Issue du concept Mission E révélé en 2015, la Porsche Taycan est commercialisée depuis fin 2019 à partir de 108.632 euros. Déclinée en quatre versions 2S, 4S, Turbo et Turbo S, elle cumule jusqu’à 761 ch de puissance et 463 km d’autonomie.

Design extérieur de la Porsche Taycan

Le design de la Porsche Taycan s’inspire du concept Mission E offrant lui même des similitudes avec la 918 Spyder, l’arrière évoquant la 911. Arborant une carrosserie composée d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé par des fibres de carbone (PRFC), la Taycan est montée sur des jantes en carbone : 21″ à l’avant et 22″ à l’arrière. Les freins aluminium logés dans ces roues sont impressionnant, allant jusqu’à un diamètre de 420 mm sur la Turbo S, associés à des étriers 10 pistons.

Si le concept Mission E faisait appel à des portes à ouverture antagoniste pour faciliter l’accès à bord, cette configuration n’a pas été conservée sur le modèle définitif. La carrosserie est une classique 4 portes.

Intérieur

Une fois encore, la Taycan s’inspire de la Mission E. Capable d’accueillir jusqu’à quatre passagers, l’habitacle se remarque par les nombreux écrans, au nombre de cinq exactement :

  • Les compteurs numériques de 16 pouces, non tactiles, pour les données essentielles (vitesse, autonomie, etc)
  • L’écran central supérieur de 10,9 pouces, tactile, pour le multimédia ou informations de la voiture
  • L’écran central inférieur de 8,4 pouces, tactile, gérant la climatisation 4 zones
  • L’écran passager de 10,9 pouces, non tactile (optionnel)
  • L’écran arrière central, tactile, gérant la climatisation

Aux commandes tactiles, la commande vocal est bien entendu possible, activable via « Hey Porsche ». Volonté de la marque de Zuffenhausen, les selleries ne sont pas exclusivement en cuir (6 sont possibles), puisque des tissus en matériaux recyclés sont au catalogue, sans supplément.

Planche de bord de la Taycan

Motorisation & performances

Similaires à ceux utilisés sur la 919 hybride, deux moteurs électriques animent la berline électrique. Particularité, le bloc arrière possède une transmission à 2 vitesses, contre une à l’avant. De base, le système développe 625 chevaux de puissance (460 kW). Une fonction Overboost distingue cependant les modèles Turbo et Turbo S. Le premier atteint 500 kW (680 ch), le second 560 kW (761 ch), le couple étant de respectivement 850 et 1.050 Nm.

Ces caractéristiques permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes sur la Taycan Turbo S, et de passer la barre de 200 km/h et 9,8 secondes. La Turbo est très légèrement plus modeste, avec 3,2 secondes et 10,6 secondes. Sur les deux versions de l’Allemande, la vitesse est bridée à 260 km/h.

Quelques semaines plus tard, la Taycan 4S est annoncée, moins puissante mais plus accessible. Toujours quatre roues motrices, la berline descend à 530 ch/390 kW sur le modèle à batterie 79,2 kWh, et 571 ch/420 kW sur celle de 93,4 kWh. Le 0-100 km/h reste très respectable, autour de 4 secondes.

La Porsche Taycan la moins chère arrive début 2021. Nommée 2S, elle affiche logiquement une performance en baisse, avec 326 à 380 chevaux. Les batteries sont les mêmes que pour la 4S, tandis que le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,4 secondes.

Batterie et autonomie de la Porsche Taycan

La batterie lithium-ion se situe dans le plancher du véhicule et s’étend sur toute la longueur entre les essieux avant et arrière pour assurer une répartition uniforme des masses.

Annoncée à 93,4 kWh (408 cellules LG), la capacité du pack permet à la Taycan de disposer de 381 à 463 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Le plus petit pack de 79,2 kWh permet jusqu’à 407 km sur les Taycan 2S et 4S. Pour mieux réguler l’autonomie, Porsche propose une pompe à chaleur en option.

