Première voiture électrique de grande série produite par la marque californienne, la Tesla Model S a entamé sa commercialisation en France en 2013. Aujourd’hui déclinée en deux versions, elle atteint 652 km d’autonomie en une seule charge.
L’histoire de la Model S
Seconde voiture électrique lancée par Tesla après la première génération de Roadster, la Model S a largement contribué à faire connaitre la marque auprès du grand public. Révélée en 2019, elle est commercialisée aux Etats-Unis depuis 2012 et en Europe depuis 2013. Initialement lancée avec une petite batterie de 60 kWh, la Model S n’a depuis cessé d’évoluer.
Après un premier restylage en 2016, la berline californienne a été présentée début 2021 dans une nouvelle version comprenant à la fois des améliorations esthétiques et techniques, et une gamme réduite.
Motorisation et performances de la Tesla Model S
La Model S affiche des performances assez impressionnantes. Elle est aujourd’hui déclinée en deux grandes versions :
- Grande Autonomie avec une transmission intégrale dual motor autorisant 250 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 secondes
- Plaid, une version à trois moteurs électriques cumulant 1020 chevaux de puissance pour un 0 à 100 km/h abattu en 2,1 secondes et une vitesse de pointe de 322 km/h. L’accélération pourrait encore être améliorée d’ici à sa sortie, selon Elon Musk.
La Plaid+ devait venir garnir les rangs de la gamme et afficher une accélération de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes, mais Elon Musk lui-même a annoncé son annulation au mois de juin 2021.
| Version | Vitesse maximale | 0-100 km/h |
| Model S Grande Autonomie | 250 km/h | 3,2 s |
| Model S Plaid | 322 km/h | 2,1 s |
Batterie et autonomie de la Model S
Jadis commercialisée avec des packs 60 et 85 kWh, la Tesla Model S propose désormais deux packs aux capacités impressionnantes. Estimé aux alentours de 100 kWh, le premier équipe les versions Grande Autonomie et Plaid et autorise jusqu’à 652 km d’autonomie.
Le haut de gamme Plaid+ devait embarquer un pack affichant une capacité de 120 kWh qui aurait permis de parcourir 837 kilomètres en une seule charge. Une valeur jugée inutile par Elon Musk, qui a considéré les 628 km de la Plaid suffisants.
| Version | Autonomie WLTP (estimation) |
| Model S Grande Autonomie | 652 km |
| Model S Plaid | 628 km |
La recharge de la Tesla Model S
Tesla déploie un réseau de bornes de recharge ultra-rapide, appelées Superchargeurs, qui permettent de charger une Model S dans un temps record. Gratuite lors du lancement du modèle, la charge sur les superchargeurs est désormais facturées aux utilisateurs. En France, celle-ci coûte 0,36 € par kWh consommé.
Depuis 2019, la Tesla Model S a mis à jour son système et tolère jusqu’à 250 kW de puissance en charge en cas d’utilisation des superchargeurs de troisième génération. Sur les autres superchargeurs, la puissance tolérée s’élève à 145 kW. Le constructeur propose également un adaptateur Combo CCS pour accéder à d’autres bornes rapides.
L’intérieur de la Tesla Model
Depuis janvier 2021, la Tesla Model S bénéficie d’un intérieur rafraichi muni d’un demi-volant Yoke inspiré du Tesla Roadster. Il semble que Tesla continue aussi à produire des Model S avec un volant classique. L’écran vertical géant de l’ancienne version cède sa place à un écran horizontal. Semblable à celui embarqué à bord de la Tesla Model 3, celui-ci vient compléter une instrumentation 100 % numérique.
La Tesla Model S et l’Autopilot
De série, la Model S intègre une fonction Autopilot. Celle-ci permet à votre véhicule de tenir une trajectoire, d’accélérer et de freiner pour vous si d’autres véhicules ou piétons se trouvent dans sa voie. Deux autres options payantes sont proposées.
