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Tesla Model S

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La Tesla Model S est la seconde voiture électrique produite par la marque californienne. Cette berline 5+2 places marque un pas supplémentaire vers la démocratisation des véhicules de Tesla puisqu’elle est mieux aboutie et moins chère que la désormais célèbre Tesla Roadster. En France, sa commercialisation a débuté à l’été 2013.

Autonomie de la Model S

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La Model S est livrée avec 2 batteries de capacité différentes, de 70 à 90 kWh, ce qui permet à l’automobiliste de choisir la batterie la plus adaptée à son usage de la voiture… mais aussi à son budget ! Lancée en 2015, la Tesla Model S 90 kWh est la version la plus performante et autorise environ 560 kilomètres d’autonomie en cycle normalisé. Elle a définitivement remplacée la batterie 85 kWh en février 2016.

Voici le tableau des différentes batteries possibles, avec leurs autonomies respectives :

Capacité batterie60 kWh75 kWh90 kWh
Autonomie estimée (NEDC)
408 km485 km560 km

A noter qu’une Tesla Model S 100 kWh, dotée de plus de 600 kilomètres d’autonomie NEDC devrait prochainement voir le jour.

Batteries de la Tesla Model S

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Les batteries de la Model S sont des batteries lithium-ion et le constructeur les garantit 8 ans, avec un kilométrage différent en fonction du modèle. Elles se trouvent sous le plancher, logées dans le châssis aluminium de la voiture.

Prix de la Tesla Model S

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Vous l’aurez compris, le prix de la Model S dépend fortement du pack de batterie choisi mais également des différentes options qui sont disponibles.

Hors options et bonus écologique, voici les prix en France de la Model S.

Model S 60 kWh

Model S 75 kWh

Model S 90 kWh

Deux roues motrices

70.800 €

80.800 €

n/a

Quatre roues motrices

76.400 €

86.400 €

96.700 €

Performance

n/a

n/a

119.000 €

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Les options de la Model S

Des changements esthétiques aux performances, la Tesla Model S propose un vaste panel d’options dont nous vous invitons à découvrir une liste non exhaustive ci-dessous. A noter que certaines de ces options peuvent être souscrites après l’achat de la voiture via la mise à jour payante du logiciel embarqué.

OptionDescriptifMontant
Mode LudicrousPermet d’améliorer l’accélération (0-100 km/h en 3.0 s)11.200 €
Diffuseur arrière en fibre de carbone1100 €
Pilotage automatiqueLa Model S peut suivre la route, changer automatiquement de voir avec l’activation du clignotant, se garer toute seule etc..2.800 €
Intérieur et éclairage premiumCoffre électrique, acoudoirs cuir Nappa, éclairage intérieur d’ambiance, feux directionnels, poignées de porte rétro éclairées etc…3.400 €
Suspension Smart AirMise à niveau et réglage automatique des suspensions avec possibilité de réglage manuel2.800 €
Son haute fidélité12 hauts parleurs2.800 €
Pack climat glacialVolant chauffant, sièges arrière chauffant, dégivreur d’essuie-glace etc1.100 €
Sièges coffrePour transporter jusqu’à 7 passagers3.400 €

La Tesla Model S restylée

Présentée en avril 2016, la version restylée de la Tesla Model S adopte une nouvelle face avant inspirée du Model X et de la Tesla Model 3. Elle s’enrichie également de nouveaux équipements comme l’arrivée des feux adaptatifs ainsi que du système de filtration HEPA qui permet d’activer le fameux mode « attaque chimique » introduit avec le Model X.

Côté technique, la Model S restylée voit son chargeur standard passé de 40 à 48 Ampères pour offrir un temps de charge plus rapide.

A l’intérieur, deux nouvelles finitions sont disponibles : frêne naturel & finition frêne

Commercialisation de la Model S

La commercialisation de la Model S a été lancée en 2012 aux USA. Elle est disponible en France depuis l’été 2013.  Elle est vendue au travers quatre points de ventes (Paris, Bordeaux, Aix-en-Provence et Lyon) auxquels s’ajoutent des représentants commerciaux sur certains territoires (Bretagne et côte d’Azur).

Tesla Store à Aix-en-Provence

Tesla Store à Aix-en-Provence

 

Performances de la Tesla Model S

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La Model S affiche des performances assez impressionnantes. Disponible en version deux roues motrices (propulsion) ou transmission intégrale, elle est capable de d’abattre le 0 à 100 km/h en 3.0 s. Sa vitesse maximale est de 250 km/h et elle bénéficie d’une très bonne tenue de route grâce à l’abaissement du centre de gravité avec les batteries.

Disponible depuis octobre 2014, la version à transmission intégrale porte l’appellation « D ». Elle est disponible sur l’ensemble de la gamme.

La Tesla Model S et les superchargeurs

superchargers

Tesla déploie un réseau de bornes de recharge ultra-rapide, appelées Superchargeurs, qui permettent de charger une Model S dans un temps record. Si l’option « superchargeurs » est souscrite lors de l’achat de la voiture, le conducteur pourra se recharger gratuitement et à vie sur cette infrastructure déployée dans toute l’Europe.

La carte ci-dessus affiche le plan de déploiement en superchargeurs pour l’Europe d’ici fin 2015.

Carte des superchargeurs Tesla en France - Janvier 2016

Technologie

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La Model S est un bijou technologique. Sa grande console centrale, formée par un écran 17″ entièrement tactile et connectée à Internet en 4G, permet de contrôler l’ensemble de la voiture : toit ouvrant, suspensions, etc. Depuis octobre 2014, la voiture est équipée de capteurs qui permettent un mode « pilotage automatique » dans lequel la voiture est capable de rouler seule sur autoroute, d’ajuster sa vitesse en fonction des panneaux, etc.

