En à peine 48 heures, la berline 100 % électrique de Zeekr a enregistré 20 000 pré-commandes. Des débuts en fanfare qui donnent un avant-goût du potentiel de la 007.
20 000 pré-commandes pour la Zeekr 007
Sur le salon de Guangzhou, deuxième plus gros salon en Chine après celui de Pékin, la Zeekr 007 fait office de star. La marque chinoise détenue par le géant Geely a profité de cette grande messe de l’automobile pour ouvrir les pré-commandes de sa berline 100 % électrique. Entre le 17 novembre et le 19 novembre, 20 000 personnes ont déjà réservé leur modèle. Les livraisons de la 007 sont prévues pour le début de l’année 2024.
À lire aussi Berline électrique : attention, une 007 en cache une autreEn passant commande sur le salon de Guangzhou et en versant un acompte de 1 000 yuans (environ 125 euros), les clients bénéficient d’une remise de 6 000 yuans (750 euros) sur le prix final de leur voiture. La Zeekr 007 est proposée à partir de 229 900 yuans (29 000 euros). Cette nouvelle berline marque un tournant dans l’histoire de la marque chinoise. En effet, la 007 est le premier modèle imaginé spécialement pour Zeekr, contrairement aux 001 et 009.
Une concurrente sérieuse pour la Model 3
La Zeekr 007 a de bons arguments : la voiture est équipée d’un capteur LiDAR, de 12 caméras, de cinq radars à ondes millimétriques et de 12 autres à ultrasons. Le tout alimenté par la puce NVIDIA Orin X. De quoi proposer des technologies de conduite autonome de haut niveau. La berline électrique est dotée d’un moteur de 310 kW à l’arrière et d’un autre de 165 kW à l’avant. Enfin, dans sa meilleure version, la 007 peut atteindre les 870 km d’autonomie (norme CLTC).
À lire aussi Non, le marché de l’électrique n’est pas en train de ralentirCe modèle qui doit arriver en Europe sur la deuxième partie de l’année 2024 a donc fait un carton pour son lancement. La Tesla Model 3 n’a qu’à bien se tenir. Des débuts qui rappellent ceux du Xpeng G6 (un concurrent sérieux du Tesla Model Y) en juin dernier. Cette autre marque chinoise avait à l’époque écoulé 25 000 exemplaires de son SUV en 72 heures. Preuve que la demande de voiture électrique ne faiblit pas en Chine, bien au contraire.
Mais jusqu’où s’arrêteront-ils ?
310 KW + 165 KW = 475 KW ou bien 645 CV.
Est-ce bien raisonnable de doter d’autant de puissance une berline familiale ?
Ne serait-il pas plus judicieux d’avoir la moitié seulement de puissance mais d’augmenter l’autonomie ?
J’ai l’impression que les constructeurs jouent à celui qui aura la plus grosse… puissance pour épater la galerie et faire parler d’eux de cette manière.