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La nouvelle grande berline haut de gamme DS Automobiles débute ses commandes et livraisons en France avec deux versions hybrides rechargeables DS 9 E-Tense 225 et 360 ch.
Chose promise, chose due, DS Automobile a respecté son agenda malgré la Covid-19 et les confinements. La marque donne donc le coup d’envoi de son nouvel étendard, la DS 9, en ce mois de novembre 2020.
Nous ne reviendrons pas entièrement sur son design, exploré en mars dernier lors de sa découverte. La berline française est proche en silhouette de la Peugeot 508 L (même plateforme à empattement long) et épouse les optiques travaillées des autres DS. Elle récupère aussi des détails de l’ancienne Citroën comme la ligne de capot, et les feux de lunette arrière.
Deux hybrides rechargeables
Voulant électrifier massivement sa gamme, le constructeur mise sur l’hybride rechargeable essence. La DS9 E-Tense se décline ainsi en deux versions, contre une seule thermique (Puretech 225 ch). La première est la DS9 E-Tense 225, reprenant la motorisation du DS 7 E-Tense 225 ch, en deux roues motrices. Elle propose 48 km en électrique (cycle WLTP mixte) avec une batterie 11,9 kWh utiles. La seconde est nouvelle pour la marque, car 4×4, avec 360 chevaux (2 moteurs électriques + essence 200 ch), en adaptant le bloc de la 508 PSE.
Une troisième variante E-Tense 250 chevaux, à batterie différente et « grande autonomie », rejoindra la gamme en 2021. Espérons ainsi au moins 60 kilomètres en électrique.
Une gamme à partir de 54 000 €
Le catalogue de la DS 9 E-Tense sera assez simple. Il repose sur deux finitions, la Performance Line+ d’une part, et la plus équipée Rivoli d’autre part. La dotation de série sera riche avec des phares LED adaptatifs, sièges électriques chauffants, sellerie alcantara/similicuir, écran 12 pouces avec GPS ou volant cuir pleine fleur. La finition Rivoli apporte le régulateur de vitesse adaptatif, selleries 100 % cuir, sièges massants/ventilés ou inserts façon diamant.
Les prix démarrent ainsi à 54 000 € en DS 9 E-Tense 225 Performance Line+ et atteignent 68 400 € en Rivoli 360 ch. La marque indique aussi que les options peuvent augmenter les tarifs jusqu’à 80 000 €.
| DS 9 | E-Tense 225 ch | E-Tense 4×4 360 ch |
| Performance Line + |
54 000 € | 65 500 € |
| Rivoli | 56 900 € | 68 400 € |
Si vous êtes intéressés, le configurateur est déjà en ligne sur le site officiel. Les commandes ont ainsi démarré, tout comme les premières livraisons en provenance de Chine (Shenzhen). Malgré son grand format (4,93 m), la DS9 veut rivaliser avec les berlines familiales Mercedes C300e, BMW 330e et Volvo S60 T8.
La DS9 E-Tense 360 4×4 en finition Rivoli
Quand Citroen avait annoncé la gamme DS, nous étions nombreux à attendre une vraie descendance de la vraie DS, avec un bond technologique, un design, un confort et un comportement au dessus de la melée. Et finalement, on a eu droit à une gamme tres classique, sans innovation, avec un design d’un goût parfois (souvent) discutable et n’apportant rien de nouveau ni de mieux sur le marché. Le nom DS est usurpé et l’usage qui en est fait est une insulte aux géniteurs de la DS originelle. Ces derniers étaient de vrais visionnaires, pétris de génie et à la fois de bon sens et d’un grain de folie. Des types d’une autre trempe que les techno-marketing-standardo déclineurs d’aujourd’hui, qui n’inventent rien et qui tentent de copier maladroitement les constructeurs allemands pour s’approprier une part de leur gateau.
Non contents d’avoir détourné le sigle DS, ces médiocres tentent de faire passer pour du « luxe à la française » ce produit chinois. Ca ressemble à de la tromperie, non?
La DS-9 une familiale ? Je l’aurais vue en routière sur le segment des classe E et série 5.
Voiture chinoise, boycott
Après Volvo et Tesla c’est maintenant DS qui nous sert de la voiture made in China, fantastique…
Qui y a t’il de français dans cette voiture ?
Pour ce prix là, on peut avoir une Tesla Model 3 LR, sans entretien annuel, avec le prix d’une énergie 3 fois moins cher au km, et avec une décote nettement moindre à la revente. Car qui voudra d’une hybride d’occasion dans 4 ou 5 ans ?