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tesla-center coffre-arriere-model-s coffre-tesla-model-s

Fiche technique de la Tesla Model S

 Model S 70Model S 70DModel S 90DModel S P90D
TransmissionPropulsionIntégraleIntégraleIntégrale
Batterie70 kWh70 kWh90 kWh90 kWh
Puissance AV262 ch262 ch262 ch
Puissance AR388 ch262 ch262 ch510 ch
Couple440 Nm525 Nm660 Nm967 Nm
Vitesse225 km/h225 km/h250 km/h250 km/h
Autonomie420 km442 km550 km505 km
0 – 100 km/h5.8 s5.4 s4.4 s3.3 s*
Vitesse225 km/h225 km/h250 km/h250 km/h
Longueur4978 mm
Largeur1963 mm
Hauteur1435 mm

*  3.0 s avec option ludicrous

Photos de la Tesla Model S

Version 2013 – 2015

Version restylée (depuis avril 2016)

Vidéos de la Tesla Model S

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414 Commentaires sur "Tesla Model S"

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mulderzone51
Membre
mulderzone51
2 mois 2 jours plus tôt

Bonjour,

Avec la « nouvelle  » offre 60..quel serais dans ce cas l autonomie réelle dans des conditions normal ? certain parlais de 250 avec la 70 donc.ca me semble curieux…

merci d’avance

Tesla_JR
Membre
Tesla_JR
2 mois 18 jours plus tôt

Juste pour un petit merci à Yoann pour son code de parrainage sur ma future 90D toute options arrivant en septembre.

SAVIGNY
Invité
SAVIGNY
4 mois 1 heure plus tôt

Ne croyez pas tout ce qu’on vous raconte, c’est une escroquerie.
L’autonomie annoncée peut être divisée au moins par 2 dans des conditions normales de conduite. Batteries chargées à bloc, j’ai parcouru 234 km et il me restait 12% de charge…dont 200 km à une vitesse imposée par l’ordinateur de 90km/h. Pas de borne pour recharger en moins de 40h. Je suis rentré en train et en taxi et j’ai été récupérer mon véhicule (en taxi et en train) 2 jours après.
Je suis à votre disposition pour vous fournir le détail de cette épopée.

CHL17
Membre
CHL17
3 mois 28 jours plus tôt

@SAVIGNY,
Je vous invite à regarder le site WikiTesla.org et plus particulièrement l’article sur l’autonomie:
http://www.wikitesla.org/wiki/Autonomie#Autonomie_.C2.AB_nominale_.C2.BB

Francky
Invité
Francky
3 mois 28 jours plus tôt

C’est précisément les consommations que j’ai constatées avec ma Tesla S85D : 300 km d’autonomie à 130 km/h sur autoroute !

CHL17
Membre
CHL17
3 mois 30 jours plus tôt
@Savigny, fournissez nous le détail de votre périple ici au contraire, mais objectivement évidemment ! Sachez que je roule en Model S depuis 3 ans et je n’ai jamais eu le moindre problème d’autonomie. Seulement il faut bien comprendre que sur autoroute au delà de la vitesse autorisée, la consommation augmente très vite ( proportionnel au carré de la vitesse ). C’est la même chose pour tout vehicule ! L’autonomie affichée en mode « typique » ( autour de 400km) est possible à 105km/h sans vent défavorable et sans pluie. Au delà de cette vitesse, l’autonomie sera naturellement d’autant plus faible que… Lire la suite »
SAVIGNY
Invité
SAVIGNY
3 mois 28 jours plus tôt
PARCOURS BOISSISE LE ROI (77) A CAMENBERT (61) ALLER-RETOUR SIMULATION DU PARCOURS SUR LA CONSOLE TESLA Indication: 234 km – Durée du parcours 3h50 – Pas de recharge prévue – Charge restante à l’arrivée 36%.Aucune indication pour le retour-90% du trajet sur autoroutes ou voies rapides COMMENTAIRE Au vu de ces indications, je me suis empressé de téléphoner à TESLA pour faire part de mes inquiétudes: 1- 3h50 pour faire 234 km dont environ 180 km sur autoroute: Bizarre! Habituellement sur le même trajet, je mettais 2h00 à 2h30 2- Comment je peux connaître mes possibilités de retour: aucune indication… Lire la suite »
CHL17
Invité
CHL17
3 mois 27 jours plus tôt
@SAVIGNY, Tout d’abord, merci d’avoir pris le temps de résumer votre mésaventure dans le détail. Permettez moi quelques remarques pour vous apporter un éclairage différent: – La température extérieure était de 3°C. Plus l’air est froid plus il est dense et donc plus difficile à traverser par un véhicule. L’hiver la consommation de toutes les voitures augmente pour cette raison. Vous avez utilisé fort justement le chauffage pour être dans une ambiance confortable, d’où la aussi une surconsommation très importante sur les 50 premiers km (si vous n’avez pas pris soin de réchauffer batterie et habitacle avant le départ au… Lire la suite »
Gégé
Membre
Gégé
3 mois 26 jours plus tôt
@ SAVIGNY : merci pour ce retour qui montre que tout n’est pas toujours rose dans le monde Tesla. Voyager en doudoune, avec des moufles, est sympathique, pendant une heure, dans une Cezion à 10 k€. Dans une caisse à + de 100 k€, ça le fait pas. Point positif, tu perdras moins en revendant ta Model S que si tu cherchais à revendre une A 8 ou une classe S. @ CHL17 : pas convaincu par ton argument sur la trainée aéro supplémentaire due à l’air froid (tout au plus, quelques pourcents). En réalité, la capacité de la batterie… Lire la suite »
CHL17
Membre
CHL17
3 mois 26 jours plus tôt
@ Gégé, Dans le cas révèlé par SAVIGNY il y a un cumul de raisons, la densité de l’air en est une pour quelques %. J’en ai soulevé quelques unes. N’ayant pas la date de son voyage, Je n’ai pas parlé du vent non plus qui est un paramètre primordial en voyage. Sur votre remarque, en effet la batterie lithium l’hiver stocke moins d’énergie. Seulement chez Tesla, le pack batterie est géré en température justement pour le laisser dans une tranche de température optimale. À la charge, si la température est trop faible ( en dessous de 5°C) le pack… Lire la suite »
Gégé
Membre
Gégé
3 mois 26 jours plus tôt

« le pack est réchauffé de façon active par le chauffage interne…  »
OK, mais que tu perdes de la capacité parce que la batterie est froide (Leaf) ou parce que le système a piqué de l’énergie dans la batterie (*) pour la réchauffer (Tesla, GM, BMW), c’est un partout ; balle au centre, non ?