Autopilot Amélioré – 3800 €
- Navigation avec Autopilot : assistance à la conduite de la voie d’insertion jusqu’à la sortie d’autoroute, y compris sur les échangeurs et pour dépasser des véhicules plus lents.
- Changement de voie auto : les changements de voie sont automatisés sur l’autoroute.
- Parking Auto : stationnement en créneau et en bataille.
- Sortie auto : stationnez votre véhicule et sortez-le automatiquement de son emplacement.
- A venir : Sortie auto améliorée
- Toutes les fonctionnalités de l’Autopilot de base et de l’Autopilot amélioré.
- Reconnaissance et réaction aux feux de signalisation et aux panneaux stop.
- A venir : Conduite automatisée en ville
Prix de la Tesla Model S
Les livraisons de la nouvelle Tesla Model S débuteront à compter de septembre 2021. Côté prix, il faudra désormais compter un prix d’entrée à 99 990 € pour la version Grande Autonomie, et 129 990 € pour la Plaid. La Plaid+, finalement annulée, était prévue à un tarif de 139 990 euros.
| Version | Prix |
| Tesla Model S Grande Autonomie | 99.990 € |
| Tesla Model S Plaid | 129.990 € |
Photos de la Tesla Model S
Version 2013 – 2015
Version restylée (depuis avril 2016)
Je souhaite connaître l’adresse en France pout l’achat d’un Modèle S
Merci pour la réponse
Juju
super la tesla !! mais je voie qu il ont oublier un poing principal pour recuperer de l energie!?!! qui je pense va faire mieux que la pedale a tout faire!! lol s il pouvais voir mon mail !!???!!!!
super la tesla !!!! mais moi je voie que la recup d energie avec la pedale a out faire es bien !!! mais ils ont oublier une recup d energie importante et plus performante que le ralentisseur !! je leur donnerais bien l idee lol !!!! si seulement ils lisaient mon mail là !!!
L’Augmentation de Tesla est justifiée pour compenser la baisse de l’euro par rapport au dollar US.
Pour l’essence, cd’la n’a rien avoir, le prix à la pompe est composé de taxes et de carburant. le brut à baissé de moitié en quelques mois et la baisse de l’euro n’est pas assez importante pour annuler l’effet de la baisse du produit brut et du montant stable des taxes.
Bonjour à tous ,
Suis étonné de ne voir aucun commentaire sur l’augmentation du prix des Tesla S de 5 % partout en Europe .
Aucun message officiel de la marque ; simplement le configurateur sur le site permet de déduire cette augmentation !
Cela semble lié à la baisse de l’Euro par rapport au Dollar .
Etonnant alors que le prix de l’essence/diesel n’a jamais été aussi bas depuis 10 ans !
Bonjour,
A tous les passionnés de Model S et potentiels acquéreurs, n’hésitez pas à tester et vous faire plaisir. Nous louons ces voitures à des tarifs que nous voulons les plus intéressants possibles.
RDV sur http://www.blooweels.fr
Bonjour,
Y a t’il des intervenants Belge sur ce forum qui possède une tesla model S ?
je suis en train de réfléchir à l’achat de ce modèle mais je souhaiterais avoir un avis sur le service et les procédures d’achat chez moi.
merci
j’aimerai etre mis en relation avec un responsable de tesla ..je propose mes compétences et ma petite entreprise très mobile pour favoriser l’installation de chargeurs dans les coins les plus reculés de France ..
merci de votre réponse
cordialement
Parti d’Epernay avec 500 km de réserve et voulant atteindre Tours à 370 km, j’ai tout juste réussi à aller à Orléans à 265 km. Je n’ai roulé qu’à 90 maxi sur routes et 110 sur autoroute. Nous étions 4 personnes + bagages, il y avait du vent de face, il pleuvait, j’avais les phares et un peu de chauffage (19°). Devant me rendre à Assérac en Loire atlantique, j’ai chargé pendant 2 heures afin d’atteindre Tours où j’ai fait le plein en 1 heure pour faire les 300 derniers km. A l’arrivée il restait 45 km de réserve mais je n’ai pas dépassé le 100km/h sur l’autoroute. Total plus de 11 h. pour faire 670 km. Heureusement je n’étais pas pressé.
