Les ventes sur les voitures électrifiées (hybrides rechargeables et 100 % électriques) continuent d’augmenter dans le monde. En janvier 2024, elles ont progressé de 69 % par rapport à la même période l’année dernière. Mais elles ont chuté de 26 % par rapport au pic de décembre 2023.
Des ventes en hausse de 69 % en glissement annuel
En tout, 1,1 million de voitures électrifiées se sont écoulées dans le monde en janvier 2024. Un résultat en hausse de 69 % par rapport à la même période l’année dernière. Notons que le mois de janvier est souvent un mois assez faible dans l’industrie automobile. Il y a généralement moins d’offres promotionnelles. Et c’est encore plus vrai sur l’électrique, avec l’évolution du bonus écologique à la fin de chaque mois de décembre.
À lire aussi Ford envisage des alliances avec ses rivaux pour faire face à l’arrivée des voitures électriques chinoisesSans surprise, il y a donc eu une baisse des ventes (- 26 %) sur les modèles hybrides rechargeables et 100 % électriques entre décembre 2023 et janvier 2024. Cette évolution peut être attribuée à divers facteurs : il y a eu la réduction des subventions, des réglementations plus strictes ou simplement un effondrement saisonnier des ventes. Ce dernier point est particulièrement notable en Allemagne, en France et en Chine selon Rho Motion.
Global EV sales start the year with 1.1 million units sold in January 2024, growing by 69% y-o-y and falling by 26% m-o-m.
The European market grew by 29% y-o-y, in the USA & Canada by 41%, and in China sales almost doubled.
This data is taken from our EV & Battery Monthly… pic.twitter.com/V4ClrY2Fs4
— Rho Motion (@rhomotion) February 14, 2024
L’Allemagne et la France marquent le pas ?
Certaines rumeurs continuent de parler d’un « ralentissement de la demande mondiale ». On constate surtout que les subventions gouvernementales jouent un rôle de premier plan dans l’adoption des voitures électriques. Selon les observateurs de l’industrie automobile, ce léger ralentissement ne devrait pas durer. Les constructeurs continuent malgré tout « d’augmenter leurs dépenses » sur le segment des voitures électrifiées.
À lire aussi Fin du bonus en Allemagne : Volkswagen et Stellantis vont le payer à la place du gouvernementCertains marchés autrefois très porteurs semblent ralentir de manière brutale. C’est le cas de l’Allemagne où les ventes sur les voitures électriques ont chuté de 50 % entre janvier 2024 et décembre 2023. Le pays a mis fin à son bonus écologique fin décembre, et cela se ressent. Une baisse similaire a été observée en France. 32 059 unités électrifiées se sont écoulées en janvier 2024, soit une baisse de 44% par rapport à décembre 2023.
Les directives de l’Union européenne vont toutefois forcer les marques automobiles à continuer d’investir massivement pour réduire leurs émissions de CO2. Les ventes devraient progressivement remonter au cours des prochains mois.
Les ventes de voitures électriques progresse sans interruption depuis 10ans et le feront encore pendant 10 ans.
Comme toute technologie de rupture majeure la courbe de progression mondiale se fait selon une courbe en S bien connu. Nous ne sommes pas encore dans la phase de croissance maximale mais elle approche cette année au niveau mondiale. Certains pays sont déjà dans la phase final comme la Norvège avec plus de 90% de véhicules rechargeable d’autre sont en phase maximal comme les Pays-Bas et d’autre qu’au tout début comme certains pays d’Amérique du Sud où centrale et même d’Afrique comme l’Ethiopie où l’Afrique du Sud. Tout le monde ira à sa vitesse avec des phénomènes externe différent. Mais le phénomène mondiale le plus influent et celui de la production électrique mondiale qui lui aussi suffit sa propre révolution énergétique avec le renouvelable et en particulier le solaire qui reverse la table lui aussi. On assiste non pas à une révolution technologique mais à deux révolutions simultanément qui vont agir en symbiose auquel le stockage sur batterie est commune au deux révolutions pour ne pas dire une troisième.
Tant qu’à compter les thermiques hybrides qui brûlent plus de pétrole que les thermiques tout court, il faudrait aussi compter les voitures peintes en vert et celles dont les propriétaires ont laissé traîner des piles dans la boîte à gants.
mon souhait de début d’année restera vain : séparer les infos de ventes des BEV et des PHEV…
Un nouveau marché a besoin de temps pour se mettre efficacement en place.
Nissan et Renault ont bien défriché puis se sont endormis sur leurs lauriers…il faut maintenant rattraper le temps perdu (mais gagné par d’autres).
Ne soyons pas trop pressés de voir un parc VE à 50% car là, on peut compter sur nos énarques ou pistonnés pour nous taxer comme des cochons.
C’est triste, mais l’automobile est à la fois un objet de plaisir/liberté et un moyen de dépendance/profits/taxation pour tout un tas d’acteurs plus ou moins bien intentionnés.