(*) : il semble bien que l’ami « SAGIGNY » n’avait pas pré-chauffé sa voiture (habitacle + batterie) sur le 220 V ???

CHL17
Membre
CHL17
3 mois 26 jours plus tôt
Gégé, en charge ou simplement connectée au réseau, l’énergie du chauffage pack est prise sur le réseau electrique. Après, une fois en route, le pack est chaud grâce au pré-conditionnement où grâce à la charge et se maintient à température par son utilisation et par le liquide caloporteur circulant depuis les Drive Unit vers le pack. Si l’ami SAVIGNY n’a pas chargé durant la nuit précédente mais bien avant ( ce qui serait aussi une erreur conduisant au stress des cellules maintenues à 100% et entraînant une perte partielle d’énergie – conso vampire) ou n’a pas pré conditionné la voiture,… Lire la suite »
Stéphane Rolland
Invité
Stéphane Rolland
3 mois 27 jours plus tôt

Chapeau bas 🎩 CHL17

cbr
Membre
cbr
3 mois 27 jours plus tôt

en relisant votre prose, vous avez cumulé toutes les erreurs : mauvais affichage de l’autonomie (480 correspond au nominal c’est-à-dire au cycle NEDC à 70 kmh) + aucune préparation du trajet avec Chargemap et evtripplanner + aucune carte de recharge (Sodetrel ou SDE28 pour ce trajet) + confiance aveugle à un GPS de voiture (utilisez Waze sur votre mobile svp !). Cela faisait beaucoup pour une première fois ;)

Cable
Invité
2 mois 19 jours plus tôt

Bonjour CBR,
D’accord avec vous mais en même temps on a pas de formation à utiliser ce genre de véhicule il me semble ! Donc au début, on ne pense pas forcément à faire tout ça avant de débuter un trajet !

cbr
Membre
cbr
2 mois 17 jours plus tôt

D’accord
Mais un des arguments de Tesla pour vendre en direct est qu’ils sont mieux à même de « former » leurs clients sur l’approche voiture électrique que des concessionnaires traditionnels.
Je veux dire par là que Tesla dans ce contexte a, semble-t-il, mal fait son travail de prise en main lors de la livraison ou que le client n’a pas écouté tous ces conseils, ni lu au préalable les conseils des autres propriétaires sur l’ensemble des sites internet qui parlent de Tesla (et nous sommes nombreux à pouvoir en prodiguer ;) ).

cbr
Membre
cbr
3 mois 27 jours plus tôt

Votre Model S a 150 kms d’autonomie… et je comprends que ce type de véhicule n’est vraiment pas fait pour vous. OK, je vous la rachète au prix d’une ZOE soit 19934€ neuve :)

Francky
Invité
Francky
3 mois 27 jours plus tôt
Le problème, effectivement, est que l’on ne peut pas planifier (pour l’instant) un trajet aller retour ou un trajet avec une étape. Par ailleurs, seuls les superchargers sont prévus dans la planification du voyage. La dernière mise à jour du logiciel ajoute l’affichage des points de recharge de partenaires Tesla (en général des hôtels) mais ne les intègre pas dans la planification du voyage. Ce sont des points d’amélioration à envisager par Tesla ! De plus l’autonomie des versions P (les plus puissantes) est inférieure à celle des versions normales. Une P90D a moins d’autonomie qu’une 90D et probablement qu’une… Lire la suite »
Jean-Claude
Invité
Jean-Claude
3 mois 29 jours plus tôt

Bonjour CHL17
Votre réponse est peut-être encourageante!
Avez-vous une adresse mail à laquelle je puisse vous adresser le dossier?
Merci

Stéphane Rolland
Invité
Stéphane Rolland
3 mois 30 jours plus tôt

Bien dit 👍🏻
Mais tu ne verras aucun détail de ces propos..

jjerome78
Membre
jjerome78
3 mois 30 jours plus tôt

T’as raison…. j’y crois pas à ton histoire ;-)

Nayra
Invité
Nayra
4 mois 7 jours plus tôt

Bonjour
Je suis complètement novice en voiture éléctrique et je voulais avoir votre avis sur la dernière Telsa qui est dispo en 2019 mais que l’on peut déjà réserver ?
Merci

Francky
Invité
Francky
4 mois 7 jours plus tôt
J’ai une Tesla Model S 85D toutes options (ou presque) dont j’ai pris livraison en septembre 2015, moyennant 103 000 euros (bonus déduit). C’est la meilleure voiture que j’ai jamais eue, la seconde et précédente était une LEXUS RX 450H Pack President (o défaut en 4 ans et plus de 100 000 kms). Je mets donc la barre très haut (Pour moi Lexus est nettement au dessus des allemandes). Je recommande donc la TESLA Model 3 pour les budgets moyens. Il ne faut pas oublier qu’après l’investissement initial, il n’y a pas grand chose à payer. Confort : meilleur que… Lire la suite »
Jean-Claude
Invité
Jean-Claude
4 mois 58 minutes plus tôt

Bonjour Francky. Je suis très étonné de votre enthousiasme car je possède moi-même une 90D depuis janvier et je considère que c’est une pure arnaque.
Ma première expérience sur route m’a dissuadé d’utiliser ce véhicule hors proximité, étant déchargé mes batteries au bout de 234 km en roulant à une vitesse ordonnée par l’ordinateur pour arriver à bon port de…90 km/h sur autoroute (très sympa de se faire regarder comme un extra-terrestre par les automobilistes morts de rire)
Je suis rentré par le train faute de recharge à proximité.

Phil
Invité
Phil
3 mois 30 jours plus tôt

Arnaque ?
Je suis prêt à vous racheter votre 90D .
Vu l’autonomie de votre voiture proche d’une Prius , je suppose que vous me ferez un bon prix .
Quand puis-je venir la voir ?

Phil
Invité
Phil
2 mois 5 jours plus tôt

@Jean-Claude
Jamais eu de réponse à ma proposition de rachat de votre voiture !
Vous avez changé d’avis ?

