Le Fiat Multipla intrigue toujours les observateurs. Et certains designers d’aujourd’hui lui verraient bien une descendance électrique.
Si tout le monde a préféré l’oublier pour des raisons parfaitement subjectives, le Fiat Multipla lancé en 1998 fait partie des génies automobiles. Car avec une longueur de seulement 4,09 m (autant qu’un Jeep Avenger ou une Renault Zoé), il parvenait à caser six places et un volume intérieur sans commune mesure pour ce gabarit. Et ce grâce à un châssis de Fiat Brava élargi, conférant par ailleurs une tenue de route exemplaire.
Cas d’étude dans certaines écoles de design, le Fiat Multipla intéresse de plus en plus les stylistes de demain. C’est notamment le cas de Marco Maltese, qui a imaginé, virtuellement, ce à quoi pourrait ressembler le Multipla 2.0 avec une motorisation 100 % électrique. Une idée ps totalement saugrenue, le monospace disposant de caractéristiques qui pourraient facilement se marier à une motorisation 100 % électrique.
Baptisée Re.Multipla, cette étude revoit le coup de crayon de Roberto Giolito avec un style davantage néo que rétro. On y retrouve la trajectoire suivie par le tout récent Renault Legend Concept, avec un regard à LED flottant. Participant sans nul doute, pour la plupart, à la sensation de laideur du Multipla original, la cellule est ici dissociée du reste de la carrosserie. Une solution intelligente qui, comme en décoration intérieure, consiste à faire ressortir les éléments qu’on ne peut pas cacher.
L’habitacle n’a pas été imaginé par le designer, mais il ne fait aucun doute qu’il pourrait conserver son agencement, nettement en avance pour son époque : le plancher plat et le poste de conduite débarrassé au maximum n’a rien à envier aux électriques d’aujourd’hui. Le Multipla moderne n’aurait sans doute pas le gabarit de son illustre aïeul, mais rappelons que la plateforme STLA Medium peut donner naissance à des voitures électriques dès 4,30 m de longueur. On pose ça là…
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Que de bons souvenir de ces 3 places à l’avant : Papa + Maman + Bébé dos à la route au milieu…
Elle était moche, mais tellement pratique.
Et ce concept de Multiplat VE est beau !!!
Allez FIAT, allez-y !
J’ai été possesseur d’un Multipla diesel début des années 2000 et ai bien espéré pouvoir poursuivre ma carrière de VEiste (après l’avoir débutée avec une 106 elec) avec ce même véhicule; car déjà à l’époque, Fiat avait des projets de décliner ce modèle en électrique et en GPL, grâce à l’important volume de dessous d’habitacle surélevé. Hélas, le public ayant boudé cette merveille, tous ces projets sont passés aux oubliettes…jusqu’aujourd’hui.
Génial, j’ai toujours adoré cette voiture
A l’époque où le Multipla est sorti, pas si laid que ça (avis perso), on mettait déjà en doute sa sécurité passive. Les critères étant depuis singulièrement durcis, le principe du 3 places de front est sans doute devenu intenable. Malheureusement.
Par ailleurs, le Multipla d’époque était large comme une voiture d’aujourd’hui… Avec tous les renforts de porte nécessaires aujourd’hui, faire un 3+3 places confortable aujourd’hui conduirait à une sortie pure et simple des gabarits. Stationnement impossible à cause de la largeur.
Dans le genre, le Honda FR-V était quand même mieux fichu.
Il y aurait effectivement de bonnes raisons de ressusciter le Multipla ou du moins de son architecture : compatible VE, plus de concurrence et répond à une vraie demande de praticité et d’optimisation de l’espace.
Malheureusement on sait déjà que ça n’arrivera pas, la faute à deux obsessions de Stellantis : les SUV, et surtout la rentabilité qui fait qu’aucun nouveau véhicule ne peut être autre chose que le clone technique du précédent et/ou du suivant. Plus de place pour les véhicules singuliers, donc.
Malheureusement, le concept des 3 places avant est mort avec le choc latéral de l’Euro NCAP et l’épaisseur des portes, la troisième place d’un Berlingot actuel est réduite et n’a rien avoir avec celle du Multiplat
Et si Renault ressuscitait l’Avantime ?
Haaaa la legende multipla 😁😅!
Bon, son argument de l époque qui était 6 places, 3 de front × 2 rangs, engendre une largeur qui aujourd’hui va à l encontre du gain aérodynamique indispensable à la faible conso et besoin de minimiser les ressources (matériaux à la construction + énergie à l utilisation).
Une idée du 21 siècle et compatible avec l indispensable transition, ça serait 2 places de front mais sur 3 rangées. Genre une eUP qui ferait 1m de long en plus. Avec des sièges ar amovibles, fond plat. Le reve ultimede praticité. Un peu comme le 1er espace des années fin 80, mais en moins large.
Cher Soufyane, pour oser qualifier le Multipla de génie automobile, il vous faut une sacrée dose de courage, bravo!!
Parce que des voitures homologuées 6 places, on n’a pas eu besoin de l’attendre… ma R16TS de 1969 (parmi tant d’autres exemples) en faisait partie…
Le VE a déjà suffisamment de détracteurs comme cela, n’allons SVP pas en rajouter une couche ;-))