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D’après l’enquête menée par Hyundai, les incendies survenus sur les versions électriques de la Kona sont liés aux batteries fournies par LG Chem.
Comme le rapporte notre confrère Word Today News, les départs de feu des Kona électriques sont liés à un problème au niveau de la batterie. Ainsi, le constructeur coréen a découvert qu’il existait un défaut à l’intérieur des batteries lithium-ion. Le problème concerne les cellules de celles-ci. Ces batteries sont fournies par LG Energy Solutions, filiale du géant LG Chem.
Depuis, un responsable du fournisseur s’est rendu au centre de recherches de Namyang de la Hyundai Motor Company. Après avoir pris connaissance des informations disponibles, il a confirmé les conclusions de l’enquête et a présenté ses excuses.
Pour le moment, LG Energy Solutions est en discussion avec le ministère coréen des Infrastructures et des Transports pour l’annonce officielle des conclusions et de la solution que devra assumer LG. Le problème de batterie est reconnu, reste à savoir comment le remplacement de celles-ci sera géré.
Si le problème est reconnu officiellement, LG Energy Solutions et Hyundai pourraient être contraints de remplacer les batteries de tous les Kona électriques. Jusqu’à maintenant, Hyundai a rappelé 77 000 Kona dans le monde. Il s’agit de modèles fabriqués entre septembre 2017 et mars 2020. 3 000 exemplaires concernés circulent en France.
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Source : World Today News
Je veux bien qu’ils me changent les batteries, mon kona approche des 100000 km, pas de perte d’autonomie, mais du coup je pourrais le garder plus longtemps
;=)
Les enquêteurs ont sans doute déterminé la cause technique exacte de la surchauffe.
Si c’est lié à la puissance de charge, cela peut être corrigé. Par contre, si c’est l’assemblage des cellules dans la batterie, le remplacement sera inéluctable… (à voir s’il est possible d’ouvrir la batterie et de remplacer ce qui doit l’être, mais j’ignore si les compétences existent dans les concessions françaises).
Avant de changer toutes les batteries ils vont peut etre evaluer le risque réel faire des blocages electonique pour minimiser le risque. Puis ci le vehicule brule un en cadeau.
Le est numéro 1 mondial
Faut espérer que ce n’est pas général à tous ses clients
Aïe, espérons que LG Chem a les reins solides. Par contre c’est sans doute une bonne nouvelle pour l’accélération de la technologie LFP (et ses variantes) qui a moins de risque de surchauffe que les NCM, et est plus écologique et moins chère. Elle est encore légèrement en dessous en terme de densité, mais la différence est en train de s’estomper rapidement.
Ouch, s’ils doivent changer TOUTES les batteries des Kona vendus dans le monde….j’espère pour eux qu’ils ont déjà commencé à passer des provisions en compta
La niro n’est pas touchée ? C’est la meme structure non ?