Francky
Invité
Francky
4 mois 41 minutes plus tôt

J’habite dans les Yvelines (près de Rambouillet). J’ai effectué plusieurs grands parcours sans aucun problème :
– Pointe du raz (au bout de la Bretagne !)
– Vannes (dans le Morbihan il y a des bornes gratuites un peu partout déployées par Morbihan Énergie)
– Cabourg (chargeur Sodetrel sur l’A13)
– Lille (supercharger)
– Romans sur Isère (superchargers le long de l’A6)
– Lyon (superchargers le long de l’A6)
Donc je ne comprends pas très bien les problèmes que vous avez rencontrés.

Rolland
Invité
Rolland
3 mois 30 jours plus tôt

Jean-Claude doit manquer d’expérience

Francky
Invité
Francky
3 mois 30 jours plus tôt
Probablement, ou sa batterie est vraiment défaillante. L’autonomie réelle sur autoroute à 134 km/h est de 300 km avec une batterie de 85 kwh chargée à 90%, soit une consommation de 250 Wh/km. Si l’on roule beaucoup plus vite, la batterie se vide évidemment très rapidement. A 110 km/h, on consomme nettement moins et l’autonomie se rapproche des 380 km. A 90 km/h on peut faire plus de 400 km. De plus l’ordinateur de bord vous alerte en permanence si un problème d’autonomie est détecté par rapport à la destination finale, en vous demandant de ralentir. Il existe aussi un… Lire la suite »
Rolland
Invité
Rolland
3 mois 30 jours plus tôt

Je suis un des cinq premier livré en France et je connais parfaitement la Model S.
S’agissant de l’autonomie en fonction des différents paramètres température/vent/déclivité/chauffage/charge à bord mode conduite etc l’autonomie peut variée de façon importante.
Je ne pense pas de cette batterie soit défectueuse simplement dû à une conjonction de facteurs défavorables doublés par un manque d’expérience

jjerome78
Membre
jjerome78
4 mois 7 jours plus tôt
Bonjour, Sur le papier, c’est un peu la voiture qui fait réver 400.000 personnes dans le monde. La voiture que tout le monde attend. Tesla est une marque devenue iconoclaste en 10 ans.. C’est un peu comme pour les téléphones… Il y a Apple… et les autres. Donc tu peux commander si tu n’as pas de pb à engager 1000 € (ce que j’ai fait) et tu pourras décider de te rétracter, ou de commander quand ils auront résolu le problème qui consiste à faire face au volume de commandes. Sur le papier, c’est à ce jour la mieux dans… Lire la suite »
Lemoine
Invité
Lemoine
6 mois 8 jours plus tôt

Vivement un break

Bubu
Invité
Bubu
7 mois 22 jours plus tôt

Bonjour,
Quelqu’un pourrait-il me dire si le SUC de Nuits Saint Georges est toujours en service ?

Un invité qui pose une question
Invité
Un invité qui pose une question
7 mois 22 jours plus tôt

Bonjour
Se pourrais t’il qu’un jour les prix baisse pour cette voiture? car si un jour nous devons nous passer des énergies combustibles/fossiles, la majorité des personnes ne pourraient acquérir une voiture « propres » familiale comme la Tesla S, réservée pour l’instant à une clientèle aisée ou qui a gagné au loto… (ce qui ne t’arrivera pas! :D)

Voila, si qqn peut me répondre j’en serai ravi. Bonne route à vous! :)

ps: C’est une superbe voiture! ;)

jjerome78
Membre
jjerome78
4 mois 26 jours plus tôt
Mais que répondre… Evidemment non, ca ne descendra pas. Cette voiture est faite pour faire réver… un peu comme une Porsche, un iPhone 6s, une classe Affaire dans l’A380… Seuls quelques passionnés qui ont réussis dans la vie peuvent se la payer. Et tant mieux ! En revanche, ce rêve doit nous emmener vers d’autres produits, comme la M3, et d’autres Leaf, Zoé, Ion, pref, il y en a pour toutes les bourses. Aujourd’hui, ce sont des petites citadine, mais les progrès vont faire que rapidement l’offre va s’étoffer avec des gammes élargies dans chaque marques… De la Renault à… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
7 mois 22 jours plus tôt

suppression de doublon …

rickobotics
Membre
rickobotics
7 mois 22 jours plus tôt

pas de baisse prévue sur ce modèle à priori, mais plutôt des évolutions constantes. Ainsi la 70D superchargeurs inclus est au prix de la 60 d’il y a 3 ans …
Pour un modèle moins cher, attendre fin 2017 au plus tôt pour une descente en gamme avec le model 3 dans les 35k-70k$ (contre 70k-140k$ pour les model S/X) …

pierre
Invité
pierre
9 mois 11 jours plus tôt

pourquoi si cher pour le bien de tous faudrait quelle beaucoup beaucoup moins cher

Petrus92
Invité
Petrus92
8 mois 11 jours plus tôt

Tesla S bradées en Suisse!!
Les voitures étaient proposées avec un rabais de 50.000 francs suisses (46.310 euros). Le nombre de véhicules vendus n’a pas été divulgué par le site, mais selon une source bien informée, une vingtaine de voitures étaient mises en vente, et une rallonge supplémentaire devrait être proposée dans la journée. Site QoQa.ch (source BFM)

remy
Invité
remy
9 mois 30 jours plus tôt

Bonjour juste je veux savoir comment conectee l’ordinateur de tesla sur mon telefonne . ( jai un taxis )merci

Laurent de Brest
Invité
Laurent de Brest
10 mois 5 jours plus tôt
Pour la comparaison de la Tesla S avec les berlines Audi ou Mercedes, c’est un débat faussé. Confort : Tesla a conçu une voiture électrique qui doit batailler avec le poids pour être performante. Elle ne peut pas prétendre embarquer des fauteuils électriques ajustables en 20 points, massant… ni tout les systèmes et les matériaux qui permettent aux allemandes d’offrir un confort exemplaire (avec double-vitrage, etc.). Quand Audi et Mercedes proposeront une berline 100% électrique, on pourra comparer. Sécurité : à ma connaissance, la plupart des tests « officiels » se font en conditions légales de conduite, en particulier à vitesse conforme… Lire la suite »
Laurent de Brest
Invité
Laurent de Brest
10 mois 5 jours plus tôt
Il y a un autre véhicule électrique qui vient de sortir et dont le site ne parle pas (pas encore). Ses performances sont limitées (vitesse maxi inférieure à 100 km/h), son prix inconnu (et probablement élevé). Mais son aspect pratique est très costaud : 8 personne à bord + bagages + accessibilité handicapé en place arrière (la personne embarque en fauteuil et il reste de la place pour d’autres passagers… C’est le nouveau taxi londonien Metrocab, fabriqué en Grande-Bretagne par Frazer-Nash et mis en circulation depuis le début de l’année. La voiture existe en version « non-taxi ». Pour le volant à… Lire la suite »
gabriel plante
Invité
gabriel plante
10 mois 11 jours plus tôt

j ai besoin d une mini fourgonnette 8 passages tesla autonomie 800km pour handycape

