Volkswagen ID.7 Tourer : batterie, autonomie, recharge

La grande berline électrique de Volkswagen, l’ID.7, se décline en version Tourer qui promet jusqu’à 687 km d’autonomie avec sa plus grosse batterie de 91 kWh.

Design et dimensions de la Volkswagen ID.7 Tourer

Introduite comme la descendante de la Passat, qui est encore disponible dans son catalogue avec des moteurs à combustion, la Volkswagen ID.7 a été testée par nous en version sedan en novembre dernier et est maintenant présentée en version wagon. Les améliorations techniques restent modestes, mais la nouvelle configuration de la carrosserie de cette voiture allemande mérite un examen attentif, tant pour son esthétique que pour ses avantages pratiques. Sur le plan du design, bien que cela reste subjectif, nous estimons que cette carrosserie, qui s’approche du style shooting brake, est particulièrement réussie… dans le style typique de Volkswagen.

La marque n’est pas connue pour ses prises de risque en design, optant plutôt pour une élégance discrète qui, pour certains, tend à mieux vieillir. Néanmoins, l’ID.7 Tourer propose un design moderne et équilibré, avec des porte-à-faux réduits et une ligne s’abaissant tant à l’avant qu’à l’arrière. La version bi-ton observée, avec son toit argenté et noir, accentue l’effet d’une silhouette affinée.

Il convient de souligner que l’ID.7 Tourer présente un coefficient de traînée (CX) de 0,24 pour une surface frontale de 2,45 m², un aspect que Volkswagen n’hésite pas à décrire comme “extrêmement aérodynamique”. Voilà qui est clairement exprimé !

La Volkswagen ID.7 Tourer partage une ressemblance évidente avec la Passat, y compris le fait qu’elles sont toutes deux disponibles en version break et qu’elles sont assemblées sur les mêmes lignes de production. Les dimensions de cette version Tourer sont identiques à celles de la berline, mesurant environ 4,96 m de longueur, 1,86 m de largeur (sans compter les rétroviseurs), et 1,53 m de hauteur, avec un empattement constant de 2,97 m, ce qui assure un espace intérieur spacieux.

La ID.7 Tourer se distingue par ses éléments lumineux avant-gardistes, notamment la signature lumineuse IQ.Light avec un bandeau lumineux sur la calandre, un logo éclairé, et des phares LED matriciels offrant une excellente visibilité de nuit. À l’arrière, un bandeau LED s’étend sur toute la largeur du véhicule, renforcé par des options telles que des feux à LED 3D, des feux de stop à balayage, et des clignotants séquentiels. Le volume du coffre est généreux, passant à 605 litres avec les sièges arrière en position verticale et s’étendant à 1 714 litres une fois ces sièges rabattus, malgré un plancher qui n’est pas parfaitement plat.

Motorisation de la Volkswagen ID.7 Tourer

La Volkswagen ID.7 Tourer est équipée d’un moteur électrique de nouvelle génération, surnommé “APP550”. Ce moteur, placé sur l’essieu arrière, offre une puissance de 210 kW (286 chevaux) et un couple maximal de 545 Nm.

Batterie, autonomie et recharge

L’ID.7 Tourer Pro est équipée d’une batterie de 77 kWh de capacité nette (82 kWh brute), identique à celle de la berline ID.7 Pro. Une version Pro S est disponible pour l’ID.7 berline et le Tourer, introduisant une batterie Lithium-Ion améliorée avec une capacité nette de 86 kWh (91 kWh brute), la plus grande proposée par le constructeur.

Pour ce qui est de la recharge, les capacités restent inchangées. Les deux modèles utilisent un réseau de 400 volts, permettant une recharge maximale de 175 kW pour la batterie de 77 kWh et de 200 kW pour celle de 86 kWh. Cela se traduit par un temps de recharge de 10 à 80 % d’environ 28 minutes pour la première et de 30 minutes pour la seconde. Les deux versions supportent également la recharge AC sur une borne type Wallbox à 7 kW et peuvent atteindre 11 kW avec un réseau triphasé.

Selon Volkswagen, la plus grande batterie offrirait à l’ID.7 Tourer Pro S une autonomie estimée à 687 km, bien que cette valeur soit provisoire en attendant l’homologation. Aucune estimation d’autonomie n’a été communiquée pour l’ID.7 Tourer Pro avec sa batterie de 77 kWh. Les résultats de l’homologation fourniront plus de détails à l’avenir.

Commercialisation et prix

Pour le moment, la marque n’a pas communiqué sur les tarifs de son break électrique. Cette page sera mise à jour au fur et à mesure que les informations seront dévoilées.