Il paraît que le régulateur de vitesse consomme beaucoup. Est-ce vrai ?
Je suis a la recherche d’un ancien technicien de chez Newteon , qui poursuit sa carrière chez tesla.
Un client lyonnais serait intéressé par vos véhicules.
F Flaujat.
Merci, c’est fait et je dois la recevoir incessamment.
Malheureusement l’adaptateur CHADEMO pour la MODEL S n’est pas encore disponible au. Standard Européen.
Nous sommes nombreux à l’attendre…..
Cela dit, le développement rapide du maillage en Superchargeur va rapidement rendre optionnel cet adaptateur.
Sur le Google Map de la voiture seuls les Superchargeurs apparaissent, mais vous pouvez utiliser la connection internet de la voiture pour afficher le site Chargemap qui lui affiche la base de données la plus riche actuellement en terme de bornes pour VE.
Je vous conseille de télécharger cette application CHARGEMAP sur votre téléphone ( Androïd ou iPhone Apple).
Il est très utile que vous ayez quelques câbles adaptateurs dans votre voiture pour pouvoir vous recharger dans la plupart des situations.
Par exemple il vous faut en priorité un câble prise T2 ( côté voiture) vers prise T3 ( côté borne publique) câblé sur 3 phases de 5 à 7 m de Long pour vous charger sur les bornes publiques 22kwh.
Un second câble mais cette fois T2 vers T2 toujours en 3 phases pour les bornes au nouveau standard européen.
Enfin emmener dans son coffre une rallonge standard de 20m (3×2,5mm2) peut être utile pour recharger ( en charge lente) chez vos amis.
La voiture est livrée avec un câble + boîtier pour la charge occasionnelle équipée d’adaptateur prise standard et d’une prise bleue 32A monophasé. Vous pouvez acheter en option chez Tesla un autre adaptateur rouge pour se recharger sur les prises triphasées 3x16A
Oui, il suffit d’effacer les infos de lieu de départ, étapes et destination en saisissant une autre route. Les lieux doivent être connus de la base de donnée Google ( en général aucun problème pour ville et village et même parfois les lieux dit existent).
Ne pas oublier de sélectionner le modèle de sa voiture, capacité batterie et la taille des pneumatiques.
Déterminer un coefficient de vitesse de croisière (1 = vitesse moyenne constatée par Google traffic au moment de la création de l’itinéraire), une température intérieure, extérieure et la charge marchande de la voiture.
Puis faire « route direct » ou « route via les Superchargeurs sur ou proche de la route souhaitée »
Peut-on choisir un itinéraire sur evtripplanner en dehors de celui proposé ?
Vous pouvez le tenter sans charge intermédiaire ( Sens, Orléans) mais vous devrez réduire votre vitesse vers 90kmh sur le 1er tronçon (d’après evtripplanner):
https://evtripplanner.com/planner/2-5/?id=5i8g
@LEVEQUE,
Sur le calculateur evtripplanner, dans l’onglet Settings, passez en « Metric » pour avoir les informations en système de mesure MKSA
N’hésitez pas à consulter la page Facebook du Club Tesla France: https://www.facebook.com/groups/clubteslafrance/
Vous y serez également comme ici le bienvenue.
Sinon par Auxerre, c’est un peu plus long de 40km mais vous évitez la région parisienne:
https://evtripplanner.com/planner/2-5/?id=5i7l
Félicitations pour votre choix.
Votre question est pertinente.
Tout d’abord je pense que vous avez fait le choix d’une batterie 85Kwh.
A mon sens, en condition hivernale je préférerai faire une charge intermédiaire sur le 1er tronçon: Soit à Senlis (Superchargeur) mais ça vous fait remonter au dessus de Paris,
https://evtripplanner.com/planner/2-5/?id=5i6o
Dans tous les cas, compte tenu potentiellement d’une basse température et de votre chargement, il est plus prudent de ne pas dépasser une moyenne de 200 wh/km sur les tronçons de 300km.