Yo!!
Invité
Yo!!
10 mois 13 jours plus tôt
Bonjour, Je suis tombé par hasard sur vos différents échanges et je remercie les uns et les autres des apports postés, erronés et véridiques, sur ce blog. Merci à vous car étant à la limite de l’ignorance sur ce sujet de calcul des kWh ou Ah, cela m’a permis d’apprendre et de comprendre, enfin j’espère, la méthode de calcul. Dans la plupart des conversations ou d’informations diffusées dans les médias, nous entendons ces termes sans réellement les comprendre ou ne sachant pas ce que cela représente réellement. (cas par exemple du cycliste cet été qui a développé une puissance de… Lire la suite »
Petrus92
Invité
Petrus92
10 mois 28 jours plus tôt

Phil
« Niki Lauda , vous connaissez ? »
Très très bien, depuis 40 ans. En plus en 2001 et 2002 nous avions des relations commerciales particulières, à cette époque, il était le patron de Jaguar et c’était notre fournisseur de moteur (F1.)

phil
Invité
phil
10 mois 18 jours plus tôt

A votre place et vu votre expertise , je prendrais rdv avec les ingénieurs de Tesla pour leur expliquer comment construire une voiture plus sécurisante.Peut-être qu’ils vous montreront la « pochette surprise » dans laquelle ils ont trouvé leurs 5 étoiles .
Bien le bonjour à votre ami Niki Lauda .

phil
Invité
phil
10 mois 18 jours plus tôt

A votre place, vu votre expertise en la matière , je prendrais rdv avec les ingénieurs de Tesla pour aller expliquer comment fabriquer des voitures plus sécurisantes ; peut-être qu’ils vous montreront la pochette surprise où ils ont trouvé leurs 5 étoiles . Bien le bonjour à votre ami Niki Lauda .

Petrus92
Invité
Petrus92
10 mois 28 jours plus tôt
Dans un choc l’ennemi c’est le poids (à vitesse égale) absolument incontournable. Après le restant n’est que littérature y compris en F1 où on parle de cellule de survie (je connais assez bien, TWR était propriétaire et concepteur des Arrows.) A 80kmh dans un mur de face, « t’es mort » et même avant. Ensuite pour la vitesse très grossièrement, un BMW X5 à 130kmh équivaut à une Laguna à 180kmh dans un choc, mettez vous cela dans le crâne. Vous avez noté, que la résistance de la Tesla est très différente entre une carrosserie qui semble être posée sur le châssis… Lire la suite »
Rod1
Invité
Rod1
1 année 6 jours plus tôt
Test sur environ 100kms en qualité de conducteur et c’était largement suffisant pour avoir une première impression sur le confort et la qualité de la voiture. Et ma conclusion est que TESLA n’est pas encore au niveau d’AUDI ou de MERCEDES en matière de confort ni de sécurité. C’est tout à fait personnel car je ne connais personne ayant eu un gros carton avec une TESLA et je ne vois pas grand chose sur le sujet. En revanche, je connais deux personnes ayant eu récemment un accident respectivement avec une AUDI et une MERCEDES et je pense en toute objectivité… Lire la suite »
mario
Membre
10 mois 28 jours plus tôt

A 130 km/h dans un mur dans m’importe qu’elle voiture t’es mort.
Il n’y a qu’a voir les dégât lors de crash test a 64 km/h pour s’en convaincre, ca augmente au carré de la vitesse, soit 4 fois plus d’énergie dissipé a 130 qu’a 64, 4 fois plus de dégâts etc…
Enfin les Mercedes/Audi … ne réussissent pas mieux que les autres aux crach-test à 64, km/h, il n’y a aucune raison qu’elles soient meilleurs a des vitesses plus élevée.

KALIK
Invité
KALIK
10 mois 28 jours plus tôt

Pour ma part j’ai eu un accident il y a quelques années ma voiture: une R20 a rencontré une Mercédes qui lui a coupé la route (je n’étais pas en tort). La Mercédes a terminé à la casse et ma R20 était réparée une semaine plus tard.
Les allemandes sont peut être plus confortable mais certainement pas plus costaud.

Petrus92
Invité
Petrus92
10 mois 28 jours plus tôt

Vous faites accidents Tesla sur internet et vous jugerez vous même des 5 étoiles gagnées dans une pochette surprise.

Rod1
Invité
Rod1
10 mois 28 jours plus tôt

Il ne faut pas être naïf !!! Prendre un choc à 64kms/h ou un choc à 130kms/h n’est pas tout à fait la même chose…Et je pense que si tous les constructeurs testaient leurs modèles dans les conditions de risques réels vous auriez bien des surprises chez Monsieur !
Personnellement, si je devais être confronté à une situation d’accident, je préférerais être dans une A6 que dans une MODEL S…
Bonne route

Franck
Invité
Franck
10 mois 18 jours plus tôt

A 130 km/h (sur un obstacle fixe et rigide) tu es mort quelle que soit le véhicule.

phil
Invité
phil
10 mois 28 jours plus tôt

5 étoiles gagnées dans une pochette surprise ?
Belle accusation.
Personnellement , je préfère être dans une Tesla Model S que dans une A6 en cas d’accident .
Le lobby des pétroliers n’est pas étranger à tous les risques décrits dans la presse de rouler en voiture électrique . Il faut vraiment manquer du plus élémentaire bon sens que de croire que le risque de mourir carbonisé est plus important dans une voiture électrique que dans une voiture thermique.
Niki Lauda , vous connaissez ?

