Stellantis va stopper le contrat de 2 250 travailleurs du 12 février au 3 mars 2024 dans son usine de Mirafiori, à Turin. Le géant automobile accuse une baisse de la demande sur la Fiat 500e.
Stellantis ne vend pas assez de Fiat 500e
Un porte-parole de Stellantis a confirmé il y a quelques jours à Automotive News Europe que près de 2 250 employés allaient être privés de travail pendant trois semaines en Italie. Plus de la moitié des travailleurs concernés s’occupent de la production de la Fiat 500e. Les autres salariés concernés travaillent sur des modèles Maserati. Stellantis fait face à une baisse de la demande sur certains modèles électriques.
À lire aussi Pour baisser le coût de ses véhicules électriques, Stellantis veut réduire les vacances des employés américainsComme chez Volkswagen, des mesures similaires avaient déjà été prises fin octobre et début novembre 2023 dans les usines Stellantis. L’année 2024 démarre mal pour le géant italo-franco-américain. Un syndicat italien précise que « les clients reportent leur achat car ils attendent les incitations gouvernementales ». La citadine semble aussi impactée par le lancement de sa grande soeur 600e.
Les italiens attendent un coup de pouce gouvernemental
Seulement 77 000 Fiat 500e sont sorties des usines en 2023 contre plus de 90 000 prévues initialement. Il faut dire que l’Italie affiche un taux d’adoption des voitures électriques très faible. Les modèles à batterie ne représentent que 4 % du marché. Le gouvernement italien tente de renverser la tendance avec des aides conséquentes. Georgia Meloni promet notamment un bonus de 13 750 euros, sous certaines conditions.
À lire aussi Présentation vidéo – Fiat 600e : retour d’une (deuxième) iconeCette aide sera accordée aux personnes dont le revenu annuel est inférieur à 30 000 euros. En échange, les acheteurs italiens devront mettre leur vieille voiture thermique à la casse. En tout, le ministère de l’Industrie prévoit d’injecter 930 millions d’euros dans un programme pour renouveler son parc automobile, le plus vieux d’Europe. Mais en attendant que ce plan soit voté, la demande est au plus bas.
Belle, mais beaucoup trop chère.
Le prix des batteries baisse et Fiat augmente les prix.
Des aides de l’État pour payer grassement le PDG Tavares.
Pas d’aides, pas de ventes, on est mal.
J’adore les commentaires focalisés sur la 500e !
C’est surtout la mévente des Maserati (la moitié des ouvriers sont à l’assemblage des autos au trident) qui est à l’origine de cette arrêt temporaire de Mirafiori.
Ca n’est pas la première fois, et sans doute pas la dernière, tant l’agonie de la marque de Modène semble inéluctable.
Ma femme en a acheté le haut de gamme dotée d’une sono fabuleuse avec 3000 km au compteur grâce à un cumul d’aide pour 16 000 €. Mais elle n’aurait jamais mis 30 000 € pour cette auto. Son prix est trop élevé, les gens grattent les tiroirs et la concurrence se développe. ll y a aussi sur LBC 1350 modèles 500 d’occasion à de bons prix. Proabablement que Fiat devra baisser un peu son prix pour maintenir les ventes.
Pourtant Stellantis a mis une petite fortune dans la pub: à la radio on l’entend sans arrêt et à la TV Léonardo Di Caprio drague une clientèle surtout féminine.
C’est à croire que pour vendre une voiture il faut d’autres arguments que de bons acteurs.
On trouve bien la le choix de Tavares, à savoir vendre moins, licencier le personnel, MAIS CONSEVER sa marge à 2 chiffres, plutôt que de baisser le prix de vente et faire tourner plein pot l’usine italienne, pour ce modèle, avec sa base dédiée, qu’il n’a pas pu stopper (car trop avancé), lors de la fusion PSA/FCA .
Et pourtant, il y aurait lieu à inonder le marché avec, en particulier pour les loueurs et en 2ème véhicule, si le prix de vente se trouvait être un peu plus cohérent , surtout avec une chaîne largement amortie.
Mais comme d’habitude, avec notre PDG de choc, cela partira en Pologne sur la mauvaise plateforme de 208 thermique bricolée pour l’élec (comme pour la e-600 !
Je pense que la 500e se vend bien dans les autres pays d’europe et sortent de la même usine.
Peut être que le prix facial est un soucis malgré les promos en achat et location.
Elle commencerait à 23 000 euro pour la petite batterie, ça paraîtrait bcp plus attrayant.
A 30k€ la mini-citadine 24kWh, faut-il s’en étonner ?