Félicitations pour votre choix.
Votre question est pertinente.
Tout d’abord je pense que vous avez fait le choix d’une batterie 85Kwh.
A mon sens, en condition hivernale je préférerai faire une charge intermédiaire sur le 1er tronçon: Soit à Senlis (Superchargeur) mais ça vous fait remonter au dessus de Paris,
https://evtripplanner.com/planner/2-5/?id=5i6o
soit à Auxerre:
https://evtripplanner.com/planner/2-5/?id=5i6m
Dans tous les cas, compte tenu potentiellement d’une basse température et de votre chargement, il est plus prudent de ne pas dépasser une moyenne de 200 wh/km sur les tronçons de 300km.
Je vais chercher ma Model S lundi 29 décembre 2014 et suis tout excité. Début janvier, je prévois d’aller d’Epernay à Assiéras en passant par Tours (370km) pour recharger puis Tours/Assérac (300 km). Avec 5 personnes à bord + bagages, par temps froid, pluie et phares. Pensez-vous cela déraisonnable ou non ?
Dois-je prévoir un arrêt supplémentaire pour recharger ?
@: JMP@78
La Tesla Model S offre bien 7 places ou plutôt 5 + 2 enfants à condition de prendre l’option sieges repliables dans le coffre AR inférieur.
Sinon rassurez vous la Tesla ne recharge pas seulement en freinant mais également en roulant …….. seulement dans les descentes !
Donc choisissez des routes qui descendent :)
Plus sérieusement, je vous invite à réflechir a votre dernière phrase !
On cherche vainement les 7 places sur les photos de la Tesla S, qui n’en montre que 5, semble-t-il.
A quand une version break (à l’image de la nouvelle Prius ) ou mieux encore une version de type monospace avec trois rangées de sièges soit une vrai 7 places (2+3+2), avec sièges de 2ème et 3ème rangée rabattable, offrant une vaste possibilité de transport. Un gigantesque marché s’ouvrirait alors…
Merci beaucoup de vos réactions
A quand enfin, une version totalement auto-rechargeable électriquement, par récupération d’énergie non seulement au freinage, mais aussi à l’accélération..
Merci pour ce retour.
J’ai du me tromper de blog !!!
Peu de réflexion ou de de prise de conscience sur les sujets essentiels ou qui méritent une interrogation…
Bonne continuation.
Bonjour,
Il est évident que c’est un super véhicule d’avenir, une question me viens sans cesse au sujet de ce type de véhicule.
Serait il possible d’ajouter un son de moteur (style Mustang) pour le plaisir mais aussi la sécurité puisque on entendrait la tesla arriver.
Sur des jeux comme GT par exemple les sons sont fabriqué et utiles aux jeu comme ce le serait pour un vrais véhicule.
Est ce réalisable?
Bonjour,
Il y a un mois, je sollicitais des informations sur le rayonnement électromagnétique des TESLA MODEL S.
Personne n’a répondu vraiment à mon appel et je me suis posé la question de savoir si les personnes achetant ce type de véhicule s’intéressait à cette problématique.
je relance le débat car il n’y a pas beaucoup d’informations sur le sujet et je trouve cela pour le moins étonnant.
Je suis en contact avec un groupe de recherche et d’informations qui m’a précisé ceci :
« Deux ingénieurs du groupe ont fait quelques recherches sur le sujet et les données trouvées ne sont malheureusement pas spécifiques à la Tesla modèle S ! Ils ont notamment relevé un projet européen, le FP7 EM-Safety, qui implique de nombreux partenaires issus du monde de la recherche et de l’industrie, et des universités. Vous verrez sur leur site http://www.sintef.no/Projectweb/EM-Safety/Project-results/ qu’ils ont évalué 8 voitures électriques et 2 « classiques », une essence et une diesel.