Rod1
Invité
Rod1
1 année 18 jours plus tôt
Bonjour à tous, J’ai beaucoup hésité dans le cadre de l’achat de ma nouvelle voiture (remplacement d’un coupé MERCEDES Classe C 220 CDI) entre une thermique et la TESLA MODEL S, seule capable d’offrir à ce jour une « relative » autonomie. Mais en dehors de sa superbe ligne et de son ergonomie, le confort des américaines ne vaut pas celui des allemandes. Et je fais beaucoup de route (50.000kms/an). De plus, vu mon emploi du temps, je ne peux pas me permettre de passer du temps à optimiser mes déplacements en calculant la distance optimale, la vitesse de la voiture en… Lire la suite »
Chris
Invité
Chris
10 mois 28 jours plus tôt
C’est marrant, je fais l’exact inverse… Propriétaire d’une BMW 335 activehybrid, j’ai commandé une Tesla model s p 85 d. Au delà, du prix et de l’économie d’essence que tout le monde peut facilement calculer, je suis fâché de la politique des constructeurs premium. Le service gratuit des 50’000 me coutera 500 euros! huile de boîte et huile moteur + 6 bougies… une clé perdue, je la recommande… 400 euros sous prétexte qu’elle est codée… Dans la Tesla, plus d’huile moteur, plus d’huile de boîte, plus d’embrayage, une récupération d’énergie qui économise les freins, je pense que sur 120’000-150’000, ça… Lire la suite »
Neguentropia
Invité
Neguentropia
1 année 6 jours plus tôt
Tu dis  » le confort des américaines ne vaut pas celui des allemandes ». As-tu essayé la Tesla sur 10km ? 100 km ? 500 km ? quel est ton retour d’expérience à ce sujet ? Conducteur/Passager ? « On a tous eu »/ « est monté dans » des Allemandes A6/A7/A8, Classe E/S etc… mais jusqu’à présent je ne connais personne ayant conduit une TMS sur un vrai parcours être aussi catégorique que toi. Si tu fais plus de 50.000km/an je ne comprends absolument pas le choix que tu as fait, les SuC existant sont bien placés au niveau Européen et de nouveaux s’ouvrent… Lire la suite »
Neguentropia
Invité
Neguentropia
1 année 6 jours plus tôt
Tu dis  » le confort des américaines ne vaut pas celui des allemandes ». As-tu essayé la Tesla sur 10km ? 100 km ? 500 km ? quel est ton retour d’expérience à ce sujet ? Conducteur/Passager ? « On a tous eu »/ « est monté dans » des Allemandes A6/A7/A8, Classe E/S etc… mais jusqu’à présent je ne connais personne ayant conduit une TMS sur un vrai parcours être aussi catégorique que toi. Si tu fais plus de 50.000km/an je ne comprends pas le choix que tu as fait, les SuC existant sont bien placés au niveau Européen et de nouveaux s’ouvrent en… Lire la suite »
kalik
Invité
kalik
1 année 18 jours plus tôt

Je ne critique pas la voiture électrique en tant que telle mais dit que ce n’est pas la panacée.
J’ai eu l’occasion de conduire la copie de « la jamais contente » en 1996 ! copie réalisée à l’aide du lions club international en 1993-94 de la voiture électrique conçue en 1899 et première à passer les 100 km/h.

rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 18 jours plus tôt

qu’elle serait donc la panacée selon toi ? Pour rappel, il s’est vendu 68M de VP l’an passé et 100M sont attendus pour 2020, donc une solution 100% marche à pied, bicyclette ou transport en commun ne répondrait pas à cette demande …

KALIK
Invité
KALIK
1 année 18 jours plus tôt

La panacée tu la trouveras quand il n’y aura plus de pétrole!

rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 18 jours plus tôt

ça tombe bien, je roule déjà sans pétrole au quotidien …

Rod1
Invité
Rod1
1 année 18 jours plus tôt
Bonjour à tous, J’ai beaucoup hésité dans le cadre de l’achat de ma nouvelle voiture (remplacement d’un coupé MERCEDES Classe C 220 CDI) entre une thermique et la TESLA MODEL S, seule capable d’offrir à ce jour une « relative » autonomie. Mais en dehors de sa superbe ligne et de son ergonomie, le confort des américaines ne vaut pas celui des allemandes. Et je fais beaucoup de route (50.000kms/an). De plus, vu mon emploi du temps, je ne peux pas me permettre de passer du temps à optimiser mes déplacements en calculant la distance optimale, la vitesse de la voiture en… Lire la suite »
Drip
Invité
Drip
1 année 27 jours plus tôt
Personnellement, je suis de + en + attiré par les voitures électriques au fur et à mesure que le prix de l’essence augmente, mais je ne passerai pas non plus le pas tant que l’autonomie ne dépassera pas les 7 ou 800km, ou que les temps de recharge ne seront pas équivalents à un passage à la pompe. Pour cela, il faut attendre une rupture technologique sur les batteries qui n’est pas si loin que ça d’arriver. En effet, il y a dans les tuyaux de nouvelles batteries au graphène qui n’auront quasiment aucun effet mémoire, quasiment pas d’autodécharge, très… Lire la suite »
KALIK
Invité
KALIK
1 année 19 jours plus tôt
Il est bien connu que les voitures électriques ne polluent pas (ou peu) directement mais la pollution de ces voitures est très grande du fait que les batteries pour les produire font appel à l’usage de métaux rares qu’il faut extraire du sous-sol à l’aide moyens très polluants, de plus la production d’électricité est d’une manière générale très polluante (les centrales thermiques qu’elles soient au charbon, au fuel polluent directement ou nucléaire et photovoltaïque polluent indirectement) restent les productions éoliennes, hydroliennes et hydroélectriques qui polluent moins mais sont confidentielles. Quand on fournit 1 kWh énergie initiale on ne produit que… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 19 jours plus tôt

je te laisse le soin de faire les calculs et te rendre compte par toi même de la vérité à savoir qui pollue plus au final entre une voiture thermique et une électrique équivalente. Ce sujet à été débattu de très nombreuses fois sur ce site !

