L'aéroport de Bruxelles a fait installer 750 bornes de recharge pour voiture électrique. L'absence de taxes pour l'occupation des places risque toutefois de poser problème.
L’entreprise Interparking, qui gère le stationnement de l’aéroport de Bruxelles, fait évoluer son offre. Le gestionnaire des 13 000 emplacements de l’aéroport a décidé de faire installer 750 bornes de recharge.
Il en a placé environ 500 dans les parkings P1 et P3 en face des terminaux, et un peu plus de 200 proches du parking P1. On ne sait pas encore quelle est la puissance de charge des bornes. Néanmoins, on peut imaginer qu’elle sera de 22 kW pour la majeure partie, comme celles déjà installées.
L’aéroport prend toutefois un pari surprenant en ne taxant pas les places occupées par des véhicules chargés. En effet, il encourage même les gens à laisser leur voiture branchée pendant leur séjour.
“Grâce à notre partenaire Interparking, les passagers pourront charger leur voiture dans nos parkings pendant qu’ils sont en vacances”, a déclaré le PDG de l’aéroport, Arnaud Feist.
Et Interparking, dans son communiqué, encourage les voyageurs à laisser leur véhicule branché. Selon eux, occuper des places “pendant des semaines” ne posera aucun problème.
Avec 700 bornes pour un aéroport qui n’est pas dans les plus fréquentés d’Europe, cette stratégie se comprend. En effet, il semble y avoir assez de bornes pour cela, mais attention toutefois à la suroccupation.
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Un contexte particulier et un usage particulier, rien à redire… il faudra par contre éviter de charger à 100% , et remonter si nécessaire à distance cette limite la veille de son retour de voyage…
Comme il est plutot rare qu’un parking d’aéroport ne soit utilisé que quelques heures. cela ne sert donc à rien d’avoir des charges rapides.
L’idéal est une repartition automagique de la puissance disponible sur l’ensemble des bornes (mieux vaut par exemple 12 bornes qui fournissent entre 1.8kw et 7kw que une seule a 22kw)
Pourquoi le titre dit-il l’inverse de l’article ?
Dans ce genre de parking, pour minimiser les investissements, pourquoi ne pas imaginer une borne où peuvent se brancher 4 voitures en même temps, et la borne s’occupe de répartir séquentiellement l’énergie entre les 4 voitures.
Je crois qu’il y a déjà eu un article à propos d’un système de ce genre sur AP.
Il faut savoir que les parkings P1 et P3 ne sont pas les moins chers. Donc quand on reste plusieurs semaines on va plutôt sur le parking économique. Ces parkings sont plutôt destiné pour rester quelques jours ou une semaine. Donc il y a une rotation assez frequente. Pour l’instant il y avait toujours énormément de bornes de libres a chaque fois que j’y suis allé (et je ne pense pas qu’elle étaient encore toutes installées). Il ne faut pas oublier que la recharge a quand même un coût, donc tous ceux qui ont assez de batteries pour rentrer chez eux sans recharger ne se stationnent pas aux bornes. Et ceux comme moi qui arrivent avec la batterie vide (1h30 d’autoroute + batterie de 28kWh…) sont bien content de savoir recharger 😆😆
C’est une excellente initiative. Il est évident aussi que les gens en vacances ne vont pas revenir le lendemain juste pour déplacer leur véhicule batterie pleine et libérer la place. On s’approche du concept de stationnement banalisé, toutes les places ayant une prise, et donc pas de sanction en fin de charge, voire pas de sanction pour les fumantes qui squattent.
Il serait logique de mettre des bornes simples, pas plus de 7kW, voire 3,5 seulement. Pour éviter de faire disjoncter tout l’aéroport lorsqu’une flopée d’électromobilistes arrivent en même temps pour prendre le même avion…
Des prises “domestiques” ne sont pas forcément une bonne idée. Tout le monde n’a pas de CRO (certains constructeurs le proposent en option…) et c’est pas très simple à verrouiller pour empêcher le vol.
Encore une histoire Belge
Si on reste plusieurs jours quels est l’intérêt d une borne ?
Une simple prise 10A est largement suffisante … Surtout que l’on viens rarement a l’aéroport batterie vide .
Par contre est-ce qu’il y aura des sanctions contre les voitures thermiques qui vont s’y mettre?
Nimp. Et les batteries vont aimer rester branchées en permanence.