cher.
Quand elle sera disponible, ça fera longtemps que la prime à la conversion à 5000 € sera terminée.