KALIK
Invité
KALIK
1 année 19 jours plus tôt

La grande différence qu’il y a entre la voiture à moteur thermique et la voiture électrique est que la voiture thermique pollue là où elle circule alors que la voiture électrique qui circule en ville pollue à la campagne là où est la centrale de production électrique.

gepeliste62
Membre
gepeliste62
1 année 18 jours plus tôt

Bonjour
La voiture à pétrole pollue
lors de l’extraction du pétrol
au cours de sa transformation, (1Kwh d’électricté pour 1 litre de gas oil)
lors de son transport du lieu d’extraction > lieu de transformation>lieu de vente>lieu de vente
puis enfin lors de l’utilisation
bref, tout le temps
(comme le tabac, mais c’est hors sujet)
la voiture électrique peut consommer de l’électricité en provenance d’éoliennes, de panneaux solaires, de centrales hydrauliques et malheureusement aussi de centrales thermiques fuel, gaz, charbon, nucléaires
mais jamais pendant la consommation des électrons
le bilan global est tres nettement en faveur de l’électrique, même si cela n’est pas parfait
Patrick

rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 19 jours plus tôt
t’en fait pas vas, ta voiture thermique pollue tout autant là où elle roule que la où est raffiné le pétrole que là où il est extrait + le transport … tu parles de pertes réseau, as tu la moindre idée de ce % ? Tu parle de déchets nuke, as tu la moindre idée de la quantité pour alimenter un VE durant toute sa vie ? Tu parle de pollution, as tu la moindre idée de la quantité de CO2 émis à la combustion d’un litre de pétrole ? Encore une fois, prends le temps de faire les calculs,… Lire la suite »
KALIK
Invité
KALIK
1 année 19 jours plus tôt
Le rendement énergétique d’une turbine d’une centrale thermique est de l’ordre de 0,35, le rendement énergétique des moteurs thermiques actuels est de l’ordre de 0,60 et le rendement des boîtes de vitesses est de l’ordre de 0,70 pour un rendement énergétique de la voiture à moteur thermique d’environ 0,42 (0,6×0,7). La production de l’énergie dans la voiture à moteur thermique se fait « sur place » alors que la production de l’énergie électrique se fait en « site propre » (pas très propre) éloigné de l’utilisateur d’où les pertes dans le transport. Je n’ai pas parlé du rendement des chaudières et des alternateurs dans… Lire la suite »
Uma
Invité
Uma
6 mois 8 jours plus tôt
 » le rendement énergétique des moteurs thermiques actuels est de l’ordre de 0,60  » Carnot doit se retourner dans sa tombe. Le rendement maximal théorique d’un moteur (dans le sens thermodynamique du terme) thermique est de 50 %. En pratique on atteint des rendements de 40 % sur les gros moteurs diesels 2 temps à régime fixe de navires (ceux dont la cylindrée se compte en dizaines de m3, la puissance en centaines de milliers de cv et qui tournent à 100 tr/min). Sur une voiture (petit moteur à régime variable), on atteint péniblement les 15 % pour un moteur… Lire la suite »
Neguentropia
Invité
Neguentropia
1 année 27 jours plus tôt
Le « urgent d’attendre » est peut-être en trop non ? Si tout le monde attend rien ne se passe. Ok la Tesla n’offre pas des batteries biodégradables rechargeables en 30s et offrant une autonomie de 1000 km, mais j’ai la certitude que si un jour de telles batteries existent ce sera la conséquence des achats effectués par ceux qui ont estimés qu’il était urgent de ne pas attendre. C’est comme pour tout, il suffit de regarder les cycles produits (introduction/croissance/maturité/déclin) et je pense que pour les VE nous sommes au début de la croissance et les ICE sont au début du… Lire la suite »
Drip
Invité
Drip
1 année 27 jours plus tôt

C’est un point de vue tout personnel je vous l’accorde. Il y a que je n’ai tout simplement pas les moyens de dépenser 100k€, et encore moins pour quelque chose qui sera bientôt dépassé. Je suis obligé d’attendre que les prix baissent. Pour l’instant, de mon point de vue c’est encore un super gadget de riche tout comme le dernier Apple a la mode, très joli, certainement super agréable a conduire et j’aimerai bien sûr en avoir un, mais hors de prix.

Gérard
Invité
Gérard
1 année 27 jours plus tôt

Reste que pour passer à l’électrique, il y a des produits moins chers. La Tesla n’est pas encore dans mon budget, et est de toute façon trop grosse en taille pour mon usage. Donc j’attends un prochain modèle plus petit, qui sera adapté, et pour patienter moins bête, j’ai acheté une BMW I3. Certes c’est une autonomie moindre, mais avec le prolongateur on peut envisager n’importe quel trajet, et 12 € d’essence pour 10 000 km cela reste pas mal

Rodrigue
Membre
Rodrigue
1 année 19 jours plus tôt
Je confirme qu’il est urgent de NE PAS attendre. Le plaisir de conduire un VE (pas de bruit, pas de vibrations, une accélération d’enfer, un ‘coucou, bye-bye’ en passant devant les stations services sans s’y arreter, …) est fantastique. je suis depuis une semaine en congés aux Pays-Bas. nous circulons avec une i3 Rex. nous avons consommé du pétrole sur le trajet de jonction entre notre domicile et le 1° gite. ensuite, pur bonheur. il y a des bornes de recharge de partout, absolument de partout. que ce soit en ville, mais même dans le plus petit village ou sur… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 27 jours plus tôt

et en attendant tu continues de polluer un max, mais pe n’est ce pas un critère pour toi … si ton besoin est de 800km d’autonomie et une recharge en 3′, le VE n’est pas pour toi et l’hydrogène ne le sera jamais non plus … te reste à prier que l’essence n’augmente pas d’un coup, pour l’instant tu as de la chance.