Un système de gestion thermique particulièrement efficace se charge aussi bien du maintien à bonne température (chauffage ou refroidissement) de la batterie (capacité énergétique brute) et des autres composants haute tension, que de l’habitacle. Il élimine les pertes potentielles de puissance causées par différents facteurs habituellement susceptibles de provoquer une élévation de la chaleur dans les cellules. Ces facteurs sont la température externe ambiante, de puissantes accélérations répétées, une allure soutenue ou la recharge rapide.

Recharge de la Porsche Taycan

La prise Combo jusqu’à 270 kW

Au delà de son chargeur embarqué de 22 kW, la Taycan fait appel à une nouvelle technologie pour la recharge rapide en portant la tension du standard Combo CCS à 800 volts. Le constructeur vise une charge à 80 % en 22 minutes seulement et travaille de concert avec Audi pour mettre au point les futurs standards Combo en charge ultra-rapide.

Prix et commercialisation de la Porsche Taycan

Le modèle d’accès Taycan 2S est disponible à partir de 86.254 euros en France, soit 20.000 euros de moins que l’ancienne entrée de gamme, le Taycan 4S, affiché à 108.632 €, hors options. La Turbo est plus onéreuse, dès 155.552 €, la Turbo S étant le haut de gamme avec ses 189.152 €. L’ouverture des commandes a été opérée le 4 septembre 2019, et les livraisons ont débuté en 2020, sauf pour la 2S, qui a rejoint la gamme plus tardivement.

Profil de la Porsche Taycan Turbo

Porsche Taycan : fiche technique

La fiche technique de la Porsche Taycan est donc éclatée entre les quatre modèles disponibles, les 2S, 4S, Turbo et Turbo S. Voici les principales caractéristiques officielles ci-dessous. Pour en savoir plus sur la gamme et options, consultez le site officiel.

Modèle Taycan GTS Taycan 2S Taycan 4S Taycan Turbo Taycan Turbo S
Puissance 517 ch/380 kW 326-380 ch/240-280 kW 435-490 ch/320-360 kW 625 ch/450 kW 625 ch/450 kW
Puissance avec Overboost 598 ch /440 kW 408-476 ch/300-350 kW 530-571 ch/390-420 kW 680 ch/500 kW 761 ch/560 kW
Couple moteur maximal 850 Nm NC 640-650 Nm 850 Nm 1.050 Nm
Accélération (0 à 100 km/h) 3.7 s 5,4 s 4,0 s 3,2 s 2,8 s
Vitesse maximale 250 km/h 230 km/h 250 km/h 260 km/h 260 km/h
Type de batterie lithium-ion lithium-ion lithium-ion lithium-ion lithium-ion
Capacité de batterie 93,4 kWh 79,2-93,4 kWh 79,2-93,4 kWh 93,4 kWh 93,4 kWh
Consommation WLTP   24,6 à 25,6 kWh/100 km 24,6 à 25,6 kWh/100 km 23 à 26,7 kWh/100 km 24,5 à 25,7 kWh/100 km
Autonomie électrique WLTP 504 km 431 à 484 km 333 à 407-386 à 463 km 381 à 450 km 388 à 412 km
Puissance de recharge maximale 270 kW 225-270 kW 225-270 kW 270 kW 270 kW
Recharge AC à 100% (11 kW) 8h-9h 8h-9h 8h-9h 9h 9h
Recharge DC à 80% (50-270 kW) 1h33 – 22 min 30 1h33 – 22 min 30 1h33 – 22 min 30 1h33 – 22 min 30 1h33 – 22 min 30
Longueur 4,96 m 4,96 m 4,96 m 4,96 m 4,96 m
Largeur 1,97 m 1,97 m 1,97 m 1,97 m 1,97 m
Hauteur 1,38 m 1,38 m 1,38 m 1,38 m 1,38 m
Poids à vide 2.140-2.220 kg 2.140-2.220 kg 2.140-2.220 kg 2.305 kg 2.295 kg
Capacité de remorquage
Nombre de places assises 4 4 4 4 4
Capacité du coffre (arrière – avant) 407 – 81 litres 407 – 81 litres 407 – 81 litres 366 – 81 litres 366 – 81 litres
Date de commercialisation Novembre 2021 février 2021 fin 2019 fin 2019 fin 2019
Prix à partir de 135 659 € 86.254 € 108.632-115 208 € 155.552 € 181.152 €

Les photos de la Porsche Taycan