Les chercheurs observent au final peu de différence entre les voitures électriques et les voitures essence et diesel. Par contre, ils mettent en avant des différences dans les valeurs mesurées en fonction des matériaux utilisés, du positionnement des câbles…
L’idéal serait de faire des mesures en situation. Si vous connaissez quelqu’un qui possède le modèle que vous convoitez, nous pourrions nous charger de faire les mesures. Nous sommes situés à Liège. »
Si quelqu’un à proximité de LIEGE, ou non d’ailleurs, est intéressé pour faire vérifier le rayonnement de la MODEL S, je peux le mettre en contact avec ce groupe.
Bonne journée à tous.
Bonjour
Je reçois ma Model S entre Noël et le jour de l’an et je commence à me renseigner sur les différents points de recharge.
Faut-il prendre des abonnement après des différents fournisseurs tels que kiwhi, Autolib ou autres ?
Merci
Loin de tout, Serait-il possible de recharger la batterie avec un petit groupe électrogène portable ?
Merci Lelclar.
Mon objectif est de réduire au maximum mon exposition ou au moins de ne pas en rajouter par rapport à ce que j’absorbe déjà dans mon quotidien où je passe des heures devant mon ordinateur (avec clavier déporté) et au téléphone (kit oreillette filaire) car je ne supporte plus le contact direct de ces équipements qui me sont pourtant devenus indispensable pour mon job…
Je souhaite pourtant faire un geste pour la planète en allant vers du Full Electric mais je souhaiterai avoir une source fiable sur les émissions engendrée par la TESLA avant de signer le bon de commande…
Merci.
Merci,
J’ai déjà lu cet article concernant l’élude financé à 75% par la commission européenne.
Y-a-t-il une étude réalisée par un bureau d’études indépendant, sans subvention ni acteur siégeant au conseil d’administration d’un firme opérant un lobby sur le sujet ?
C’est toujours le même problème sur ce genre d’études…il faut savoir lire entre les lignes :
« L’exposition aux champs magnétiques reste 20 % inférieure aux recommandations » sur une base de 100, on parle de 80 pour les véhicules électriques.
« Dans le cas de l’essence et des voitures à moteur diesel, l’exposition a été mesurée à environ 10 % de la valeur limite ». sur une base de 100, on parle alors de 10, ce qui n’est pas tout à fait la même chose.
Merci quand même.
Bonjour Rod. Voici ce que dit un article sur la question. http://www.avem.fr/actualite-voitures-electriques-champs-electromagnetiques-vous-pouvez-rouler-tranquille-5012.html
Merci de réagir aussi rapidement à mon message, mais vous n’apportez pas vraiment de réponse.
Effectivement, ceux qui prennent le train régulièrement du type TGV prennent plusieurs centaines de MicroTesla durant le trajet, mais personne ne se pose trop de question et personne ne donnent non plus trop de réponse.
Quid pour une TESLA ? est-ce que le conducteur et ses passagers s’exposent en naviguant dans un tel véhicule ?
Merci pour votre réponse si vous en avez une.
Je réagis au msg posant la question des champs magnétiques pouvant amener un risque pour les conducteurs de ce type de voiture . Mais il doit y a voir des réponses simples à cette question : quid des conducteurs de trains électriques, des métros ou des personnes vivant à proximité de lignes à haute tension ….Y-a-t-il un effet de « cage de Faraday » si l’habitacle est métallique ?
Bonjour,
J’envisage d’acheter une model S dans les prochaines semaines mais je m’interroge sur les champs magnétiques induits par les batteries dans l’habitacle.
Nous sommes déjà fortement soumis à des champs électromagnétiques au quotidien, je me dis que ça en plus avec 50.000 kms par an, ce n’est peut-être pas une super idée.
Qu’en pensez-vous ?
Formidable cette voiture, il me tarde de voir débarquer le SUV à prix abordable de chez Tesla…
Bonjour à tous.