Neguentropia
Invité
Neguentropia
1 année 2 mois plus tôt
Pour les batteries, sur le site Tesla @Yves vous devez voir que les batteries comme pour la partie « moteur » sont garantie 8 ans. La question est surtout quelle est la part d’autonomie perdue à partir de laquelle cette garantie s’applique. Je n’ai pas de réponse à cette question car il faut attendre au moins 2 ans pour comparer 2 années pleines mais le retour d’expérience de certain disent qu’après 20.000 km sur 1 an il constate une baisse de 1,4 % soit un passage de 355 kms à 350 kms pour une charge à 90 %, d’autres ont… Lire la suite »
Neguentropia
Invité
Neguentropia
1 année 2 mois plus tôt
Bonjour, Essayons de répondre simplement à cette question qui est malgré tout complexe ! La 85D fait 428 ch (non ce n’est pas la P85D de 700ch !). Si on roule « normalement en s’amusant à ne pas consommer » en région parisienne avec beaucoup d’embouteillage matin et soir, l’autonomie est de+- 450 km (+-160wh/km) car elle « ne consomme rien » dans les embouteillage. J’ai changé un Range Rover Evoque (RRE) diesel de 3 ans qui consommait dans les mêmes circonstance +12 litres et avait un réservoir de 60 l. Bref, si on compare le RRE à la 85D,… Lire la suite »
Yves
Invité
Yves
1 année 2 mois plus tôt

Bonjour
je n’ai pas vu de réponse complète à la question d’Alain974 concernant la durée de vie des batteries. Après un certain nombre de cycles charge / décharge, celles-ci perdent de leur capacité et la voiture de l’autonomie. C’est pour cela que Renault propose aux propriétaire de ZOE de louer, et de remplacer les batteries au bout d’une certain nb. de cycles. Qu’est ce que Tesla a prévu pour remédier à cela ? Remplacement et à quel prix? Cela doit quand même couter bonbon, et je ne trouve rien sur le site.
Merci.
Cdt.
Y.

Gil
Invité
Gil
1 année 2 mois plus tôt

Bonjour à tous…
Gnia gnia gnia gnia gnia ……
Quelle bouillie intellectuelle ! Ce sont des bras de force que vous faites entre vous ???
Tout ce que souhaite l’utilisateur, c’est une comparaison avec un réservoir d’essence !!!!
Par exemple : cette voiture dispose d’une batterie équivalente à une automobile à moteur thermique de 240ch avec un réservoir d’essence de 100 litres.
Ca ! Ca cause …
Bonne journée

Greg
Invité
Greg
1 année 2 mois plus tôt

La preuve en est.

Gil
Invité
Gil
1 année 2 mois plus tôt

Bonjour à tous…
Gnia gnia gnia gnia gnia ……
Quelle bouillie intellectuelle ! Ce sont des bras de force que vous faites entre vous ???
Tout ce que souhaite l’utilisateur, c’est une comparaison avec un réservoir d’essence !!!!
Par exemple : cette voiture dispose d’une batterie équivalente à une automobile à moteur thermique de 240ch avec un réservoir d’essence de 100 litres.
Ca ! Ca cause …
Bonne journée

Bubu
Invité
Bubu
1 année 2 mois plus tôt

Pour ma part je dirais plutôt que c’est comme une thermique qui consommerait 10 litres aux 100 avec un réservoir de 40 litres.

CHL17
Invité
CHL17
1 année 2 mois plus tôt

Vous n’y êtes pas: c’est environ l’équivalent énergétique de 2l/100 avec une batterie emmenant l’équivalent de 8 litres

Franck
Invité
Franck
1 année 2 mois plus tôt

C’est le rendez-vous des abrutis, ce site ?

Olivier
Invité
Olivier
1 année 3 mois plus tôt
Etes vous vraiment sérieux messieurs-mesdames de vous écharper de la sorte pour d’obscurs points techniques? Dans tout ça vous oubliez l’essentiel. Qui dans tous ces rageurs commentateurs des différentes unités de mesures électriques / de charge ou de puissance a essayé ce véhicule exceptionnel? Les utilisateurs ne sont-ils pas les mieux placés pour nous parler de son autonomie? Certains pesteront certainement du manque d’exactitude des réponses qui ne prendront pas en compte la fluctuation de 2,7° sur le parcours ni la différence de poids du véhicule après l’achat de 3 bouteilles de 1,5 litres d’eau minérale à l’arrêt au Supercharger.… Lire la suite »
BUBU
Invité
BUBU
1 année 2 mois plus tôt

C’est bien Olivier.
Moi je roule avec ma Model S 85 depuis le 29 décembre 2014 et je me moque complètement des démonstrations de connaissances incompréhensible et surtout inutiles que certains « cerveaux », qui veulent étaler leur soit disant savoir, se jettent à la figure via le web.
Pour moi je fais un maximum de 320 kilomètres, l’hiver quand il fait froid avec du vent, de la pluie, 4 passagers + bagages et phares en roulant pépère.
Et 410 km km l’été quand il fait beau, 2 à bord, en respectant les limitations de vitesses.
Et pis c’est tout !

rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 2 mois plus tôt

soit entre 18 et 25kWh/100km. Merci pour ce retour. Quand tu dis « en roulant pépère », cad en roulant à 110km/h sur autoroute par ex ?

Feryster
Invité
Feryster
1 année 3 mois plus tôt

En parlant d’assurance, quel est le prix de la prime annuelle d’assurance de cette voiture?

GILBART
Invité
GILBART
1 année 3 mois plus tôt

Bonjour,
Très intéressant toutes vos explications.du 28/02 au 05/05.
Vous avez oublié un chose importante:les prix de quelques modèles.Approximatifs même en $.
TESLA MODELE S
Il y a très peu de modèles donc faciles.
A mon avis 400 km d’autonomie suffisent à plus de la moitié de la population française.
2 problèmes:Prix et bornes de rechargement.
(les prix vont baisser,donc obligé d’attendre,mais s’il n’y a pas assez de ventes?????

Lechat
Invité
Lechat
1 année 3 mois plus tôt

Je serai tout particulièrement intéressé sitôt que l’autonomie totale dépassera 800km. (Avec les phares, la clim, les diverses Consommations électriques, radio, téléphone, gps, coyote, etc….)
Alors là j’en prends une !

bey
Invité
bey
1 année 3 mois plus tôt

J’ai 1000 km à faire en un seul trajet: Strasbourg – Nice
Combien de temps me faudra t’il avec une Tesla 85 kW, recharges incluses ?

gepeliste62
Membre
gepeliste62
1 année 3 mois plus tôt

Bonjour
un acteur célèbre te répondrais : « un certain temps »
plus vraisemblable
9heures de routes + 2 heures de recharge sur un superchargeur
il y en a sur ton trajet
Patrick

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