Tesla a révélé que l'installation de ses Superchargers se fait désormais très rapidement. Les bornes de recharge de la firme d'Elon Musk sont en effet préfabriquées.
Il y a deux ans, Tesla a annoncé que ses bornes de recharge seraient préfabriquées pour gagner en efficacité. Désormais, Tesla peut accélérer le processus d’installation et de déploiement de ses Superchargers.
Le constructeur a montré dans une vidéo qu’il lui faut seulement quatre jours entre la livraison des bornes et l’ouverture d’un site. On y voit la manière dont les Superchargers arrivent par camion, prêts à être installés.
Tesla continue, comme il y a deux ans, de livrer ses bornes sur des socles en béton. Le camion peut transporter jusqu’à 12 Superchargers V4. Il faut donc ensuite quatre jours pour les installer.
Down to 4 days from delivery to opening a site with Prefabricated Supercharger Units (PSUs)
— Tesla Charging (@TeslaCharging) April 8, 2024
Les câbles sont déjà présents sur les bornes lorsqu’elles arrivent sur place Il reste ainsi à positionner le socle dans son emplacement et à connecter les câbles sur le site. Auparavant, les socles étaient uniques à chaque borne. Désormais, il s’agit d’un socle commun à une série de bornes.
C’est un grand progrès pour Tesla, qui prévoyait huit jours pour installer ses bornes en 2022. Deux ans après, grâce à un système que la firme a réussi à optimiser, ce temps est réduit de moitié.
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Alors ça c’est pour les USA
Voyons plutôt en France.
Remplir le formulaire x45974A puis se rendre à la préfecture pour obtenir le document 47dkmzob, enfin demander une autorisation de construire avec le formulaire cpas84biet0fini puis demander une autorisation de raccordement et un autorisation d’ouverture de chaussé sur la base du formulaire pt1jvcasejma1finiVlheure.
Enfin obtenir une autorisation du Consuel en remplissant le formulaire JvA1m3pendrebient0X à partir des autres formulaires cité précédemment.
Bonne journée.
😂
Super pour la rapidité de mise en place mais il devrait également se pencher sur l’ accessibilité de leur borne au véhicule 800V pour qui la puissance est bridée, ainsi que l’ouverture totale de toutes leurs stations qui n’est pas encore effective.
donc encore un petit effort serait bien
Le problème ne va plus être les bornes, mais leur raccordement par Enedis et surtout, les bons emplacements (voir la magouille des autoroutes qui multiplient les opérateurs, au lieu d’en garder que 3 ou 4 et de densifier sur l’ensemble de leur réseau, et ils savent pourtant faire comme par exemple sur l’aire de Vendée avec des bornes Tesla/Ionity, le choix qui devrait être systématisé).
Hors autoroute, les meilleurs emplacements appartiennent à Total, qui n’est franchement pas une référence en matière de superchargeurs ( avec du matériel au rabais et une maintenance inefficace) .