Goodwood Festival of Speed 2026 : on a découvert les nouveautés… et les dingueries électriques

L’édition 2026 du Goodwood Festival of Speed, la grande garden-party de l’automobile mondiale, nous a permis de découvrir « en vrai » quelques nouveautés électriques à caractère.

Des supercars alignées devant de vénérables cèdres et des discussions de passionnés sur le gazon. Depuis 1993, le Festival of Speed regroupe jusqu’à 200 000 personnes sur les terres du Lord March, à Goodwood, dans le sud de l’Angleterre.

Événement mondain, rassemblement historique, rendez-vous de passionnés et compétition amicale dans une brève mais intense course de côte, le « FOS » se transforme aussi progressivement en salon de l’automobile où les constructeurs présentent à un public attentif leurs dernières créations. Logiquement, elles sont de plus en plus électriques.

Vous pouvez découvrir ces nouveautés dans la vidéo ci-dessous… Ou dans notre article en version texte.

Alpine A110 Future

Elle roule. Alpine a effectué les premiers roulages publics du mulet de la future A110 électrique. Le pilote de Formule 1 Pierre Gasly a ainsi emmené le propriétaire du domaine, Lord March, dans la célèbre montée serpentant devant son château. Nous l’avons constaté de nos yeux : l’engin présenté est encore un brouillon. En témoignent l’absence de planche de bord, la présence d’extincteurs ou de techniciens veillant sur l’engin.

N’empêche, la fiche technique met l’eau à la bouche : deux machines placées à l’arrière pour donner un caractère de propulsion, un pack batterie découpé en deux parties pour rabaisser l’habitacle, un effort porté sur la masse (bien que l’on n’ait pas encore de chiffre officiel). On nous assure que l’on est proche des dimensions finales. Comprenez menues pour une sportive électrique. Alpine devrait nous envoyer une nouvelle carte postale en octobre, à l’occasion du Mondial de l’automobile.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Nouvelle génération d’étoiles. C’est l’adolescent et frisé leader du championnat du monde de Formule 1, Kimi Antonelli, qui a levé le voile sur la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, version sportive de la voiture de l’année 2026. La calandre à barrettes la différencie par rapport aux étoiles de la déclinaison vouée à l’efficience.

Ici, il en est d’ailleurs moins question, même si l’autonomie annoncée jusqu’à 670 km est plus que confortable (batterie : 94 kWh). Davantage de canassons, puisque cette berline/ce break indique 680 ch. L’intérêt technique principal réside dans l’apparition à plus grande échelle des machines à flux axial, jusqu’ici réservées à l’AMG GT 4 portes. Sur cette plateforme MMA, elles sont trois, deux à l’arrière, une à l’avant. On note aussi le becquet actif.

La CLA AMG sera commercialisée l’an prochain. Silence radio pour les prix, mais on devrait être au-dessus des 80 000 euros.

Honda Super-N

Voilà un cube qui plaît à Pierre Desjardins, rédacteur en chef d’Automobile Propre. La Honda Super-N faisait l’une de ses premières sorties publiques à Goodwood. Conçue à partir d’une kei-car japonaise, cette voiture électrique micro mais sportive s’agrémente d’ailes XXL – en regard de son format – et d’une vraie-fausse boîte de vitesses façon Hyundai Ioniq 5 N. Poids : 1 100 kg. Puissance : 64 ch. Et à conduire ? « It’s a good laugh » (c’est très marrant), assure le magazine londonien Car. À bord, c’est plastoc, mais futé, avec notamment le magic seat dont l’assise se dresse pour laisser de l’espace à un objet haut.

Évidemment, l’autonomie n’était pas la priorité avec une batterie de 27 kWh. 206 km WLTP, c’est effectivement court. Mais cette offre prouve une nouvelle fois qu’à Wako, on ne manque pas d’idées. Et cette Super-N aurait eu du chien face aux Renault Twingo et autres Hyundai Inster.

Renault 5 Turbo 3E

Elle aussi roule. La Renault 5 Turbo 3E faisait une nouvelle étape de sa tournée lors de grands rassemblements d’été après une sortie à Spa et un run au Mans Classic.

Rappelons les fondamentaux techniques. Deux moteurs-roues, 550 ch, 800 volts et 270 km/h dans une plateforme spécifique. La production, prévue pour l’an prochain, sera limitée à 1 980 exemplaires.

Denza Z

Le groupe BYD avait assemblé un stand qui s’apparentait presque à un immeuble. Parmi les véhicules exposés figurait la Yangwang U9 Xtreme, autrice l’an dernier d’un spectaculaire record de vitesse (496 km/h).

Mais la vraie nouveauté électrique était la Denza Z. Comprenez une sorte de McLaren GTS transportant quatre passagers et trois machines électriques. Ce modèle se décline en coupé, cabriolet et version extrême façon Porsche 911 GT3. Les puissances annoncées vont jusqu’à 1 600 ch. Aucune date de commercialisation n’a été annoncée pour l’Hexagone.

MG Go!

Le succès de la Renault 5 inspire. MG lancera l’an prochain une citadine électrique de moins de 4 mètres annoncée par le concept-car Go! – le point d’exclamation est d’origine. Pour inventer une identité à cette citadine, les designers ont puisé dans le patrimoine britannique avec des mentions pour la silhouette de la MG B (c’est ténu) ou la 6R4 (ok pour les maxi ailes). De ¾ arrière, elle nous a surtout évoqué la MG ZR sur base Rover des années 2000.

On ne sait rien pour l’heure de la fiche technique. Un copier-coller à partir de la plateforme E3 de la MG 4 Urban est-il possible ?

McMurtry Spéirling Pure

La version de série arrive. Il y a quatre ans, un prototype de cette étroite Batmobile qu’est la McMurtry Spéirling avait réussi à exploser le record de la montée de Goodwood à des vitesses cartoonesques (non, ceci n’est pas en accéléré). On entendait les « wooooo » derrière les bottes de paille et les bras levés des commissaires en disaient plus sur cette puce que ce paragraphe.

Elle était à Goodwood cette année dans sa déclinaison Pure, c’est-à-dire de route. C’était encore sous la forme d’une maquette placée tête en bas, mais la marque britannique promet que les premiers exemplaires seront bientôt livrés. 1 000 ch, 100 kWh, environ 1 million d’euros…

Formula E Gen4

Nouveau coup de boost pour la discipline électrique. Cette monoplace, beaucoup plus massive que les générations précédentes (5,55 m !), fera ses débuts en compétition en fin d’année, à l’occasion de la manche d’ouverture à Djeddah, en Arabie Saoudite.

Le pilote Dan Ticktum ne s’est pas économisé à Goodwood pour montrer au public les performances de cette nouvelle voiture conçue par le fabricant français Spark. La fiche technique est en progrès sur (presque) tous les plans. Batterie de 55 kWh (47 auparavant), puissance jusqu’à 816 ch (476), transmission intégrale… Ceci devrait permettre de rivaliser avec les Formule 2 sur un tracé comme Monaco.

Cette nouvelle voiture, bien plus véloce, impose aussi de sortir du schéma du petit tracé urbain… La prochaine saison passera par des circuits classiques, exigeants pour les pilotes, comme Zandvoort, Brands Hatch ou Jarama. L’électrique n’a plus besoin d’exceptions.