Lors d’une journée sur la voiture électrique pour les professionnels organisée sur le circuit de Lohéac en Bretagne, j’ai eu la chance de monter à bord de 2 TESLA model S. J’avais tout de suite été conquis par cette superbe voiture et par ses caractéristiques… Durant les 6 derniers mois, je suivais toutes les infos et évolutions de celle-ci et en parlais à tous mes amis… ma femme n’en pouvait plus !! Cette semaine je suis parti au salon de Paris pour la redécouvrir, faire un essai comme conducteur cette fois ci, et montrer à ma chère et tendre pourquoi j’en étais tombé amoureux… Au salon, superbe accueil, un essai de 20mn pour nous deux et une étude en cours pour son acquisition… une 85kw rouge …vous l’aurez compris, ma femme a craqué aussi … j’espère pouvoir en faire l’acquisition d’ici mars prochain et rejoindre le club des heureux propriétaires.
et oui les français toujours a la traine depuis des années et avec olande c est pitre qu avant demission
les français sont toujours en retARd depuis que le president de renault est espagnOl et celui de citroen egalement bizarre non?
j’ai vue un taxi qui avait une s 85 une première !
faut quand même être fortuné pour pouvoir se la payer car dans les 80000 euros c’est pas la voiture de mr tout l’monde …
6500€ de réduction directement déduits du prix à payer à Tesla (qui se charge de récupérer ce bonus auprès de l’Administration)
Bonjour , savez vous comment les aides sont distribues pour l achat d une voiture électrique ? Merci d avance !
Bon sang si j’avais les moyens j’hésiterais pas une demi seconde, le modèle X est vraiment le fin du top. Je regardais ce type de véhicule de loin et sans passion vu les « contraintes » mais la Tesla c’est trop top.
Un jour peut être seront elles plus abordable pour de petits budgets comme le mien.
Salut,
On commence à voir des taxis Tesla en France. Il doit y en avoir qu’une poignée pour le moment mais ce n’est qu’un début :
– Paris : http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2014/07/04/croise-sur-la-route-taxi-tesla-model-s-15131.html
– Oise : http://www.leparisien.fr/informations/des-taxis-avant-gardistes-100-electriques-22-04-2014-3785393.php
– Dordogne : http://www.sudouest.fr/2014/07/01/en-dordogne-un-chauffeur-de-taxi-qui-roule-a-l-electricite-1601351-1980.php
Quelqu’un en a-t-il vu d’autres ?
C’est une voiture qui me semble parfaite. J’attends, pour en commander une, d’avoir plus d’informations sur les endroits où l’on peut recharger : Je fais souvent Paris – Marseille et 3 à 4 endroits me semblent indispensables le long du chemin !
coté prix : 80 a 100 000 euros et même voir 120 000 pour une tte option …. Et je confirme pour l’avoir aussi essayer en version P85 7 places, c’est un vrai bijou largement mieux qu’une porsche ou autre modèle de luxe….. et l’habitabilité intérieur est énorme …
J’ai eu l’occasion de rouler (qlq kms seulement)dans cette voiture ce WE … c’est…. comment dire, soufflant… extraordinaire surtout à l’accélération (bon , il faut avouer que le cousin a voulu me faire de l’effet) d’où je me suis cru sur un manège à grande sensation, coller dans mon siège et le bruit … comme le bruit du vent…L’intérieur est très sobre mais classe et quel ecran !!! hyper grand…. mais pour les grandes distances (au dela de 500kms…) et le cousin a la chance d’avoir du 380 d’où la recharge compléte ne dure que 5h car s’il n’avait que du 220 , cela double le tps de charge. Il l’a en rouge. Un conseil, attention au piéton et vélo…, et vu le beau temps de hier, décapotable…
Côté prix, on a pas osé lui demander….
Petit essai prévu ce samedi à Gennevilliers, après en avoir croisé une ce weekend-end sur l’A6 en remontant sur Paris. Un modèle S mais placée sur remorque à l’arrière de ce qui apparaissait être un véhicule de maintenance allemand.
Pour moi, livraison début juin à Aix en Provence.
Je trouve cette voiture superbe par sa ligne et son look. Mais comment faire pour l’avoir en France? y a-t’il des concessions TESLA chez nous? et à quel prix?