Stellantis prolonge le ralentissement des activités de son usine de Mirafiori, un complexe situé en Italie, à côté de Turin. Le géant de l’automobile invoque la « faiblesse de la demande » sur ses modèles électriques.
L’usine de Mirafiori tournera au ralenti jusqu’au 20 avril
Dorénavant, l’usine de Mirafiori fonctionnera à un rythme réduit avec une seule équipe par jour, au lieu de deux. Au ralenti depuis le 12 février 2024, le site de Mirafiori aurait dû retrouver son rythme normal à partir du 3 mars. Mais ce n’est pas le cas. Stellantis vient d’annoncer que les activités de son usine continueront de tourner à un rythme réduit « au moins jusqu’au 20 avril » selon Automotive News Europe.
Une très mauvaise nouvelle pour les 2 200 salariés de l’usine. Cette semaine, les activités du site de Mirafiori ont même été totalement stoppées. Le groupe de Carlos Tavares fait face à une demande de plus en plus faible sur sa Fiat 500 électrique. Et également sur les modèles Maserati fabriqués au sein de cette usine italienne. Stellantis compte sur le plan du gouvernement italien pour relancer le marché.
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Le pays a (enfin) décidé de mettre en place un bonus écologique pour aider les automobilistes italiens à passer à l’électrique. Un budget de 950 millions d’euros va être alloué. Mais le programme italien n’est toujours pas entré en vigueur et cela affecte les ventes des constructeurs dans le pays. Certains acheteurs potentiels ont logiquement décidé de retarder leur achat. Carlos Tavares s’inquiète sérieusement de la situation.
Selon lui, « l’Italie a mis en danger les activités de Fiat ». Il estime que le plan voté par le gouvernement Meloni ne sera pas suffisant. « L’Italie dépense beaucoup moins d’argent que n’importe quel autre grand pays européen pour soutenir les voitures électriques », selon lui. Pour sauver Mirafiori, le patron de Stellantis a une piste : il envisage de produire 150 000 véhicules électriques du chinois Leapmotor dans l’usine de Turin.
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Carlos, le Maître-Chanteur !
Pour sauver cette sympathique citadine, il faut faire la version cabriolet au tarif de la version normale. Le charme fera le reste…
Je ne vais pas pleurer pour Stellantis, 29390€ pour une Fiat 500 avec une autonomie minable? Il y a un surcoût de 11650€ de surcoût par rapport à la version essence.
La Fiat 500 électrique n’a aucun intérêt pour une personne privée contrairement à une société qui va la déduire fiscalement.
Ce que fait la concurrence dans ce cas, c’est qu’elle baisse les prix. Mais Stellantis maintient une mini-citadine 24kWh à 30k€, c’est ridicule.
Il doit aussi falloir préciser que les capacités de production doivent être élevées, car la 500e reste bien classée aux meilleures ventes européennes.
Le seul problème de cette 500 c’est son prix ! Et pourtant j’ai une Prima à la maison… mais clairement elle coûte 10k€ en trop sur quasi toute la gamme
Vu le prix tu m’étonnes…
Pourtant les pubs pour la Fiat 500 ne tournent pas au ralenti elles. Etant donné qu’un budget pub se compte en dizaines de millions d’euros….peut etre faudrait-il envisager d’utiliser mieux l’argent si on veut sauver les emplois italiens. Une bonne gestion d’entreprise c’est pas de vivre au dessus de ses moyens ou de balancer de l’argent par les fenetres, surtout dans de la pub si finalement les ventes ne suivent pas, et se rendre compte apres qu’on a plus de quoi payer ses salariés. C’est plutot de payer d’abord ses factures et ses salariés puis accessoirement de faire du bon travail, des bons produits au bon prix. Et apres seulement on peut envisager la pub. Mais utiliser la pub comme cache misere ou comme stimulation artificielle des ventes ça a forcement ses limites.
Je pense plutot que les gens ont effectivement repoussé leurs achats au declenchement de l’aide gouvernementale. Au final faut qu’il sache ce qu’il veut Tavares. Quand il n’y a pas d’aide il s’en plaint et quant y’a une aide qui arrive elle n’arrive pas assez vite donc les ventes sont repoussées et il est pas content. On dirait un enfant capricieux. Deja le fait que les Etats mettent sous perfusion d’argent public les constructeurs c’est assez lunaire mais si en plus ils s’en plaignent…je trouve ça abusé personnellement. Quelle entreprise peut se targuer de beneficier de financements colossaux d’argent public EN PLUS de ses bénéfices privés ? Alors qu’il fasse sont travail et propose des vehicules electriques performants et accessibles avant de faire la leçon aux gouvernements.
c’est normal les clients italiens ont mis sur pause leur achat de VE si un bonus arrive on ferait tous pareils.
Tavares n’a qu’à baisser les prix de cette 500, largement amortie, et au lieu de la pub avec Di Caprio et son chien, faire la pub d’un prix d’attaque IMBATTABLE, et l(usine tournera à fond, car c’est un modèle réussi, qui plait, mais est hors de prix, et auquel il manque des vraies portes arrières en série (ce qui n’est pas insoluble !!!
De plus, il ne fallait pas délocaliser en Pologne, la 600, mais la construire en Italie , au lieu des chinoiseries ….
Par ailleurs, si Tavares veut diminuer les coûts, ça tombe bien, c’est en Italie que se trouve le constructeur des giga presses utilisées par Tesla et d’autres, et il devrait plutôt sortir des e-Fiat sur plateforme dédiée avec ces presses et moins couteuse à mettre en oeuvre (main d’oeuvre et multiples assemblages en moins), pouvant, en plus emporter plus de batterie LFP, moins dense mais moins onéreuses !